Fiche moto SuzukiGSF 1250 bandit N 2010 Plus si méchante que ça
présentation de la GSF 1250 bandit N 2010
Les Bandit se suivent… et se ressemblent. La récente mise à jour des 650 se poursuit logiquement sur la grande frangine 1250. Pas de révolution dans les bielles ou l’habillage mais un coup de crayon apportant un peu de peps à la grosse GSF. Dites adieu au phare rond ; souhaitez la bienvenue à l’optique stylisé, finement retaillé depuis celui du 650… et quelque peu approchant de celui de la FZ6. Bye-bye l’antique tableau de bord. L’instrumentation est-elle aussi reprise du petit Bandit, ne se différenciant que par les chiffres annonçant la zone rouge. Les écopes sous le réservoir et l’échappement passent aussi par la case lifting, tout comme le phare arrière. Rien de transcendant mais une mise à jour cru bourgeois.
La GSF 1250 se dynamise ainsi quelque peu sans changer ses fondamentaux : un gros moteur plein de couple, disponible mais sans le relief sulfureux de son antique aïeule né en 1996. L’ABS est disponible en option, de quoi renforcer l’aspect sécurité pour une machine qui tend de plus en plus vers une sociabilité accrue, à contre-courant des streetfighters actuels. Quelques grammes de tendresse dans un monde de brutes ?
M.B - Photo constructeur
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à retenir
Suzuki GSF 1250 bandit N (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Gros roadster accessible
- Souffle du moteur
- Tarif placé
Les points faibles
- Evolution trop discrete
- Manque de saveur
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
8 549 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
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Fiche technique Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : Tubulaire en acier
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle réglable entre 810 mm et 830 mm
- Longueur : 2 140 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 095 mm
- Empattement : 1 485 mm
- Poids tous pleins faits : 247 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 255 cc (Alésage * course: 79 x 64 mm)
- 98 ch à 7 500 tr/min
- 11 mkg à 3 700 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.35 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 20.97 kg/mkg
- Compression : 10.5 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS en option
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Entretien
Galerie photos
Occasions
Concurrentes
Comparer la GSF 1250 bandit N face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la GSF 1250 bandit N 2010
- Quelle est la puissance de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
La GSF 1250 bandit N 2010 développe une puissance de 98 chevaux
- Quel est le couple moteur de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
Le couple maximal de la GSF 1250 bandit N 2010 s'élève à 11 mkg à 3 700 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
La GSF 1250 bandit N 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
La GSF 1250 bandit N 2010 affiche un poids tous pleins faits de 247 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSF 1250 bandit N 2010 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
Le prix de la GSF 1250 bandit N 2010 est de 8 549 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la GSF 1250 bandit N 2010 ?
-
Pour piloter la GSF 1250 bandit N 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Puissance plus que suffisante à tout les régimes .
A recommander à tous et toutes !!!!!!
Philover. Note : 5/5 Répondre à philover
Prix de la maintenance chez les concessionnaires
Bien sur petit trajet meme en ville Note : 2/5 Répondre à rascas