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Fiche moto SuzukiGSF 1250 bandit N 2012 Plus si méchante que ça

Roadster
Les Bandit se suivent… et se ressemblent. La récente mise à jour des 650 se poursuit logiquement sur la grande frangine 1250. Pas de révolution dans les bielles ou l’habillage mais un coup de crayon apportant un peu de peps à la grosse GSF. Dites adieu au phare rond ; souhaitez la bienvenue à l’optique stylisé, finement retaillé depuis celui du 650… et quelque peu approchant de celui de la FZ6. Bye-bye l’antique tableau de bord. L’instrumentation est-elle aussi reprise du petit Bandit, ne se différenciant que par les chiffres annonçant la zone rouge. Les écopes sous le réservoir et l’échappement passent aussi par la case lifting, tout comme le phare arrière. Rien de transcendant mais une mise à jour cru bourgeois.
La GSF 1250 se dynamise ainsi quelque peu sans changer ses fondamentaux : un gros moteur plein de couple, disponible mais sans le relief sulfureux de son antique aïeule né en 1996. L’ABS est disponible en option, de quoi renforcer l’aspect sécurité pour une machine qui tend de plus en plus vers une sociabilité accrue, à contre-courant des streetfighters actuels. Quelques grammes de tendresse dans un monde de brutes ?
M.B - Photo constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros roadster accessible
  • Souffle du moteur
  • Tarif placé

Lesmoins

  • Evolution trop discrete
  • Manque de saveur

Tarifs

France 8 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,68 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 a augmenté de 850€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs

Remplace

GSF 1250 bandit N 2011
GSF 1250 bandit N 2011
Modèle commercialisé en
2010 2011 2012

Performances

Fiche technique
Suzuki GSF 1250 bandit N 2012
  • Châssis
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 810 mm et 830 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 095 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 255 cc (Alésage * course: 79 x 64 mm)
  • 98 ch à 7 500 tr/min
  • 11 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.35 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 20.97 kg/mkg
    • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 - 1
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Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 - 22

Millésimes

2010

2011

2012

Comparer
Comparer la GSF 1250 bandit N face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 8499 €
Yamaha XJR 1300 2012 : 10499 €
Honda CBF 1000 2012 : 9790 €

Couple

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 11 mkg
Yamaha XJR 1300 2012 : 11.1 mkg
Honda CBF 1000 2012 : 9.8 mkg

Puissance

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 98 ch
Yamaha XJR 1300 2012 : 98 ch
Honda CBF 1000 2012 : 107 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 2.35 kg/ch *
Yamaha XJR 1300 2012 : 2.27 kg/ch
Honda CBF 1000 2012 : 2.14 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 20.97 kg/mkg *
Yamaha XJR 1300 2012 : 20 kg/mkg
Honda CBF 1000 2012 : 23.33 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSF 1250 bandit N 2012 : 230 km/h
Yamaha XJR 1300 2012 : 220 km/h
Honda CBF 1000 2012 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (2)
français Modèle 2012
C\'est une excellente machine pour les ballades , les vacances , en conduite sportive se comporte très bien . Freinage avec ABS très bien , autonomie 300 kms tout en confort même en duo.
Puissance plus que suffisante à tout les régimes .
A recommander à tous et toutes !!!!!!
Philover. Note : 5/5
français rascas Modèle 2010
gros moteur glouton pas de protection
Prix de la maintenance chez les concessionnaires
Bien sur petit trajet meme en ville Note : 2/5
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