Motoplanete
En 10 ans, Suzuki a bien changé. Au début du XXIeme siècle, sa GSX-R 1000 atomisait tout, ses SV 650 avaient génialement émoustillé le marché des mid-size, et ses Bandits faisaient un carton. Aujourd'hui, Hamamatsu sombre dans sa timidité. Le GSX-R 1000 n'évolue que sur des points de détails, trop peu pour menacer les nouveaux épouvantails de la catégorie. Heureusement, le S.E.R.T fait toujours valoir son exceptionnelle expérience pour la maintenir sous le feu des projecteurs. La Gladius et les Bandits ont décroché du top 10. Le GSR 750 se porte très bien quant à lui. Le 650 V-Strom a été joliment rafraichi mais il est plus que temps qu'un gros trail revienne dans la gamme. 2012 sera aussi la dernière année de commercialisation des gros roadsters : la B-King avait déjà été évincé ; les Bandit 1250 s'éteignent à leur tour. Vivement qu'un GSR 1000 à moteur de Gex soit proposé. Surtout que la Suisse l'a déjà créé : la Virus.