Comme pour l'ensemble des marques, 2017 et Euro4 permettent l'arrivée de nouveautés stratégiques et un gros ménage dans la gamme Suzuki. Tant attendue, la GSX-R 1000 est totalement refondue, sort de gros chevaux et la grosse artillerie électronique. Elle est aussi dispo en version R mieux équipée. Les petites cylindrées sont à l'honneur avec les GSX-R 125, GSX-S 125, GSX-250R et 250 V-Strom. La GSR devient GSX-S 750 avec une électronique enrichie pendant que la gamme des trails se met à jour. Les V-Strom 650, 650 XT et 1000 arborent un nouveau look tandis qu'une version XT chapeaute la grosse baroudeuse.
Pour la première fois depuis 1985, il n'y a plus de GSX-R 750 au catalogue. Tout un symbole.
Disparaissent également la 600 GSX-R, l'Inazuma 250, la 650 GSX-F et la SV 650 S.
Pour la première fois depuis 1985, il n'y a plus de GSX-R 750 au catalogue. Tout un symbole.
Disparaissent également la 600 GSX-R, l'Inazuma 250, la 650 GSX-F et la SV 650 S.
Roadster
- GSX-S 750
- GSX-S 125
- GSX-S 1000
- SV 650
- GSF 1250 Bandit S
- GSX-S 1000 F
- SV 650 Café Racer
- SV 650 Scrambler
- GSX-S 1000 F TITANIUM
Trail
- DL 650 V-STROM XT
- DL 650 V-STROM
- DL 1000 V-STROM
- DL 250 V-STROM
- DL 1000 V-STROM XT
- Van Van 200
- 125 VAN VAN
Sportive
Sport-GT
Routière & GT
Custom
Cross