Motoplanete

SuzukiDR 650 SE 2001

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Descendante d'une époque

Trail

Le concept trail évolue, se transforme, s'enrichit, au risque de perdre son esprit originel. Qu'il soit routier, GT ou enduro, il n'en demeure pas moins qu'ils sont de moins en moins nombreux à défendre le principe du gros trail simple et polyvalent. A l'image du 600 XT, le DR 650 de Suzuki continue à entretenir la flamme, et de fort belle façon. Flatteur par sa légèreté et son agilité, ce trail mono séduit tout autant qu'il réjouit. Avec ses suspensions de grand débattement (qui peuvent être abaissées afin de diminuer la hauteur de selle), la machine peut très bien s'aventurer sur les chemins esquintés. On y apprécie le freinage puissant mais point trop agressif. Le moteur est efficace et ne vibre pas trop. Rien n'empêche de s'aventurer sur la route à condition d'être raisonnable. Protection très limitée, petite selle pas bien tendre, autonomie réduite - Mieux vaut habiter pas très loin de la mer si vous voulez y aller. Si on sourit en constatant la présence d'un porte-bagages de série, pardonnera-t-on l'absence de compte-tours ? Soyons beau joueur. Pour un budget contenu, la DR 650 nous offre le pimpant et la jovialité d'un trail à la fois simple, joueur et moderne. Dommage que la concurrence ne prête pas plus attention à ce créneau. Tant mieux pour Suzuki qui la joue bien placé avec cette moto, l'une des meilleures du genre.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 24 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki DR 650 SE 2001
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau acier dédoublé
      • Réservoir : 13 litres
      • Hauteur de selle : 865 mm
      • Longueur : 2 255 mm
      • Largeur : 865 mm
      • Hauteur : 1 195 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids à sec : 147 kg
      • Poids en ordre de marche : 165 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique, déb : 260 mm
      • 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Suzuki DR 650 SE 2001 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 260 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 120 / 90 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • 1 carburateur Mikuni Ø 40 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 644 cc (100 x 82 mm)
      • 41 ch à 6 400 tr/min
      • 6,70 mkg à 6 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,59 kg/ch
      • Compression : 9.7:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (24)

      6,70 mkg à 6 200 tr/min --> 58 CV Allô Houston, on a un problème Répondre à Jean

      ALPINE Modèle 1996
      Coucou Achetée neuve à Nouméa NC ! Je sortais d\'une XT 750 YAM ! elle passe partout rivière ,excellent trail ! importée en France en 2011 elle à 10000 km et très fiable peu d\'entretien ! j\'ai du mal à me séparer d\'elle comme ma JEEP Wrangler ! elle roule au SP90 E1O depuis hier à 50 % … elle restera dans la famille pour mon petit fils d\'11 ans… qui l\'adore aussi Elle me dépanne souvent et se faufile en ville et dans les bouchons ! disons qu\'elle a la côte d\'amour Répondre à ALPINE

      1 à 100km/h en 6 secondes. Boite de vitesse cagnieuse, Embrayage à cable, Pas de compte tour Une moto géniale, même pour l\'enduro hardcore. Répondre à Toto

      eligible permis a2?

      romain Modèle 1997
      bonjour, une question me tracasse, et elle éligible au parmi a2 ou faut il la brider? (si possible) merci de vos réponse sportivement Répondre à romain

      Romain Sibot
      La puissance max et le rapport poids puissance sont bons donc aucune raison qu\'elle ne soit pas disponible pour les permis A2. Romain de MP Participer à la conversation

      suzuki dr 650 de 1998

      salut a tous ma dr 650 , 30 pour cent route et 70 pour cent bois d origine pas repérée par les flics ou promeneurs des bois, moteur coupleux assez puissant 43cv si bien magnée beaucoup de plaisir pour moi, 50 balais le vieux, auparavant des 1100 gsxr de 180cv...et des 300klm/h passes sur autoroute allemande en 1988 une autre époque...la 650 dr moto géniale maniable légère freinage correct progressif excellentes suspensions super debattement ligne sncf desafectees sur cailloux ballaste , tres tres bonne tenue de cap en piste terre battue , calcaire des pistes de pompiers vers lacanau 120 klm/H... ne bronche pas super stable...pas de radar personne du plaisir pur moteur tres tres robuste consomme assez .. car une fois temperature atteinte poignee dans le coin .... UN VRAI TRAIL .... tchao motards... den Répondre à den

      Tension chaine

      Phil 19 Modèle 1996
      Bonjour à tous. Je viens d'acheter un DR 650 RSE de 1994. J'en suis ravi mais la chaîne ( de roue )me parait bien détendue......Existe t-il une tension constructeur, je ne trouve rien sur la bécane ou sur internet........Merci Répondre à Phil 19

      Nomadestan Modèle 1996
      Excellente moto ! La définition même de la moto : légère fluette , fiable , et pouvant emmener partout même quand le bitume s\'arrête . J\'ai eu apres cette moto : -un sportster moderne revendu ( trop d\'electronique et beurk injection) - une KTM 690 smc r revendue ( tres bonne moto mais fiabilité pas Max et chauffe tres vite , puis pas fait pour la balade cool) - Yamaha fz6 s2 revendue ( moto souple , sûre , fiable , puissante .....mais terriblement ennuyeuse et sans caractères ) - autre sportster cette fois-ci en carbu ...mais rien a faire je reviens a mon premier amour : LA DR Répondre à Nomadestan

      arbre a came

      Jordan 18 Modèle 1996
      Bonjour je voudrai savoir coment régler un arbre a came sur un 650 dr merci Répondre à Jordan 18

      D\'JO Modèle 2003
      d\'origine ou pour ma part en supermotard c\'est une super machine !!! Répondre à D\'JO

      D'JO
      j'ai oublié de vous dire la suzuki DR en 600 ou en 650 et moi ça dure depuis septembre 1989 et tout au kick été comme hiver,alors si vous avez une question posé la c'est gratos !!!!! vive la SUZUKI DR. Participer à la conversation

      steban Modèle 1996
      Le tour de corse en 94 (version 92, pas de demarreur electrique; tout au kick)avec elle, femme et bagages. Le pied integral; des chemins de terre inconnus aux bitumeux. J\'ai enterré moultes sportives dans les virolos. Répondre à steban

      Si je devais n'en garder qu'une...

      3pistons Modèle 1996
      ...ce serait celle là ! Après avoir eu 20 motos : -1 ducati 125 enduro, -1 ktm 500gs -3 honda 250xls,500xls,750xlv -3 bmw r80gs,r100t,r100gs -3 husqvarna 390wr, 400wr, 430wr -3 yamaha 350rdlc, 600tte, 600xj -3 suzuki 500rg, 400drz, 650drse -1 kawa 750h2 -1 voxan 1000 scrambler -1 triumph 955i tiger Tout a déjà été dit sur cette super bécane, j\'ai 65000km au compteur: 0 emmerde! Je l\'utilise 50%TT, 50%route, pignon 14 dents. C\'est la bécane anti-radars par excellence, car la où on s\'éclate réellement avec, il n\'y a jamais de flicaille ! Répondre à 3pistons

      Achat de votre moto

      suzuki dr 125 Modèle 1996
      je suis congolais de brazzaville Comment on peut faire acheter se moto aupres votre maison. Répondre à suzuki dr 125

      Yffic Narbonne
      Bonjour, Motoplanete ne vend pas de moto, nous sommes un site d\'information. Je vous conseil de vous renseigner au près de concessionnaire dans votre ville ou d\'importateur de Suzuki. Bonne route à vous. Participer à la conversation

      manou Modèle 1996
      2em moteur avec le pignon de 3em foutu c est pas la honte pour un constructeur................. ca doit etre les temps moderne. Répondre à manou

      alone Modèle 1996
      Cette machine a fait mon bonheur de 97 à 2001 outre mer. Comme d'autre mono 4 temps j'ai eu un pb de joint de base cylindre. Un très bon souvenir. A.L. Répondre à alone

      Daniel Modèle 1996
      Excellente moto pour le plaisir, légère et fiable Je regrette cependant comme d'autres motards la faible autonomie, la selle un peu dure et surtout l'absence de compte tours. Il faut apprendre à changer les rapports au bruit, question d'habitude. J'ai eu une 600 XT et le gain de poids avec la suz est de 20 KG, ce n'est pas rien surtout pour les manip à l'arrêt. Bonne route à tous. Répondre à Daniel

      Bruno 888 Modèle 1996
      j'ai un DR 650 RS de 96 / 35000km et j'en suis tres satisfait . les points forts ? economie d'utilisation, pneus pas cher ,comportement et tenue de route, maniabilité . points faibles: embrayage un peu "light" surtout à chaud , demarrage laborieux au dessus de 5 jours de non utilisation, un certain manque de souplesse en bas (sous 3000tr), echappement origine (double)un peu quincaillerie . Le bilan est malgré tout tres positif . c'est du costaud ! Répondre à Bruno 888

      laurent Modèle 1996
      je possede un 650 DR R modele rare monter en super motard deouis l origine elle affiche 38.000km rien a dire un vraie jouet pour les fans de stoppit et de weeling un jeu d enfant j ai fait les modife de la boite a air plus l arbre a cames allumage modifier et gros carbu asser au banc elle sort 57 cv a vilo et un 185km/h en pointe( compteur de 1000 gsxr) en plus avec la ligne inox crd c est que du bonheur je la coseille a ceux qu il veulent s amuser a moindre frais Répondre à laurent

      Trés bonne moto, mais même pb qu'Alain, aprés environ 40000 Kms pignon de boite cassé !! sinon rien à dire de mal sur cette version de DR 650. Efficace et fiable. Répondre à sam

      doigts de Modèle 1996
      j'ai un 650 drrs de 90 premiere grosse reparation a 55000 km realesage distribution juste apres l'embiellage qui n'a pas supporté je roule aux vitesse autorisé environ 130 140 autoroute A1 pendant 80 km (boulo) elle n'aime pas etre en dessous de 3000 tm l huile est de la 100/100 syntese la semi syntese fait un goudron qui bouche a la longue les trous de lubrification de la culasse Répondre à doigts de

      alain Modèle 1996
      Moto sans problème, année 99, jusqu'au 30 000 Kms, pignon de boite cassé = carter fraca = moteur HS. Pb electriques + légère corrosion. autrement une moto sans histoire. Remplacé moteur par celui de la free wind hors culasse c'est reparti, mais regrette mon XT, 130 000 Kms sans aucune intervention moteur, ni rouille... Répondre à alain

      vince Modèle 1996
      j'ai acheté un dr 650 de 96 chez un préparateur de supermotard il y a un mois,c est ma premiere moto vu ke je n ai que 21 ans et j en suis extremement content.Je fais 250 bornes avec un plein sans problemes avec des pointes à 160kmh,les pneux sont des pneux slick, la tete de fouche a été changé,le pot également, c est un rafale. Bref je suis enchanté de ma moto avec laquelle je commence les stoppies, j ai fini mon pneu arriere en faisant un burn et c est de la boulette. Répondre à vince

      super moto anti frime solide joueuse la mienne date de 1993 c est une 650 drse avec un tete de fourche d origine . elle tient un bon 130 sur autoroute mais prefere les petites routes. Premiers frais a 50000 kms, chaine de balancier d'équilibrage. Sinon rien que du consommable, moto sans pépin . Première moto que je n'ai pas envie de changer... Répondre à JACK

      Rodolphe Modèle 1996
      je viens de faire brest paris avec mon dr par l'autoroute et malgré le leger mal au derrière à l'arrivé je dois dire que je suis ravi du comportement de cette moto malgré la grelle et les rafales de vent et de pluie que j'ai du subir. Seul regret : l'autonomie de 150 kms qui oblige a refaire le plein souvent. Répondre à Rodolphe

      Piéton Modèle 1996
      Je suis l'heureux propriétaire d'un modèle 99... Hé bien, je suis plus que satisfait de cette moto !!!! Je l'utilise essentiellement en ville et sur petites routes très très très viroleuses (genre 3m de large et un virage tous les 300m) !!! J'adore cette moto : facile, relativement souple (pour un mono), assez puissante (tant que la route ne nous pousse pas à rouler à plus de 110km/h), économique (assurance, consommation, consommables) et surtout, jouissive... Si, si !!!!! D'ailleurs bon nombre d'amis qui roulent en sportives, veulent acheter un gromono pour s'amuser sur les balades "virolesques" !!! Les limites de la machine ? Pas faite pour l'autoroute et peu confortable sur nationale... En gros, on peut voyager avec mais il faut prendre les petites routes départememtales. Des broutilles en comparaison de ce qu'elle vous apporte !!! Répondre à Piéton
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