présentation de la RMX 450 Z 2012
Elaborée sur la base de la RM-Z 450, la première moto de cross dotée de l'injection électronique, la RMX 450 Z est une véritable moto d'enduro à destination des vrais pilotes off-road. Pas de compromis : les modifications apportées par rapport à la machine de cross l'ont été pour disposer d'une véritable machine d'enduro aux performances de premier plan.
Muni de l'injection, le moteur de la RMX 450 Z a subi des transformations mineures par rapport au mono 4 soupapes double ACT de sa cousine RM-Z 450. Léger, il adopte désormais des arbres à cames au profil revu pour une plus grande souplesse et une puissance améliorée à bas et moyen régimes. La boite de vitesses à 5 rapports a également été revue et offre un étagement adapté à un maximum de conditions. La RMX 450 Z est aussi équipée d'un démarreur électrique alimenté par un alternateur et une batterie compacte, pour éviter d'avoir à kicker en plein franchissement.
Dérivées de la RMZ 450, les suspensions de cet enduro offrent une grande qualité d'absorption que cela soit sur de petits chocs ou de grosses compressions. A l'avant, sa fourche télescopique inversée Showa de 47 mm de diamètre est réglable en compression et en détente. A l'arrière, son mono-amortisseur à bonbonne séparée, ajustable en précharge, est réglable en détente et offre une double possibilité de réglage en compression. Si les suspates proviennent d'une machine de cross, le setting est bien sûr adapté à une utilisation enduro.
Résistant et fiable, le tableau de bord très compact de la RMX 450 Z est un vrai petit ordinateur de bord à affichage numérique qui permet deux types d'affichage. Avec son affichage réduit, le mode Sport permet une meilleure concentration du pilote ; l'écran indique uniquement le chrono, la distance parcourue et la vitesse moyenne. En mode standard, le cadran affiche en plus la vitesse instantanée, l'heure, les deux trips, et aussi un témoin de réserve. Un sabot de protection a également été installé.
Crédits infos et photos : Suzuki France
à retenir
Suzuki RMX 450 Z (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
8 199 €
*
|
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Suzuki RMX 450 Z 2012
- Châssis
- Cadre : périmétrique à double berceau en aluminium
- Réservoir : 6,20 litres
- Hauteur de selle : 955 mm
- Longueur : 2 185 mm
- Largeur : 830 mm
- Hauteur min : 1 260 mm
- Empattement : 1 480 mm
- Poids tous pleins faits : 123,50 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 310 mm
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 310 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 110 / 100 - 18 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes
- 449 cc (Alésage * course: 96 x 62.1 mm)
- 55 ch
- Rapport poids / puissance : environ 2.12 kg/ch
- Compression : 11.6 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la RMX 450 Z face à ses concurrentes
Prix
Puissance
Rapport Poids / Puissance
FAQ Vos questions fréquentes sur la RMX 450 Z 2012
- Quelle est la puissance de la RMX 450 Z 2012 ?
-
La RMX 450 Z 2012 développe une puissance de 55 chevaux
- Quel est le poids de la RMX 450 Z 2012 ?
-
La RMX 450 Z 2012 affiche un poids tous pleins faits de 123,50 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la RMX 450 Z 2012 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la RMX 450 Z 2012 propose une hauteur de selle minimale de 955 mm.
- Quel est le prix de la RMX 450 Z 2012 ?
-
Le prix de la RMX 450 Z 2012 est de 8 199 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la RMX 450 Z 2012 ?
-
Pour piloter la RMX 450 Z 2012, vous devez être titulaire du A.
Actus
-
Interview spéciale de Sylvain Barrier - il prépare son retour.
-
La route s'ouvre un peu plus pour l'E85 et les motos.
-
Yamaha fait cadeau de sa transmission robotisée Y-AMT.
-
Vroom GPS : Le Waze moto 100% gratuit et sans abonnement
-
Bell Moto-10 Spherical Eli Tomac: Le casque de l'élite
-
Un nouveau casque Quatararo Replica pour le GP de France.
-
Mobilité urbaine : pourquoi mixer moto, auto et transports ?
-
Comment choisir son casque moto cross ?
-
Du Bose dans les intercoms Sena.
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.






Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Petits défauts: Câble de compteur mal branlé
boite à air qui respire pas, à cause de la batterie qui obstrue.
Pas de jauge ou de voyant pour le niveau d\'huile moteur.
Sinon elle est parfaite.
Couple, rapport de boite, puissance et stabilité. Note : 4/5 Répondre à Alex