Motoplanete

SuzukiGSX 250 R 2017

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Championnat urbain ?

Sportive

Le croiriez-vous si l'on vous annonçait que la bataille sera plus acharnée chez les sportives 300 que chez les Supersports 600 ?!? Et pourtant, la réalité est telle aujourd'hui. Avec la 250 GSX R, le clan des petites teignes s'étoffe encore un peu plus. Chaque constructeur nippon a désormais sa petite sportive : Kawasaki Ninja 300 R, Yamaha YZF-R3, Honda CBR 300 R (non importée) et désormais GSX-R 250. Et c'est sans compter les KTM RC 390, Benelli Tornado 302 et l'hypothétique BMW S 310 RR. Pendant ce temps, la fin a sonné pour les 600 GSX-R, CBR 600 RR, ZX-6R et Daytona 675.
Le combat s'est déplacé ? Non, les temps changent.

La GSX R 250 répond à une demande forte, celle des marchés asiatiques. Surtout. Mais comme ses concurrentes, elle peut intéresser une clientèle récente et en augmentation : les titulaires du permis A2. Facilité, gabarit compact et puissance mesurée, ces machines proposent de vrais atouts pour s'amuser sans dépenser fortune et frayeur. La petite Suzuki est de cette veine. Rien que son nom est une invitation au sport. Mais précisions une petite chose. Il ne s'agit pas exactement d'une GSX-R mais d'une GSX 250 R. La subtilité des appellations nous précise que ce n'est pas tout à fait une sportive (GSX-R) mais plutôt une routière sportive. L'Hayabusa joue sur la même ambigüité, son nom étant GSX 1300 R et non pas GSX-R 1300.

Bref, y a une nouvelle machine de sport chez Suzuki. Et plutôt jolie. Elle ne trahit pas l'esprit maison et fait tout pour flatter l'œil. Bien carénée, incisive, la Suz' veut plaire et valoriser tant son gabarit que son pilote. Les feux arrière et ceux de position avant sont à LEDs, le poste de pilotage généreux avec son tableau de bord full LCD typé 1000 GSX-R, et la position de conduite s'annonce plus que correcte avec des demi-guidons au dessus du té de fourche et des repose-pieds placés bas. Sport-GT, quoi ! Dommage qu'elle ne réxupère pas le système de démarrage sans clé de sa petite soeur GSX-R 125.
Mais qu'elle soit routière ou sportive, une GSX.....R se doit d'avancer. Suzuki implante un twin 248 cm3 dans cette machine, piqué à l'ex-Inazuma 250 mais revu. Le profil des cames est optimisé pour les accélérations entre 20 et 90 km/h, la tranche de vitesse la plus utilisée par les utilisateurs de cette cylindrée d'après la marque. Les nouvelles soupapes améliorent le flux d'admission et de nouvelles pièces diminuent les pertes par friction. Au final, ce bloc sort 25 chevaux à 8 000 tr/mn et un couple maxi de 2.5 mkg à 6 500 tr/mn. Des valeurs en adéquation avec sa cylindrée mais bien inférieures aux canons du segment qu'elle vient chatouiller. Les concurrents orbitent autour de 40 chevaux. D'autant plus que la GSX 250 R est lourde : 181 kilos sur la balance. Elle confirme là son rôle plus proche de la routière que de la sportive.

Coté technique et châssis, elle fait appel comme ses copines à des solutions simples et éprouvées. Pour ce segment et le niveau de performances, inutile de faire appel à du cadre alu, du magnésium ou des matériaux coûteux qui ne changeraient pas grand-chose, sauf le prix. Les suspensions Kayaba sont constituées d'une fourche classique et d'un mono-amortisseur. Chaque roue est pourvue d'un disque à pétales, l'ensemble étant secondé par un ABS. Quant au cadre, tout le monde se contentera d'un double berceau an acier.
La Suzuki GSX250R arrive non pas en conquérante saignante mais en Sport-GT abordable. Elle ne distingue pas coté technique et moteur pour bousculer le segment mais son design GSX-R et sa politique tarifaire devrait davantage interpeller.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 399
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 134 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreSuzuki GSX 250 R 2017

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX 250 R 2017
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 085 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 110 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 181 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc
      • 1 disque Ø nc, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 17
      Suzuki GSX 250 R 2017
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø nc, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 248 cc (53.5 x 55.2 mm)
      • 25 ch à 8 000 tr/min
      • 2,50 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 7,24 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2017
      jolie petite sportive avec un moteur malheureusement totalement anémique... la puissance d\'une 125 (2 temps) fin des années 80 !. Répondre à zombu1106

      Modèle 2017
      Moto indigne de la marque. Belle gueule, belle finition et c est tout. Moteur fadasse, prix exorbitant, performance de sa petite soeur 125cc. Répondre à Indianajones

      GSX-R 250?

      Modèle 2017
      Pas convaincant du tout ça ne mérite meme pas de s\'appeler GSX-R mais GS tout court..180 kg c\'est le poids d\'un 600...avec 25ch seulement pour faire avancer tout ça. Mais où va t\'on?Franchement c\'est du niveau d\'une 125..pas d\'une 250..avec ça pas de quoi concurrencer les 300 cc de chez Yam ou de chez Kawa qui sortent 40 ch en moyenne sans pour autant etre des bombes. Avec la technologie actuelle on sort facilement 48 ch d\'un moteur de 250cc qui peut rester exploitable au quotidien avec une transmission bien étagée. Pour etre compétitive avec seulement 25 ch elle ne devrait peser que 120/130 kg maxi en ordre de marche, sans pour autant etre trop légère ou dangereuse, car il vaut mieux avoir 130 kg à freiner que 180..continuez comme vous partez en Su(z)cette.. Répondre à Jeff2A
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Suzuki GSX 250 R 2017
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos