Fiche moto SuzukiGSX 1300 R Hayabusa 2017 Post-combustion
En attendant une nouvelle génération d'Hayabusa, les amateurs de cette icône de la vitesse déploreront sa mise au rencard suite aux nouvelles normes. Quelques exemplaires subisteront mais inutile de se leurrer ; la légende doit s'adapter, ou disparaitre. L'avenir doit nous apporter satisfaction en... 2018 ? 2019 ? Plus tard ? Toujours est-il que l'hayabusa traverse le temps avec un prestige de croiseur spatial inégalé. Cette sportivo-GT ne se présente plus. Son nom est depuis longtemps synonyme de vitesse absolue, de puissance, et d'un engin hors normes.
Sortie en 1999 et retravaillée en 2008, la GSX 1300 R n'avait pas bougé depuis. Un petit plus au freinage ne lui ferait pas de mal, surtout que l'engin est lourd (+ de 260 kilos) et craque la barre des 300 km/h. 2013 lui a apporté ce plus : des étriers Brembo monobloc. La plus grosse des GSX-R s'équipe de mâchoires de renom comme l'ensemble de sa famille (1000 en 2012, 600 et 750 en 2011). Il faut aussi que ça morde en toutes circonstances. Le renfort d'un ABS est judicieux autant que prévenant. Il équipe désormais en série la Buse et ses gros chevaux.
Ne souffrant d'aucun complexe de démesure, c'est avec sérénité que l'usine affirme que son engin peut envoyer une puissance maxi de 197,2 ch à 9 500 tr/mn et un couple maxi sidérant de 15,81 mkg à 7 200 tr/mn. De quoi baver sur les compteurs.
Des manomètres à mesurer la folie. Il fallait bien un tableau de bord à l'expression forte pour contrôler la fougue, les performances et la bestialité de cette bombe. Mélodie d'aiguilles emprisonnant des cristaux électroniques de contrôle, l'unique fausse note que les nostalgiques ou les férus de vitesse pourront déplorer est la graduation fixée à 280 maximum. Une vitesse folle ? Demandez aux premiers proprios de 1300 GSX-R, qui pouvaient apercevoir 340 en bas du cadran.
M.B - photos constructeur
* L'Hayabusa peut être équipée d'un Pack Sport comprenant : Bulle Sport + Yoshimura R77 + valves pneus Hayabusa.
Que du bonheur Note : 5/5 Répondre à Cloro 64
aujourd,hui 59000km
moto de jeune retraité
très satisfait ne reve pas d,autre
ne pense plus au cardan :lubrification avec oraflon(a base de teflon:pas de projections…)
c,etait pour moi le seul :defaut: resolu
A METTRE ENTRE MAINS EXPERIMENTEES !!! Note : 5/5 Répondre à papybandit
Accésibilité mécanique pas évidente et budget conséquent. Note : 5/5 Répondre à Eric et rac
je roule avec cette monte (190.55.17)depuis 6000 kms j\'ai trouver la moto plus agile des les premiers kms je roule sur les petites routes du haut var Note : 5/5 Répondre à bidule
Y a t-il un motard qui roule en 190 55 17? et la différence avec la taille d'origine.
Merci Note : 5/5 Répondre à GSXR1300GSXR
on l,essaye on l,achete
hayabusa c,est la boite auto:( en 2eme)
en 2eme:20 a180...(50 de trop??)
modèle 2011 blanc nacré
pots akra et ce jour freins durit avia
c,est un avion donc prévoir atérrissage
l,ideal c,est d,avoir un cousin marchand de pneu
bref :que du bonheur
Note : 5/5 Répondre à papybandit
pour info modele 2012 ne freine pas ,comparativement a la kawa zzr 1400 ABS etant aussi proprietaire de ce modele de 2008 A 2012 Note : 4/5 Répondre à MARCO
Oui merci des conseils... ma z800 pesait 240kg mais c vrai que la position n\'est pas la même. . Après j\'étais sur la pointe des pieds. Là j\'essaie de gagner un maximum en hauteur pour plus de stabilité sans altérer le comportement de la moto..
Je reviendrai vous faire part de mon expérience et merci encore pour les conseils! Bonne et longue route!! Note : 4/5 Participer à la conversation
Je suis une femme d 1m60 et je souhaite acheter une hayabusa 2015 .Je roule avec mon mari qui lui est en 1400 zzr 2015
Nous roulons bcp (30 000/an)
Je roulais sur un z800 .
Ma question est
que pensez vous de cette moto pour une femme? Je precise que je dois la rabaisser de 3cm t de fourche et susp. Merci bcp Note : 5/5 Répondre à PATOU
Pour une femme pas de problème pour rouler mais moto assez lourde à l'arrêt et à manoeuvrer et en full attention se n'est pas un z800 faut la tenir.
Va plutôt faire un essai, pour te rendre contre mais pour avoir conduit un 1400zzr 'je trouve la haybusa beaucoup plus maniable .
À bientôt et bonne route nono. Note : 5/5 Participer à la conversation
Merci . Je ne veux pas la mettre en full dans un premier temps je veux dire abord \"m habituer\" à la bête lol... j entend bcp dire qu\'elle est dure à emmener et bcp disent plus physique que la zzr 1400.. bon je la récupère vendredi je reviendrais faire part de mon ressenti. Merci des conseils! Note : 4/5 Participer à la conversation
Bon voilà je l ai récupéré mi juillet et je ai déjà 8500km..
C\'est LA moto...
Fait Bretagne Gorges du verdon Ardèche Jura Alpes... je n ai jamais eu autant de plaisir à rouler en moto!!! Elle est impressionnante de maniabilité une puissance incroyable un couple monstrueux bref aucun regrets!! Il faut être prudent lors des manoeuvres sans le moteur car assez lourde malgré tout mais une fois que ça roule on oublie vraiment ses 260kg....Merci pour vos conseils car c\'est vrai que tout le monde me la deconseillait. .. si un jour je devais changer ben sans hésitation une autre hayabusa!!!! Note : 5/5 Participer à la conversation
Bonnes fêtes de Noël. Note : 5/5 Participer à la conversation
1m60.. Note : 5/5 Répondre à PATOU
Cela est fait ma buse et en full
Un truck de dingue.
En mode À un avion de chasse l\'aiguille du compteur se jette sur le 280 comme un rien je ne l\'ai pas pousser à son maximum Mais pour une première cela reste correcte à voir sur un circuit sur une bonne ligne droite.
Des qu\'elle prend un peut de tour
Le moteur s\'emballe comme une furie.
À ne pas mettre en toute les mains je confirme surtout sur route ouverte.
À bientôt et bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à nono
Je passe samedi ma buse en 198cv
Comme je le disais en 106cv je prennai le 260 ,la d\'après Suzuki
La moto ne serra plus la même .
Plus de puissance à tout les paliers.
Je vous tient au courant bientôt
Bonne route à tous nono. Note : 5/5 Répondre à nono
Note : 5/5 Répondre à pecos38
Quelqu\'un pourrait me donner le code/reference de ce boitier, svp?
j\'en ai 2 ECU avec 2 references mais lequel est en full, j\'ai besoin de vous Note : 5/5 Participer à la conversation
bon effectivement les pneus avec ce couple de camion partent en lambeaux.......
mais quand on aime on ne compte pas.....
sinon on peut rouler cool ou arsouiller tjrs bon comportement
vraiment un mythe
mais quand meme a ne pas mettre entre ttes les mains
bon j ai 56 ans et le SP 2arriere me fait 3000 km
sinon super becane Note : 5/5 Répondre à Busard
18 mois avec ma buse/15000km (roule toute l,année)
pas d,abs : aucun probleme
pourtant ma 1250 bandit avait l,abs.....
il ne manque q,un phare avec leds de jour.
chaine second/ 30 a40%d,usure en - :oraflon 705
pneu arrière:pas de solution:ca use.
bonne route.
PAPYBUSARD
Note : 5/5 Répondre à papybusard
Bonne route à tous ;-) Note : 5/5 Répondre à Sebbike
cela fait 2 ans que roule avec super moto, a oui un 2013.
un tres bon couple le 60 ou 50kh en 6eme pas de probleme elle repart sans a coup.
je l\'ai pousser 280kh maxi compteur en 106cv.elle prend tres vite le 260kh.
acheter sans regrer.super contant de ma buse.bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à nono
pour prendre 260,il faut la passer en FULL. Note : 1/5 Participer à la conversation
Note : 1/5 Répondre à moi
je cherche une Hayabusa d occaz savez vous s il y a des annees a eviter? merci Note : 3/5 Répondre à jluc
alors que le modele 20087 tu debranche un fil et la full 198 bourrrin Note : 5/5 Participer à la conversation
En comparaison de la 1ere génération (99-07)la montée en regime est plus lineaire et mais la partie cycle est bien meilleure. Un poil plus gourmande, cela reste tres raisonnable.
L\'hayabusa, c\'est une usine simple a grosses sensations. Dépourvu de gadgets technologiques superficiels, elle laisse le champ libre au pilotage \"a l\'ancienne\" ou le dosage du pilote fait loi. Et c\'est ca qui est bon ! Une hayabusa n\'est pas faite pour freiner ! Mais elle est parfaite pour accelerer et mettre de l\'angle !
20/20 Note : 5/5 Répondre à Manni
Note : 5/5 Répondre à mechanika
C EST UNE SUPERBE MOTO ET D UNE MANIABILITE EXEMPLAIRE .....BIEN SUR A NE PAS METTRE ENTRE TOUTE LES MAINS ..... OBLIGE DE TOUJOURS FAIRE ATTENTION AU COMPTEUR ....J AVAIS UN 1100 GSX R QUE J AVAIS BIEN EN MAIN ....MAIS LA J AVOUE QUE LA PRISE E MAIN DE CETTE SUPERBE MOTO EST BLUFFANTE ....UN VELO PAR RAPPORT A LA 1100 GSX R LA REPARTITION DES MASSE EST TOP.
QUOI PRENDRE APRES AVOIR ESSAYE UNE TELLE MOTO?
LA MEME LOL Note : 5/5 Répondre à BRUNO1101
ce n \'ai pas mon cas.198ch
certes pas aussi léger qu\' une hyper sport mais dans les virlos je pose sans problème le genoux elle a une tenue de route irréprochable et je vous garantie que si vous savez la manié vous êtes pas dernier.
pour faire du circuit j ai un bon vieux r1 de 1999
seul hic a mon gout manque un peux de freins et pourtant durite avia et plaquettes tendre Note : 5/5 Répondre à toffeur38
....
Sinon la moto est facile à conduire et le moteur c\'est probablement le meilleur 4 cylindres de tous les temps : souple, hyper vigoureux des les premiers tours, un son enivrant et la poussée sans fin... En respectant les vitesses autorisées la consommation est autour de 6,8l/100. La bulle d\'origine est sous-dimensionnée si on veut faire de la route. La position de conduite se révèle très bien. L\'inconvénient c\'est en ville où le champ de vision est fatalement bas sur la moto. Là il faut faire attention. Les petites routes c\'est pas trop son truc mais ça peut le faire. Avec des routes plus amples et dans les grandes courbes, là la moto est imbattable. Le gros inconvénient est qu\'il faut garder l\'oeil sur le compteur : à 160km/h la moto rigole - même bridée - mais c\'est interdit... Un régulateur de vitesse ne serait pas un luxe sur cette machine. Un point gênant tout de même les rétro offrent une visibilité médiocre et je les trouves pas très désign et indigne d\'une si belle moto. Note : 5/5 Répondre à joster
eu la chance d\'essayer plusieurs machines d\'exception. Je peux vous dire que cette \"HAYABUSA\" est une bombe, un moteur divin. Quant aux personnes qui critiqueraient son gabarit ou feraient des comparaisons avec d\'autres machines ridicules. Je leur donne un conseil : acheter une moto digne de vos capacités, à savoir une VESPA. En résumé, cette HAYABUSA ne vous décevra pas, elle est tout simplement le must dans sa catégorie. Note : 5/5 Répondre à MONONQUE
Note : 3/5 Répondre à Hamza
aprés un cb 1000r honda un hayabusa 2013 que du bonheur moteur plein partout mème en 106cv petite pointe 260kh sans avoir pousser à fond mais je pense que son maxi doit faire 280kh.
Avant d\'acheter j\'ai éssayé la 1400zzr 2012 bon moteur aussi bonne tenu de route mais la hayabusa et plus facile à emmener et pourtant je voulais la 1400zzr comme quoi il faut toujours faire un essaie avant.
En conduite la hayabusa et un raille sur route et en maniabilité elle et facile.
Bonne route à tous.
Note : 5/5 Répondre à nono
Super...flu.
Super...cher.
Super...ficiel.
Bref: on ne peut même pas envier le possesseur de ce type de véhicule...qu\'est ce qu\'il doit s\'em----der sur nos routes ! Note : 1/5 Répondre à mais dans les p
De mon coté je rêve depuis longtemps de cette moto qui pour moi represente LA MOTO
Motard depuis 22 ans, je roule actuellement en ZZR 1200.
Je me pose beaucoup de questions sur la Buse, mais surtout la suivante outre le prix, comment choisir sa moto.
On retrouve des annonces avec peu de kilometres (ex : 2004 - 25000 kms - 6500€)
ou bien des modeles 2000 a 6000€ egalement
Mes questions
comment choisir son hayabusa
Quel critères l\'emporte au moment du choix je souhaite en effet n\'y affecter à ce jour qu\'environ 7000 €
tous les conseils étant bon à prendre, je compte sur vous
Un grand merci
William Note : 5/5 Répondre à william 57
j attend la 2013
que dire!!!!
je lui demande elle me répond
à tout les faucons!!! vroummmmmmmmmm!!! Note : 5/5 Répondre à chris
j attaque le 2013,dieu merci j ai toujours mon permis
vous l avez achetez un jour vous l avez à vie
bonne journée Note : 5/5 Répondre à chris
pneus 10 000 KM MAX Note : 5/5 Répondre à GIGI
De mon coté je rêve depuis longtemps de cette moto qui pour moi represente LA MOTO
Motard depuis 22 ans, je roule actuellement en ZZR 1200.
Je me pose beaucoup de questions sur la Buse, mais surtout la suivante outre le prix, comment choisir sa moto.
On retrouve des annonces avec peu de kilometres (ex : 2004 - 25000 kms - 6500€)
ou bien des modeles 2000 a 6000€ egalement
Mes questions
comment choisir son hayabusa
Quel critères l\'emporte au moment du choix je souhaite en effet n\'y affecter à ce jour qu\'environ 7000 €
tous les conseils étant bon à prendre, je compte sur vous
Un grand merci
William Note : 5/5 Participer à la conversation
Notre forum \"bretagnehayabusa\" n\' attends qu\' elle !
Viva hayabusa !! Note : 5/5 Répondre à Breizhayab
Traduction par la rédaction : Bonjour. Je cherche les accessoires pour la Suzuki GSX 1300 R hayabusa. Merci pour vos réponses. Note : 3/5 Répondre à aminetor
Je pense qu\'en allant voir ton concessionnaire ou des équipementiers moto (Maxxess, dafy, Access ...) tu trouveras les accessoires que tu veux. Note : 3/5 Participer à la conversation
je l ai essayé il y a peu et du coup ma femme me l offre pour mes quarante ans !!!
je laisee sans regret j espere mon 1100 cbr xx en full
a sur la route!!! Note : 4/5 Répondre à SEB
Je la conseille plus que tous Note : 5/5 Répondre à Rick
Note : 5/5 Répondre à boomboomr1
Note : 5/5 Répondre à lolo
Elle sait tout faire : dès 10 km/h elle se faufile en ville entre les voitures comme un vélo malgré son poids conséquent à l'arrêt tous pleins faits (260 kgs). Sa disponibilité moteur et son couple permettrait de ne jamais passer la seconde pour rester sous les 50 km/h mais comme elle reprend au ralenti en 2° autant la passer.Sur les routes départementales viroleuses et défoncées (neige et froid oblige) elle reste imperturbable. Le gravier ne lui fait pas peur tant qu'on ne se crispe pas à son guidon faut juste laisser couler. Quand le bitume devient lisse et parfait là plus rien ne lui résiste. Que l'on travaille avec le corps ou les bras, elle est fidèle, retranscrit très bien les sensations emmagasinées par les yeux et le cerveau. On sélectionne sa trajectoire, une petite pression sur le levier de frein, on inscrit la moto sur la trajectoire avec le déplacement du corps, on corrige si besoin est au guidon ou avec une pression sur le cale-pied intérieur et dès qu'on aperçoit la sortie, gazz, la moto s'assoit sur ses suspensions et vous arrache dans une poussée extraordinaire faite de puissance et de douceur. les grandes courbes sont vraiment son royaume, l'autoroute je n'en parle pas, j'y vais très peu tant c'est ennuyeux et piégeux pour son permis mais c'est assurément le plus docile missile sol-sol et voir les grosses berlines allemandes ou sportives italiennes loin derrière dans le rétroviseur a quelque chose de réjouissant. quant à la robe, elle fait tourner bien des têtes alors que voulez-vous de plus ? Un peu moins de poids, mais elle est tellement équilibrée... un peu moins vorace ? mais de 5.2l à 7.1l en mode arsouille il n'y a pas de quoi crier au voleur ! Les gommes tiennent entre 3500 et 5000 kms selon l'usage mais c'est le prix de la puissance et du poids. Pour le duo, selle large et arceau pour le passager, aucune vibration, indicateur de vitesse au tableau de bord, 3 modes de cartographie pour la courbe de puissance et de couple. Un motard connaisseur m'a arrêté pour vérification des papiers et on discuté moteur et en repartant avec un large sourire m'a dit "{gaffe aux radars, même si c'est frustrant..}" ça voulait tout dire...
ce n'est pas une moto pour jeune permis évidemment, mais c'est à essayer et à posséder au moins une fois dans sa vie si on aime ce qui se fait de mieux sur deux roues !
Alors que ceux qui la critiquent sans la connaître, montent dessus pour voir... ils seront bluffés. Note : 5/5 Répondre à Matthieu Consta
J' ai acheté la hayabusa Full power , la dernière génération avec compteurs gradué à 350 km/h avec le kit 185 CV et > 190 CV en dynamique avec modifications de l' aérodynamisme (jusqu'aux clignotants qui sont striés !!! ) Bref , j' étais un habitué de la GSX-R 1100 (155 Cv ) , eh bien elle fait office de mobylette à côté de la buse !!! (façon de parler ) le faucon me fiche une trouille bleue , un couple inimaginable 140 nm , des performances diaboliques ,une puissance et une rage inimaginable , elle bondit dans la zone rouge à la moindre sollicitation des gaz ,
à ne pas mettre entre toutes les mains ! j' ai déjà commandé mon cercueil ! Note : 5/5 Répondre à Patrice
Vitesse radars etc . arretons d'être hypocrite quand des 600 cm3 se tape un 200 sans PB mais certainement pas avec les mëmes argument qu'une buse A 280.
Cette dernière mouture fait vibrer sont propriaitaire et tant mieux pour ce qui vibre sur un 125 ou un T.MAX .
Chacun sont plaisir tant qu'il reste responsable Note : 5/5 Répondre à Nigib
ayant roulé 3 ans sur l'ancien modèle, c'est avoir un immense bonheur que je viens de commander la nouvelle version en bleu et or. Pour l'apprévoiser, il me faudra attendre mi mai, because elles arrivent au compte goutte du Japon !!
Hayabusa,c'est bien plus qu'un mythe, c'est un concentré de technologie et de sécurité !!
elle nous offre beaucoup, pas seulement son titre de championne du monde indéchue en vitesse de pointe ! son comportement, son bruit, sa beauté, ect..
Paradoxallement, à côté du respect qu'il faut avoir quand on la pilote, elle sait se montrer très docile et incroyablement calme en conduite, mais c'est une alchimie qui doit se faire naturellement entre l'homme et la machine, y'a pas de secret.
mon slogan : Ne jamais allez au-delà de mes limites qui sont très certainement bien en dessous de celles de la machine! Merci Hayabusa d'exister!! Note : 5/5 Répondre à chris
mais ce qui me gêne un peu, c'est cette histoire de vitesse... faut replacer les choses
l'ancienne sortait 175ch, et l'usine sortait (il me semble) plus de 340 sur le banc. On doit pouvoir espérer en sortir un 320 sur une bonne ligne droite, et quand on commence à bidouiller j'en parle pas.
Là y a 20 ch de plus... et ils vendraient jamais une moto qui peut péter le 350 nan ? Et pourquoi le compteur s'arrête à 280 ? Moi je me demande si l'ancienne marchera pas mieux que la nouvelle en fait...
un avis ? ^^ Note : 5/5 Répondre à Eddy
Nono Note : 5/5 Répondre à Nono
Alors l'utilité de cette bécane? Se dire qu'on a la + grosse du monde? Soulager son moteur en roulant à 300km/h à 9000 tours plutôt qu'à 10000 avec l'ancienne? Mouais, je reste sceptique... Note : 5/5 Répondre à le roi de
attendons de la voir,pour craquer ou pas,j'aurais quand même espéré plus de .... "audasse" ... Note : 5/5 Répondre à Bart
tant qu'a etre dans la demesure .....svp continuer .
bon soyons serieux un instant , on l attendais tellement depuis longtemp qu on dechante un peu , mais bon on s'y fera !!!!
ps : je cherche des pneus , beaucoup de pneus , car ma bouse a la facheuse habitude a les degusté: en burn inopiné en en 4 eme et 5 eme et en weeling incessant .......lol
Note : 5/5 Répondre à mika 35
suzuki a enfin modifier l'esthetique de la busa et c réussi.t'en mieu sa fera baisser la cote des anciennes comme j'orai peut etre les moyen d'en acheter une !lol!
elle est tres belle les feus et clignotant arriere sont tres bien dessiner tout comme le capot de selle. elle n'a plus un look de rondelette mais un style plus nerveux ki lui va si bien.
Note : 5/5 Répondre à tos71
le missile sol-sol, tel un phoenix, renait de ses cendres!!!
mais un détail me turlupine.... sur d'autre photo j'ai vu que c'était en fait un 1300cc!!!!!!!!!! Note : 5/5 Répondre à Kobhalt
Mais alors la!!!!!!!
Je suis tout fébrile, jubilant en lisant cet article, je ne savais pas que suzuki avait sorti les armes aussi vite face à la 1400 zzr. ( Ah c'est qu'ils ne se laissent pas faire chez suz!!! ) Mais pour ma pars ( qui rêve d'acquérir le 1er modèle depuis déjà bien longtemps ) je suis ravi d'apprendre cette new's..... Merci suzuki les premieres photos inspires le respect.
Un passionné que vous rendez GA-GA!!! lol Note : 5/5 Répondre à Yron
salut à tous les busards heureux.
un conseil, avec un inforad à 100 euros la route est plus sure. Note : 5/5 Répondre à michal
Note : 5/5 Répondre à CD
Gaffe sur la route à tous. Et prévenez d'un appel de phare si vous voyez un radar...
Note : 5/5 Répondre à picj
porte d'italie - orléans : 19 minutes...
qui fais mieux ?
ça déchire tranquile les 300.. et même le bof va chier dans sa culotte !!! Note : 5/5 Répondre à ZZ
elle est la reine de la route que du plaisir des chvx partout, et un look tellement laid qu'elle en devient belle la seule moto de caractère dans la production nippone toutes les autres paraissent fades et sans saveur moi j'aime Note : 5/5 Répondre à hayaandco
Resté vigilant faite vous plaisir mais gare aux radars......................Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Note : 5/5 Répondre à jean.vito
Tchâo...un motard qui roule en hayabusa depuis 4 ans. Note : 5/5 Répondre à vico
la plus rapide... et la plus confortable...
Note : 5/5 Répondre à francis
Et elle prend toujours ses 340-345compteur, aucune ne s'amuse à lui taner le museau, gniark ! Note : 5/5 Répondre à FNACBOY
A + Note : 5/5 Répondre à Haya
allez amis motards bonne route a tous et vive le faucon japonais Note : 5/5 Répondre à sylphes_be
moi et ma femme on te dit n'ésite pas, mais fait trés trés gaffe c'est un démon cette machine.
Note : 5/5 Répondre à josemurcia
il na qune piece a changer sur une hayabusa pour qune r1 a coté ressenble a une mobillette Note : 5/5 Répondre à alex