Motoplanete

Suzuki1300 GSX-R Hayabusa 2011

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A la pousuite du faucon millénium *

Sport-GT

Depuis le choc de son lancement en 1999, l'Hayabusa représente la vitesse pure dans le microcosme de la moto. Un visa permanent pour la barre des 300 km/h, alors que les autres sportives de l'époque n'était que des passeports provisoires. Tous les superlatifs lui ont été donné, la faisant passer de moto phénomène à mythe incontournable.
Et puis, le temps a passé, les 1000 hypersports ont pris le devant de la scène, et récemment, 2 trublions sont venus chatouiller les compteurs de la grosse GSX-R : une certaine Kawasaki ZZR 1400 et ses 193 chevaux, et une MV-Agusta F4 R revendiquant 312 km/h (les italiens ont leur propre sens de la modestie). Il était temps pour le calife de Suzuki de remettre les pendules à l'heure et calmer ces jeunes vizirs aux dents longues. Le temps pour Suz de libérer sur route la nouvelle 1300 Hayabusa.

Et là, comme tout le monde, on se précipite sur les images, on est impatient, on s'attend à une révolution comme le fut son style à la fin du siècle dernier, on imagine tout et n'importe quoi, on s'extase d'avance... et on pousse, presque avec déception, un "ah ouais, pas mal...!".
Fini l'audace, limitons les risques, jouons la carte de l'évolution. La plastique générale demeure proche de sa devancière. Suffisamment pour conserver le style si intrinsèque de la bête, tout en lui apportant plus de classe, de dynamisme, de suavité. Toujours long et massif, le design du "faucon" est plus travaillé au niveau des courbes, soulignant le muscle confondu dans l'aérodynamisme. Une recherche de vitesse encore plus poussé se dévoile dans un postérieur taillé de sensualité vicieuse et élégante.
Un bloc phare revu, des ouïes d'admission d'air plus stylées, des échappements et flancs de carénage remodelés à la sauce des dernières GSX-R (en plus soft quand même), une bulle plus haute - des améliorations peu spectaculaires mais qui revalorisent habilement la silhouette de la moto la plus rapide du monde.
Ne vous arrêtez pas à sa robe modernisée et attendez le meilleur, le coeur, l'âme de l'Hayabusa. C'est dedans que ça se passe et c'est gros...

Très gros. Un monument de vigueur que le 4 cylindres que nous avons sous le carénage. Il était impressionnant de watts ; il devient exceptionnel de puissance.
Avec une augmentation de la course de 2 mm, le bloc gagne 41 cm3 pour afficher un cubage total de 1340 cm3. Ce bouilleur, sérieusement revu, s'équipe de soupapes en tiSUZUKI GSX-R 1300 Hayabusatane et de 2 injecteurs par cylindre , gonfle son taux de compression de 11,5:1 à 12,5:1, renforce ses pistons avec un nouvel alliage d'aluminium, et pique de la technologie chez sa soeur GSX-R 1000 : en plus de l'admission à double papillon, la 1300 GSX-R est équipée du système de gestion électronique S-DMS, permettant au pilote de choisir entre 3 profils de cartographie moteur.
Ne souffrant d'aucun complexe de démesure, c'est avec sérénité que l'usine affirme que le moteur a gagné environ 12% de puissance et de couple avec ses améliorations. Nous sommes donc en présence d'un engin crachant une puissance maxi de 197,2 ch à 9 500 tr/mn et un couple maxi sidérant de 15,81 mkg à 7 200 tr/mn. De quoi baver sur les compteurs.

Des manomètres à mesurer la folie. Il fallait bien un tableau de bord à l'expression forte pour contrôler la fougue, les performances et la bestialité de cette nouvelle bombe. Mélodie d'aiguilles emprisonnant des cristaux électroniques de contrôle, l'unique fausse note que les nostalgiques ou les férus de vitesse pourront déplorer est la graduation fixée à 280 maximum. Une vitesse folle ? Demandez aux premiers proprios de 1300 GSX-R, qui pouvaient apercevoir 340 en bas du cadran.

SUZUKI GSX-R 1300 HayabusaLes progrès se succèdent aux années, s'arretant sur les machines pour les griffer de leurs vertus. Oublions les 5 kgs que la moto a pris en 9 ans (220 aujourd'hui) pour découvrir les + au niveau châssis : la fourche inversée Kayaba accueille des disques de 310 mm mordus par des étriers radiaux, le cadre et le bras oscillant sont revus et plus rigides, la hauteur de selle baisse à 805 mm... plus dans un souci d'intégration optimisée du pilote que pour poser les pieds à plat au sol. La mouture 2008 se veut encore plus aérodynamique et rapide que l'ancienne.

Prévue pour la fin de l'année, la Suzuki GSX 1300 R Hayabusa risque bien de devenir la machine à fantasme des amoureux de vitesses et des radars (mais là, ils risquent de fumer). La première version de cette fusée fut poussée à plus de 310 km/h par un journaliste d'un magazine très connu - en 2008, la machine est plus profilée et dispose de 12% de power supplémentaire... il ne vous reste plus qu'à imaginer les flammes s'inscrustant dans la route après le passage d'un des plus fantastiques engins de la production moto.

M.B - photos constructeur

* Le faucon milenium est l'engin spatial le plus rapide que
l'on peut retrouver dans la série de films "STAR WARS"

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Ce qu'il faut retenir

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      Estimation cote occasion : 7 222 €
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      Avis

      sur 79 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2011
      • Chassis
      • Cadre : double poutre alu
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Poids en ordre de marche : 252 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2011
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 340 cc (81 x 65 mm)
      • 198 ch à 8 500 tr/min
      • 15,50 mkg à 4 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,11 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2008
      Moto qui permet tout. Rouler peinard (un oeil sur le compteur quand même) et puis TOC, larguer tout ce qui emm... sur la route. Accésibilité mécanique pas évidente et budget conséquent. Répondre à Eric et rac

      Le top du top .30ans de permis , plus de 20 machines et j\'en suis à ma troisiéme buse.J\'ai tenté de m\'en défaire en passant par un 1400 xjr et un 1400 zzr , rien n\'y fait ,il n\'y a qu\'avec elle que je suis bien.Wé c\'est ça , une histoire d\'Amour.... Répondre à will

      HAYABUSA 2008

      Modèle 2008
      JE VIENS D ETRE EN POSSESION D UNE HAYA 2008 C EST UNE SUPERBE MOTO ET D UNE MANIABILITE EXEMPLAIRE .....BIEN SUR A NE PAS METTRE ENTRE TOUTE LES MAINS ..... OBLIGE DE TOUJOURS FAIRE ATTENTION AU COMPTEUR ....J AVAIS UN 1100 GSX R QUE J AVAIS BIEN EN MAIN ....MAIS LA J AVOUE QUE LA PRISE E MAIN DE CETTE SUPERBE MOTO EST BLUFFANTE ....UN VELO PAR RAPPORT A LA 1100 GSX R LA REPARTITION DES MASSE EST TOP. QUOI PRENDRE APRES AVOIR ESSAYE UNE TELLE MOTO? LA MEME LOL Répondre à BRUNO1101

      Modèle 2008
      pour ceux qui dise que l on se fait chier avec une buse sur la route. ce n \'ai pas mon cas.198ch certes pas aussi léger qu\' une hyper sport mais dans les virlos je pose sans problème le genoux elle a une tenue de route irréprochable et je vous garantie que si vous savez la manié vous êtes pas dernier. pour faire du circuit j ai un bon vieux r1 de 1999 seul hic a mon gout manque un peux de freins et pourtant durite avia et plaquettes tendre Répondre à toffeur38

      Modèle 2008
      c\'est ma 4ième HAYABUSA et je ne la changerai pour rien d\'autre !! Répondre à papy poivre

      Hayabusa

      Modèle 2008
      Excellente, polyvalente, originale elle cumule les qualificatifs mais en effet c est un avion, des chevaux au galop et à ne pas mettre entre toutes les mains. Je cherche un modèle bleue or année 2088 ou autres propositions à étudier bonne route à tous Répondre à Rainald

      Modèle 2008
      Super... inadapté. Super...flu. Super...cher. Super...ficiel. Bref: on ne peut même pas envier le possesseur de ce type de véhicule...qu\'est ce qu\'il doit s\'em----der sur nos routes ! Répondre à mais dans les p

      Modèle 2008
      je pense que vous etes des jalous les mecs je parle pour ce qui l ancien model ou qui en non pas . moi j ai une buse de 2008 et sa marche tres tres tres fort avec ses 197 cv et 2 ou 3 modif elle part comme un avion de chasse a 4500 tours et vol a plus de 300km alors ancien compteur ou pas sa marche fort . mais je pense que le seul defaut quel peut avoir c est de ne pas posseder l ancien compteur c tout sa c est vrai .enfin bonne a tout les busards attention sur la route Répondre à renaldgl

      Modèle 2008
      Après 6 mois d'utilisation, 10.000 kms d'effectués, un petit retour sur ma belle : Elle sait tout faire : dès 10 km/h elle se faufile en ville entre les voitures comme un vélo malgré son poids conséquent à l'arrêt tous pleins faits (260 kgs). Sa disponibilité moteur et son couple permettrait de ne jamais passer la seconde pour rester sous les 50 km/h mais comme elle reprend au ralenti en 2° autant la passer.Sur les routes départementales viroleuses et défoncées (neige et froid oblige) elle reste imperturbable. Le gravier ne lui fait pas peur tant qu'on ne se crispe pas à son guidon faut juste laisser couler. Quand le bitume devient lisse et parfait là plus rien ne lui résiste. Que l'on travaille avec le corps ou les bras, elle est fidèle, retranscrit très bien les sensations emmagasinées par les yeux et le cerveau. On sélectionne sa trajectoire, une petite pression sur le levier de frein, on inscrit la moto sur la trajectoire avec le déplacement du corps, on corrige si besoin est au guidon ou avec une pression sur le cale-pied intérieur et dès qu'on aperçoit la sortie, gazz, la moto s'assoit sur ses suspensions et vous arrache dans une poussée extraordinaire faite de puissance et de douceur. les grandes courbes sont vraiment son royaume, l'autoroute je n'en parle pas, j'y vais très peu tant c'est ennuyeux et piégeux pour son permis mais c'est assurément le plus docile missile sol-sol et voir les grosses berlines allemandes ou sportives italiennes loin derrière dans le rétroviseur a quelque chose de réjouissant. quant à la robe, elle fait tourner bien des têtes alors que voulez-vous de plus ? Un peu moins de poids, mais elle est tellement équilibrée... un peu moins vorace ? mais de 5.2l à 7.1l en mode arsouille il n'y a pas de quoi crier au voleur ! Les gommes tiennent entre 3500 et 5000 kms selon l'usage mais c'est le prix de la puissance et du poids. Pour le duo, selle large et arceau pour le passager, aucune vibration, indicateur de vitesse au tableau de bord, 3 modes de cartographie pour la courbe de puissance et de couple. Un motard connaisseur m'a arrêté pour vérification des papiers et on discuté moteur et en repartant avec un large sourire m'a dit "{gaffe aux radars, même si c'est frustrant..}" ça voulait tout dire... ce n'est pas une moto pour jeune permis évidemment, mais c'est à essayer et à posséder au moins une fois dans sa vie si on aime ce qui se fait de mieux sur deux roues ! Alors que ceux qui la critiquent sans la connaître, montent dessus pour voir... ils seront bluffés. Répondre à Matthieu Consta

      Modèle 2008
      je suis tres fiere de posseder un tel engin critiquer ressemble a de la jalousie a chaquin son reve c est pas une moto c est de la bombe atomique a 56 ans genial bonne route a tous Répondre à GRIZZLY

      je sort d un 1400 gsx pour un 1300 hayabusa a 58 balais je me regale merci la buse prudence a tous les busars Répondre à manu

      Modèle 2008
      Moniteur moto école pendant 12 ans... j'ai eu la chance de posséder la première version full en 1999...impréssionnante, mais d'une facilité rassurante, presque bluffante... sans maîtrise la puissance n'est rien ! pourrait résumer ce style de machine. C'était de loin ma préférée, entre les différents modèles que j'ai possédé (GSXF750, DUCATI748, PAN EUROPEAN, CBR1100XX, BMW K1200LT, X11, GSXR750STREET, ZZR1100, ZZR1200, TL1000S, CBR900, R1) C'est sûr, j'économise pour cette nouvelle version ! un des meilleur compris du marché pour un usage sport et routier. Répondre à hannuman57

      Modèle 2008
      Bonjour , J' ai acheté la hayabusa Full power , la dernière génération avec compteurs gradué à 350 km/h avec le kit 185 CV et > 190 CV en dynamique avec modifications de l' aérodynamisme (jusqu'aux clignotants qui sont striés !!! ) Bref , j' étais un habitué de la GSX-R 1100 (155 Cv ) , eh bien elle fait office de mobylette à côté de la buse !!! (façon de parler ) le faucon me fiche une trouille bleue , un couple inimaginable 140 nm , des performances diaboliques ,une puissance et une rage inimaginable , elle bondit dans la zone rouge à la moindre sollicitation des gaz , à ne pas mettre entre toutes les mains ! j' ai déjà commandé mon cercueil ! Répondre à Patrice

      Modèle 2008
      Belle ou pas cette machine enchante la majorité de ces propriétaires Vitesse radars etc . arretons d'être hypocrite quand des 600 cm3 se tape un 200 sans PB mais certainement pas avec les mëmes argument qu'une buse A 280. Cette dernière mouture fait vibrer sont propriaitaire et tant mieux pour ce qui vibre sur un 125 ou un T.MAX . Chacun sont plaisir tant qu'il reste responsable Répondre à Nigib

      Modèle 2008
      Fan de chez Fan !! ayant roulé 3 ans sur l'ancien modèle, c'est avoir un immense bonheur que je viens de commander la nouvelle version en bleu et or. Pour l'apprévoiser, il me faudra attendre mi mai, because elles arrivent au compte goutte du Japon !! Hayabusa,c'est bien plus qu'un mythe, c'est un concentré de technologie et de sécurité !! elle nous offre beaucoup, pas seulement son titre de championne du monde indéchue en vitesse de pointe ! son comportement, son bruit, sa beauté, ect.. Paradoxallement, à côté du respect qu'il faut avoir quand on la pilote, elle sait se montrer très docile et incroyablement calme en conduite, mais c'est une alchimie qui doit se faire naturellement entre l'homme et la machine, y'a pas de secret. mon slogan : Ne jamais allez au-delà de mes limites qui sont très certainement bien en dessous de celles de la machine! Merci Hayabusa d'exister!! Répondre à chris

      bof, moi je préferais l'ancienne esthétique... elle a plus rien d'un faucon là =0 mais ce qui me gêne un peu, c'est cette histoire de vitesse... faut replacer les choses l'ancienne sortait 175ch, et l'usine sortait (il me semble) plus de 340 sur le banc. On doit pouvoir espérer en sortir un 320 sur une bonne ligne droite, et quand on commence à bidouiller j'en parle pas. Là y a 20 ch de plus... et ils vendraient jamais une moto qui peut péter le 350 nan ? Et pourquoi le compteur s'arrête à 280 ? Moi je me demande si l'ancienne marchera pas mieux que la nouvelle en fait... un avis ? ^^ Répondre à Eddy

      c'est une moto incontrolable meme si on a 20 ans d'experience en moto faut pas jouer le mariole dessus ! Répondre à wiwi

      J'ai le bonheur d'avoir une Haya, sans aucun doute la moto la plus magique que j'ai pu avoir. La prochaine devait etre la 1400Kawa, apres avoir vu la nouvelle Haya à Besancon ... tout est remis en cause. Non pas pour avoir la plus grosse des grosses, mais pour avoir du plaisir de l'estetique, de la performance, de la solidité, de la robustesse, et puis bien sur du couple puissance et vitesse. Un seul regret ne pas avoir integer un detecteur de radar. Merci Suzuk de nous faire de si belle machine. PS Ma premiére moto fut une 125Gt 2 temps en 1973 .... sans commentaire Bonne route à tous et ... prudence Nono Répondre à Nono

      Modèle 2008
      cette moto est surement un myte, bravo suzuki...mais de la a dire que c'est beau..hum hum,c'est presque un paquebot par rapport au nouvelle r6 qui en font baver plus d'un et qui vont deja bien assez vite pour perdre son permi! si vous voulez un missile, achetez un y2k (M.T.T)et c'est les 400 que vs verrez sur le compteur!!! Répondre à darkstar

      Modèle 2008
      TOUT DABORT MERCI SUZUKI POUR CETTE MODIF ELLE MERITAIS UN PETIT LIFTIGNE DE PLUS JE PENSE QUE KAWA DOIVE FAIRE LA TETE SINON NE CHANGER RIEN ELLE EST TRES BELLE EN BLANCHE MET LE PRIX FAIT MAL AU DENT SALUTATION A TOUTE LES FAN DE LA MOTO Répondre à HAYABUZA

      Le Black Pearl des motos Répondre à BW

      Modèle 2008
      La première était deja inexploitable, ils ont fait pire avec la seconde. C'est vrai que le gex 1000 peut etre "juste" en puissance pour certains, vous savez ceux qui ont un circuit au fond de leur jardin. Ils ont même poussé l'hypocrisie jusqu'à limiter le compteur à 280 alors que l'objectif affiché de la précédente était déjà de passer la barre des 300. Alors l'utilité de cette bécane? Se dire qu'on a la + grosse du monde? Soulager son moteur en roulant à 300km/h à 9000 tours plutôt qu'à 10000 avec l'ancienne? Mouais, je reste sceptique... Répondre à le roi de

      Belle machine....en photo....devrait être livrée avec le "kit débridage" , magnifique en blanche , attendons de la voir,pour craquer ou pas,j'aurais quand même espéré plus de .... "audasse" ... Répondre à Bart

      Modèle 2008
      ba moi je suis un peu decu , le cul tout d abord est tres moche ( on dirait un cul de zzr , mais si vous savez la moto de papie !!!!), et ensuite l esthetique globale est trop resemblant au 1300 ! etant heureux posseceur d une "bouse" depuis 4 ans , je pense qu' avec mes 178 cv + un bon reglage et une tite prepa moteur ( qui ne me coutera pas 14000 euros ) les 210 cv seront largement depassé !!! tant qu'a etre dans la demesure .....svp continuer . bon soyons serieux un instant , on l attendais tellement depuis longtemp qu on dechante un peu , mais bon on s'y fera !!!! ps : je cherche des pneus , beaucoup de pneus , car ma bouse a la facheuse habitude a les degusté: en burn inopiné en en 4 eme et 5 eme et en weeling incessant .......lol Répondre à mika 35

      Modèle 2008
      MAGNIFIQUE!! suzuki a enfin modifier l'esthetique de la busa et c réussi.t'en mieu sa fera baisser la cote des anciennes comme j'orai peut etre les moyen d'en acheter une !lol! elle est tres belle les feus et clignotant arriere sont tres bien dessiner tout comme le capot de selle. elle n'a plus un look de rondelette mais un style plus nerveux ki lui va si bien. Répondre à tos71

      Modèle 2008
      aaaa bien belle moto que se monstre!! le missile sol-sol, tel un phoenix, renait de ses cendres!!! mais un détail me turlupine.... sur d'autre photo j'ai vu que c'était en fait un 1300cc!!!!!!!!!! Répondre à Kobhalt

      Modèle 2008
      super, mais est ce que les constructeurs savent qu'en france la vitesse est de plus en plus controlée et sanctionnée.ce genre de machine c'est trop beau trop puissant tellement trop que pour ma part ca restera chez le concessionnaire Répondre à gillou

      Mais alors la!!!!!!! Mais alors la!!!!!!! Je suis tout fébrile, jubilant en lisant cet article, je ne savais pas que suzuki avait sorti les armes aussi vite face à la 1400 zzr. ( Ah c'est qu'ils ne se laissent pas faire chez suz!!! ) Mais pour ma pars ( qui rêve d'acquérir le 1er modèle depuis déjà bien longtemps ) je suis ravi d'apprendre cette new's..... Merci suzuki les premieres photos inspires le respect. Un passionné que vous rendez GA-GA!!! lol Répondre à Yron

      Modèle 2008
      Alors moi qui n'ait pas l'age de conduire la belle (15ans ^^), j'ai un ami qui en a une en full, avec ligne Devil carbone et passage en street, et ben je suis monté une paire de fois avec lui, c'est inexpliquable! Je ne sais comment decrire la sensation, sa arrache! premiere, deuxieme, troisieme sur la roue arriere, quatrieme on retombe en douceur, et cinquieme, puis peu apres sixieme, oh, tient, on est déja a 340... retrogradage en quatrieme, virage, re acceleration et c'est repartit pour un tour. Franchement, cette moto est de loin la meilleure, elle surpasse de loin en caractere les R1 et 99R! Franchement, sortez la nuit, quand y a personne sur la route, prenez le radar a radar, et foncez, libérez la puissance du monstre! Répondre à FréFré

      Modèle 2008
      jai 33ans, j'ai eu un R1 2003, un 1000 GSXR K6, et maintenant une buse K6, rien ko rodage sa marche mieu qu'une sportive, rodage a 7mille tours 220kmh,je fais 1,67M il y a juste a l'arret que je suis un pas emmerder, mais sur route elle est tres facile: bruler la gomme pas votre ame Répondre à motard fou

      Modèle 2008
      40 ans de permis une 250 pusch ,une triumph bonneville, un gros custom wildstar, une 1200 bandit,un zzr 1200 en full je viens d'adopter une buse de 180 ch il y a pas photo elle est mieux partout si vous le pouvez n'hésitez pas.en un mois je commences à apprivoiser la bete furieuse. je comprends qu'en sept ans il y est eu si peu de modifs elle approche la perfection. salut à tous les busards heureux. un conseil, avec un inforad à 100 euros la route est plus sure. Répondre à michal

      Modèle 2008
      possesseur d'un buza depuis 5 ans maintenant, je peut vous dire que pour moi c la meilleur moto qui existe. moto polyvalente, elle est super agréable en duo (elle colle meme mieux au bitume)et elle à des gros poumons généreux qui ne demande qu'à être ouvert. j'ai eu un accident il y a deux ans avec mon buza et bin vous savez quoi.....j'en ai racheté une 1 mois après. pour rien au monde je ne changerais de machine. trop de la balle. Répondre à captaincav

      Modèle 2008
      Après une bonne quinzaine de békanes,je viens de passer le niveau superieur de ma vie de motard en m'offrant ce petit monstre de technologie, une Hayabusa grise 2003. Mon ancienne 1000CBR (préparée,full)c'était déjà terrible, mais une Buse en full.... c'est de la surpuissance, de la tenue de route et bien sur un loock d'enfer...mais à piloter avec sagesse! Répondre à Chris

      Modèle 2008
      magnifique moto!!!!!mai a ne pa laissé entre toutes les mains... Répondre à vicos

      J'en ai une aussi....d'Hayabusa. Elle est l'une de mes cinq motos actuelles, ( et oui, en vieillissant, on s'attache plus aux choses, alors on garde). Elle était en full power ( je l'avais faite débrider juste après les mille premiers KM), J'ai pris peur, avec toutes ces réglementations de plus en plus répréssives, alors je viens de la refaire brider. Ce n'est plus la même moto. Elle va toujours très très très vite et pousse encore très très fort, mais le coffre n'est plus là, et surtout les sensations type "bête furieuse" sont franchement atténuées. Alors: un gros Matou l'hayabusa bridée...non disons juste un faucon blessé. Quant on a connu un temps la version Full, quelle tristesse....Quelle saloperie de legislation qui nous brime...Encore une exception française...Mais l'Hayabusa reste quand même ma moto préférée (et j'en ai eu un nombre imprerssionnant en 32 ans)...Un jour, je lui rendrai surement ses ailes....Quitte à redevenir hors la loi... A moins que l'on s'aligne enfin sur le reste de l'Europe Répondre à CD

      je possede une buse de 99 la onzieme en france et la deuxieme de l'herault avec 98000 au compteur'et j'en rachete une de 2006 par amour Répondre à pat

      Modèle 2008
      Ancien proprio d'un ZZR 1100 et 1200, je viens d'acheter cette moto d'exeption.Rien a voir avec les kawa.Je viens de redecouvrir le plaisir de conduir.Pour moi, zero defaut.J'en est reve, suzuki l'a fait.(33 ans,15000 kms Par ans) Répondre à Raphe

      Modèle 2008
      Heureux et jeune (25 ans quand je l'ai eu! :p) propriètaire d'une Yab 2001, jpeu vous dire que c une bombe. Je vis sur la Côte D'Azur et c'est un délice de rouler avec. La seul chose que je peu lui reprocher c'est sa consomation en carburant et pneu, moi qui suis plutôt a mettre la poignée au taquet je me brule le porte-monnaie. Quand à la boite de vitesse mon seul défaut c'est de la passer à la voler et la second saute parfois. Sinon trés confortable même pour les grand et gros gabarit comme je le suis, un vrai TGV sur route. Biz les filles! :) Répondre à la_legion

      j'ai acheté mon hayabusa en juin 2004 et g fais 25000kms avec c de la balle cette bécane. Elle confortable meme pour ma passagère,qui en est très contente au passage, ca marche du feu de dieu, je peux la charger comme une mule pour les vacances et rare sont ceux qui essaient de m'accrocher pour se tirer une bourre et même s'ils essaient, ils ne font qu'essayer... Gaffe sur la route à tous. Et prévenez d'un appel de phare si vous voyez un radar... Répondre à picj

      Modèle 2008
      je roule depuis 2 ans avec c est la riene de la route.c etait mon reves .ce lui qui dit quont ce la joue cest ( petit joueur) ils ont rien compris.a plus le buseur. Répondre à le buseur

      ça arrache grave ta mère !!! porte d'italie - orléans : 19 minutes... qui fais mieux ? ça déchire tranquile les 300.. et même le bof va chier dans sa culotte !!! Répondre à ZZ

      Modèle 2008
      la moto du siecle rien de mieux pour expliquer comment cette hayabusa vous donne du plaisir elle est la reine de la route que du plaisir des chvx partout, et un look tellement laid qu'elle en devient belle la seule moto de caractère dans la production nippone toutes les autres paraissent fades et sans saveur moi j'aime Répondre à hayaandco

      Modèle 2008
      bonjour je viens d'acheter cette splendide moto (K6)un vrai régal aprés une buell xb9sx et un z1000 coté moteur c'est un compromis entre ces deux motos coupleux comme un bicyclindre et une poussée dans les tours comme le Z1000 version full et en duo c'est le top madame est formelle . Resté vigilant faite vous plaisir mais gare aux radars......................Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Répondre à jean.vito

      Modèle 2008
      tres bonne machine un p'tain de moteur.mon side a coté je le sens presque pas .pour l'instant j'ai pris 250 a quatre dessus et je sentais qu'il en voulait encore. Répondre à pierrick

      Modèle 2008
      bjr,je suis un heureux posseseur de buse,pour repondre a la boite de vitesse qui soit dissant claque a chaque raport de retrogradage donne un leger coup de gaz et sa ne le ferra plus bien ammicalement attention sur la route car meme si c'est un 1300gsxr ,la prudence et pour tous et toute machines meme les plus petites a bientot sur la route Répondre à grizzly62

      je suis assis depuis 38 Ans sur des pétoires et autres machines surprenantes; bonjour les galeres' mon petit 'oiseau' (sic) je la possede depuis 3 ans 1/2 c'est une machine extraordinaire une fois libèrée de son bridage elle à maintenant presque 50000 km je l'utilise tous les jour que dieu fait pour le travail et + si possible. Mon petit fils l'adore et son grand plaisir c'est de faire vroooooom avec la poignee de gaz. Je suis motard depuis seulement 38 ans et espère que ca dure le plus longtemp possible, a tous je vous souhaite de rouler un jour sur cette fusee Répondre à gege

      Modèle 2008
      Franchement, y'a pas que les perfs, moi ce que j'aime aussi sur cette moto, qu'on trouve pas ou très peu ailleurs, c'est ses lignes en "arc-en-ciel"(de profil surtout). En effet, toutes , que ce soit de face de derrière ou justement de profil, partent du bout du garde-boue avant pour finir sur son mignon petit feu arrière. Maintenant pour quasiment toutes les motos carennées, c'est des lignes droites, acérées, horizontales de face et de dos, ça part bas devant et ça fini (très) haut derrière, et en queue de canard souvent! Répondre à simsim_des

      Modèle 2008
      proprietaire de cette machine ,depuis 2 ans cette machine est la meilleure jamais construite et j'en ai essaye bcps.Alors Bravo SUZUKI. MJ Répondre à elmi1

      Ils me font rire tous les minets qui bavent devant l'hayabua. Y'en a pas la moitié qui peuvent se la payer et personne ne vous l'assurera. Une moto comme ça, c'est unique, même après un 1000 gsxr ou R1 ... la prise en main est très longue et difficile. C'est une moto de motard, pas de branleur qui burnent au feu rouge ou qui accélèrent au coin du bar (genre je sais faire de la moto!)parce que ça, c'est pas des motards, c'est des couilles molles. Désolé pour tous ceux qui se reconnaîtront!!! Et ils y'en a bcp. Ne vous cachez pas. Tchâo...un motard qui roule en hayabusa depuis 4 ans. Répondre à vico

      Modèle 2008
      bonjour a tous moi je possède une gsx-f 600 et mon rêve et de possède la 1300 ,je trouve quelle a un louk d'enfer et a voir tous les commentaire elle doit etre super a rouler .. Répondre à pierre

      Modèle 2008
      Je suis propriétaire d une 2005...apres 3000 kilometres....et quelques accélérations...!!! sur Autoroutes préferable...:) et bien,si vous voulez faire dans votre pantalon...essayer d approcher la Zone rouge:)...Vous entrer dans un tunnel et vivez entre la Vie et la Mort...Pffft!!! Répondre à gringo

      elle a lair cool cette moto mai jaime pas sa gueule facon "street bike elle doi pété" Répondre à zian

      Modèle 2008
      g bientot 55ans et c est ma 3eme hayabusa et je ne la changerai jamais pour une autre moto!!! la plus rapide... et la plus confortable... Répondre à francis

      Modèle 2008
      y en a bcp qui me dise que cette becane c est un veau perso j prefere quand meme la tite 750 plus de guelle plus fine et plus raffiner avec une putain de gouache que du plaisir Répondre à Marjorie

      Modèle 2008
      Bon bah après 45000Kms passés, tjr aussi heureux de la chevaucher, la piloter, faire jouir le Pot Yosh, Mmmmmmmmmmmm ;) Et elle prend toujours ses 340-345compteur, aucune ne s'amuse à lui taner le museau, gniark ! Répondre à FNACBOY

      é oui les gars C une fille qui commente: ALORS CA C UNE MOTO je n'ai que 17ans et le permis 125 mais je me suis toujours dit que j'aurais une Hayabusa mais je dois patienter, alors... que ceux qui possède cette bombe s'estime heureux pendant que d'autre bave devant. A + Répondre à Haya

      Modèle 2008
      Salut à Tous,j'ai eu mon Faucon Japonais Samedi 16 Avril 2005,,et elle est Magnifique .Elle bombarde à Donfe !!!!Pour le confort en duo c'est le Top ...A Tchao et Attention aux Autres ,,Surtout!!!!! Répondre à Speedgaz

      Modèle 2008
      ah oui .................. oubliez la R1 c'est du pipi de chat ......... moto 80 a fait un comparatif entre R1, ZX10R, agousta 1000 et gsxr 1000 la gsx est en premiere place alors n'oubliez pas la on parle d'une 1300 alors peut etre que garce au poid sur le 300 premiers mettres elle est deriere mais apres vous ne verrez plus que ca plaque car elle n'a peur de personne Répondre à sylphes_be

      Modèle 2008
      et oui mesieurs, je viens d'etre l'un des heureux proprio de cette machine (k5) je passe d'une gsx 750 a wowwwwwwwwwwww CA et franchement ca n'a plus rien a voir, c'est un velo, une fusee, confort, beaute et puissance ....... juste un probleme et pas petit LA BOITE DE VITESSE desole mais faudrait quand meme penser a changer de model pour les suivantes " elle n'arrete pas de claquer " et oui probleme chez suzuki ............... sinon il n'y a rien a jeter c'est une bete comme moto et si je le pouvais, ma femme serait dans le garage et ma moto dans mon lit lolllll allez amis motards bonne route a tous et vive le faucon japonais Répondre à sylphes_be

      Modèle 2008
      L'hayabusa est ma 19 éme grosse moto, et aprés 3000 kms je peux dire que c'est que du bonheur, tenue de route, suspension, duo, loock, technique, , position de conduite. La vittesse de pointe je n'en parle pas !!!! mais la patate, elle d'arrache les roubignoles. moi et ma femme on te dit n'ésite pas, mais fait trés trés gaffe c'est un démon cette machine. Répondre à josemurcia

      Modèle 2008
      je sais de quoi je parle, j'en ai une et je peux vous assurer que cette machine du diable a ete creer pour annuler le permis de leurs proprietaires. Cela dis, le gros probleme du full, reste les reglages tres couteux et tres pointus aussi pour diminuer les prises de tete, je deconseil une ligne 4 en 1 yosh.... Répondre à GSX-OR

      Cette moto est vraiment un aller simple vers la mort... Répondre à rob

      Modèle 2008
      L'intérêt d'acheter 1 hayabusa réside dans fait de la modifier, car il s'agit d'une base sous-exploitée (comme peut l'être une toyota supra en automobile) .... je ne connais aucun autre moteur capable de suporter 500 ou 600 chevaux (après conversion turbo)... mais ça c'est réservé aux "grands" aux US ou en GB, car en france le mot tuning (auto ou moto) se limite à changer son filtre à air, son pot et quelques autocollants racing pour faire style j'ai des chevaux. Nous sommes un pays de couilles molles et nous le resterons. Vive l'hayabusa, mort aux radars. Répondre à monsieur f

      Modèle 2008
      au risque de faire grincer des dents, y font pas la meme decarene avec un petit phare facon café racer ultime? non? dommage ;-) n'empéche des que j'ai le permis et 21 ans: j'l'essaye!!!!!!!!!! Répondre à Magicxou

      Modèle 2008
      Une fois gouté les joies de l'HAYABUSA on ne voit pas ce qu'on pourrait prendre d'autre! Messieurs ce n'est pas une moto de circuit mais une GT. On peut faire plus de 200 kms avec un plein sans que votre passagère vous tape sur le casque! Quant à l'esthétique n'hésitez pas à la transformer. Répondre à miniland

      Modèle 2008
      mais c vraiment une fusée cet eng1 Répondre à zoko93

      Modèle 2008
      REPONSE PELLOU LE FOU: a quoi sers cette moto? a ce faire plaisir et que du plaisir c est vrai la r1 est mieux sur les circuits en ce qui me concerne je suis plus souvent sur la route et toi? Répondre à J LUC

      C un missile mais un peu chéres Répondre à Fuck

      Modèle 2008
      et bien je l'ai depuis 8 mois et malheureusement je viens de me faire expulser par un face a face avec une voiture je ne suis pas abimer la moto oui enfin je suis pas en tord c'est déja ça. c'est une superbe moto a haut comme a bas regime j'amais elle ne ma ait défaut c'est bien pour cela que je reprend la même ne pas débrider ça ne sert a rien la mienne faisait 200 cv au vilbro et je men suit vraiment jamais servie de cette pleine puissance alors amusez vous bien et bonne route Répondre à el_gringo

      Modèle 2008
      Avec la version full power, ca va chaufffffffer sur les autoroutes.Les radars automatiques ne vont pas chommer! Répondre à KevBikes

      Modèle 2008
      ca fait flipé tous vos commentaires,j ai craqué et je l aurai la semaine prochaine. derniere moto un 600 klr trail en1986! alors la je pense qu il n y a pas photos! Répondre à comet

      sa fait 4 ans que je suis fan de cette moto mes amis la trouve dangereuse mais je savais trés bien se que je faisait en achetant cette moto qui je pense et reserver au celibataire en effet cette machine et tellement formidable quon oublie trés vite sa copine pour se donné du plaisr il na qune piece a changer sur une hayabusa pour qune r1 a coté ressenble a une mobillette Répondre à alex

      Oui mais les 175cv sont atteint depuis 99 la sortie de l'hayabusa.et Yam a toujours eu un temps de retard au niveau moteur par rapport a Suz. La 1000 Gex 2005 donnera la leçon au R1 2004 . et le poids , le R1 fait 6 kilos de plus ah ah !!! Qui a sorti le freinage radial en premier? C'est suzuki. Yam eux ont sorti les pots sous la selle !! super ! Qu'elle avantage? ah si !! au lieu de prendre l'huile sur le coté pour celui qui est dérriére et bien maintenant c'est sur la visiére du casque! Répondre à Wiwi

      Modèle 2008
      A quoi sert cette moto?? Une R1 est cent fois + efficace sur circuit: bc plus maniable, + légère et meme + puissante(180 ch contre 175 pour la hayabusa!!) Répondre à Pellou le

      Modèle 2008
      trés bonne moto! domage qu'elle soit si moche! Répondre à poirzzz

      Modèle 2008
      Le Top du Top, difficile de faire mieux.......Mais ne jamais se surestimer, cette moto vous catapulte par delà les airs...! Répondre à FNACBOY

      Modèle 2008
      salut atous je possede l hayabusa et que dire que c est une machine exceptionnelle je l a conseille vivement apres 2 ans d experience Répondre à david

      Modèle 2008
      a pas mettre ds les mains de novice c une unr torpille Répondre à franck

      Modèle 2008
      moto la plus rapide actuellement, moto de légende...ésthétique contestable, mais excellent moteur suzuki.. danger pour débutant...peace Répondre à gaetan
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