Fiche moto Suzuki GSX-10R 1000 2027 La passerelle des performances

Wow ! Choc en vue dans le domaine de la sportive. Suzuki y lance cette inédite GSX-10R. Une machine qui ne laisse aucune ambiguïté sur…. Attends une seconde ! Bien sur que si, elle est ambiguë. Pendant un instant, il fut légitime de croire qu’il s’agissait d’une GSX-R1000 redessinée et renommée selon le nouveau type d’appellation des Suz’. Mais pas du tout. Ce n’est ni son nouveau patronyme ni sa remplaçante. La GSX-10R, c’est un nouveau créneau dans la gamme du constructeur. Et peut-être même une nouvelle catégorie.

C’est sport, très sport même. Aucun doute sur les envies de cette machine, excitée et impatiente depuis son museau acéré jusqu’à sa selle passager au format de biscotte. La patte GSX-R a manifestement dicté le dessin et la forme, transposant les codes de la légende vers une moto qui ne revendique pas son appartenance à la famille des pistardes.

Pourtant, tu sens que ça veut envoyer du gros. Encore plus quand tu constates que la partie-cycle semble empruntée à la GSX-S1000GT, elle-même en provenance de la dynastie GSX-R1000. Mais certaines particularités apparaissent plus subtilement, surtout au niveau de la position de conduite. Par rapport au gros Gex, La 10R propose des demi-guidons légèrement relevés et plus ouverts, des repose-pieds implantés plus bas, une selle moins haute. Bref, un peu moins radicale. Mais encore loin d’une posture détendue type Sport-GT.

Suzuki n’a soufflé mot sur la puissance de ce bloc mais si celle-ci se cale tout autant que la partie-cycle sur les GSX-S1000, GT et GX, une dose de 152 chevaux devrait répondre à l’appel. On s’attend aussi à un pack électronique de même niveau, avec contrôle de traction, shifter, plusieurs Modes de conduite, régulateur de vitesse, ABS cornering, prise USB-C, écran TFT couleur de 4,2 pouces, système Easy Start et RPM Low Assist.

D’une certaine façon, la GSX-10R prend la relève des 900 CBR, ZX-9R du siècle dernier et pourrait se revendiquer comme une hypersport-GT. Un positionnement assez particulier mais quand on y (re)pense, beaucoup de voix ont critiqué le basculement dans la radicalité quand sont apparues les R1, ZX-10R, CBR 1000 RR, RSV-R et autres GSX-R 1000 - bien que cette dernière fut toujours considérée comme la plus conciliante de la bande.

M.B. - Photos constructeur