Fiche moto Spécial & Fiction Dukayaki T-1800 Maelstrom 2050 Le pouvoir de Skynet

On n'arrête plus Dukayaki. 10 ans après être devenu la plus importante marque chinoise, ce mastodonte du deux-roues s'apprête à prendre la place de n°1 mondial. Il faut dire que sa gamme très étoffée et d’une qualité reconnue ont su conquérir le marché sans fausse note et à la vitesse de l’éclair.

Pour son prochain millésime, la marque de Beijing renforcera son segment trail avec 18 nouveaux modèles, renouvellera ses sportives R 450 SVR et R 1000 SHR, et surtout déboulera dans une niche aujourd’hui quasi disparue : le roadster mid-size.
On croyait que seul Ducati poursuivrait l’aventure avec sa Monster de 12ème génération….. Mais non ! Voici la T-1800 Maelstrom.

Un roadster presque basique mais complet

Une fois de plus, Dukayaki montre son talent pour dessiner une moto à la fois élégante et discrète, dont la silhouette augure autant le sport que la polyvalence. C’est compact, offensif sans être menaçant, valorisant sans orgueil. Bref, c’est dans les canons de la marque.
Surtout, ce n’est que le début. Basée sur la plate-forme “Dipingxian”, cette machine sera ensuite facilement déclinable en trail-GT, trail-offroad, custom-GT, néo-rétro, enduro-classic et sport-GT. Son cadre périmétrique en aluminium de synthèse se prête à merveille à cette offre multiple.

Fait surprenant, le constructeur n’offre pas sa récente motorisation à turbine et hydrogène solide pour ce streetfighter urbain. Le T-1800 Maelstrom fera parler les watts avec un ensemble hybride éprouvé et presque ringard : un 8-cylindres en H de 1795 cm3 et 250 chevaux, envoyant sa force à travers une courroie vers la roue arrière, plus un moteur dans chaque roue de 65 ch chacun. Ce combiné n’est pas le plus puissant du secteur, loin de là, mais le savoir-faire des ingénieurs de Dukayaki permet d’avoir un maximum de couple très tôt. Résultat, plus de 40 mkg à seulement 2.000 tr/mn. Heureusement que les poignées sont en velcro magnétique pour que le pilote reste fermement ancré au guidon.

Ce qui nous étonne le plus, c’est le fait que Dukayaki ait réussi à faire passer les normes Euro9alpha+ à ce T-1800 Maelstrom. Pour ce faire, rien de tel que les bonnes vieilles formules. Donc, c’est grâce à 6 sondes lambda, 8 catalyseurs, et 7 filtres au potassium que la moto limite ses rejets à 6 grammes de CO2 par km.
Hélas, 1 gr au-dessus de la limite. L’acquéreur devra s'acquitter du malus écologique de base soit 24.000 euros - le moins élevé de l’Union Indo-Européenne, rappelons le.

Des aides au pilotage raisonnables

Contrairement à l’ensemble des machines de son segment, la Maelstrom est plutôt raisonnable en assistances électroniques. Par exemple, elle n’embarque que 14 Modes de conduite, dont 3 Rain (pluie modérée / pluie active / adaptatif à la météo en temps réel).
Les grands classiques sont de série, à savoir :

• Un contrôle de traction indépendant pour chaque roue (les deux sont motrices)
• Un ABS prédictif qui freine automatiquement la moto dès que le radar détecte un obstacle 5 km devant
• 5 radars, 3 lidars, 2 caméras infrarouges, 1 sonar et 21 capteurs lasers pour la conduite autonome
• Un shifter commandé par la pensée
• Un anti-chute limitant la vitesse à 20 km/h dans les virages
• Un contrôle de wheeling par liaison vidéo avec la police
• Un système de démarrage sans clé par ondes cérébrales et auto-tests d’alcoolémie, de fatigue et d’âge
• Un contrôle de trajectoire basé sur la simulation Gran Turismo IX

Le tout supervisé par une IA quantique développée par Amazon.
L’ensemble des informations sont projetés en hologramme 3D avec l’écran Skylab commun à toutes les machines de la marque.
Petit bonus, la Maelstrom sera équipée du contrôle de couvre-feu, activé par les États concernés comme la Fédération des Nouvelles Amériques. Ce garde-fou ramènera véhicule et pilote automatiquement au domicile ou à la frontière, au choix. De qui ?

Faire le plein n'a jamais été aussi simple

Reconnu pour ses solutions de recharge et approvisionnement multiples, Dukayaki a équipé la Maelstrom d’une batterie fluor-phosphore-trioxyde d'uranium de 80 Kw (env. 400 km d’autonomie), d’une prise recharge rapide 2400 Volts en 90 sec, d’un système par induction pour passer de 10% à 80% en 10 minutes, d’un module Mr. Fusion de secours avec une réserve de 3 litres de deutérium, et d’un emplacement pour une Powerbank. Sans oublier LA spécialité de la firme : un réservoir d'hélium enrichi placé sous la selle pour optimiser le poids - celui-ci est d’ailleurs en baisse depuis le précédent modèle T-800, passant de 752 kg à 741 kg.
Pour brancher un appareil nomade (si ça existe encore dans les brocantes ou déchèteries), la moto est équipée aussi d’une antique prise USB-G°.

Pas de surprises côté vitesse. Depuis la loi Musk de 2042, tous les véhicules se brident automatiquement à la vitesse maximum du pays dans lequel ils évoluent. Avec sa puissance très confortable (sans atteindre celle d’une hypersport), le roadster de Dukayaki accélère de 0 à 100 km/h en 1,2 seconde puis se stabilisera à 130 km/h sur autoroute.
Mais, et c’est là une tentation alléchante, le constructeur est parvenu à biaiser la réglementation avec son inédit DPAS - Drone Positionary Advertising System. Cette option à 12.500 euros permet de faire sauter la limite de vitesse, sur circuit uniquement. Une escadrille de 8 drones accompagnera le pilote en permanence pour surveiller sa position et lui affichera sur un écran aérien laser une publicité toutes les 12 secondes.

Une moto pensée d'abord pour l'Europe puis le monde

Intégralement développée en Chine en 4 mois, la Dukayaki T-1800 Maelstrom sera présentée officiellement au Salon de Lyon (le dernier en Europe, l’EICMA ayant fermé ses portes en 2044). Elle sera commercialisée partout dans le monde en début d’année 2050. Un extrait de casier judiciaire, une autorisation de prélèvement d’organe et la pose d’un interface neuronal seront demandés à chaque client - rien d’inhabituel en somme. On a hâte de l’essayer, surtout que le printemps prochain est annoncé particulièrement frais (température moyenne à 41°).

M.B - Images IA

Ce texte est une vision anticipatoire de science fiction. La marque, le modèle, les technologies et les idées sont fictives. Tout n'est que pure imagination, à l'image du Terminator de James Cameron.