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Suzuki DL 650 V-STROM XT

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Suzuki

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017

Trail
Fiche créée le 31/10/2016
Suzuki DL 650 V-STROM XT

          La Suzuki 650 V-Strom XT est certainement celle qui répond le mieux à ce que le public attend d'un trail de moyenne cylindrée. Vous verrez, il n'y a que quelques éléments en plus... mais c'est ça qui change tout et qui vous fait dire : « Ah ouais . C'est ça qui me branche ! ». Alors, qu'est-ce qu'elle a de plus cette XT ?!?

          Un esprit plus aventurier. Il suffit d'une paire de jantes à rayons et d'un sabot moteur pour lui donner l'envie de croiser quelques escapades. Si les roues sont plus aptes à encaisser les aléas d'un sentier, le sabot est quant à lui plus artificiel. Certes, il valorise le ventre de la V-Strom, mais sa conception plastique résistera bien moins longtemps qu'un élément en aluminium.
Indispensable sur un trail de monts et vallées, une paire de protège-mains terminent la dotation de cette XT. Cela lui coûte un petit 3 kilos supplémentaire.

          Evoluant de pair avec la V-Strom 650 standard, la XT bénéficie des mêmes évolutions. Sa ligne intégralement calqué sur la 1000 lui offre bien de punch, dans une silhouette qu'il faut apprécier. Le twin de 645 cm3 sort 71 chevaux, soit deux plus que précédemment, après avoir bénéficié d'une nette mise à jour pour se mettre en conformité avec Euro4. Pour la route, réservoir de 20 litres, cadre périmétrique en alu, prise 12V, contrôle de traction à 2 niveaux + off, fourche de 43 mm, 2 disques de frein de 310 mm avec étriers 2 pistons à l'avant + 1 disque de 260 mm avec étrier monopiston à l'arrière, ABS et bulle réglable. Question facilité, la V-Strom agrémente le quotidien avec le Easy Start et le Low RPM Assist.
Livrée telle quelle, la 650 V-Strom XT laisse tout de même un petit manque. La béquille centrale, encore plus que sur la version standard, devrait être fournie en série.
Une fois partie, l'engin ne demande qu'à croiser des routes de tout bord, avec un aplomb qui ne la fait plus passer inaperçue.

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L'aspect technique de la

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017

Suzuki DL 650 V-STROM XT
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2275 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Hauteur : 1405 mm
  • Empattement : 1560 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection ø nc
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62,6 mm mm)
  • 71 ch à 8800 tr/min
  • 6.4 mkg à 6500 tr/min
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017

Les plus
  • Style plus audacieux
  • Equipement enrichi
  • Polyvalence
Les moins
  • Pas d'évolution châssis
  • Manque la béquille centrale
  • Design particulier
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