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SuzukiM 800 INTRUDER 2017

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Modestie dans la démesure

Custom

La route est bientôt finie pour le M 800 Intruder. Comme tant d'autres, les normes ne lui permettent pas de continuer. Par le biais des méandres de la réglementation, quelques exemplaires 2016 pourront toujours être vendus dans le réseau. Après, il ne sera plus qu'un souvenir. Le marché n'en aura cure. Le secteur des customs japonais n'est pas le plus florissant depuis un moment.

Pourtant, cet engin voulait se faire une image. Dans la catégorie des customs "muscle-bike", on a souvent une gueule et un gros moteur qui pousse derrière. Mais pour ceux qui ne veulent que la gueule sans devoir gérer un gros couple et l’énorme twin qui va avec, y a quoi ? Pas grand-chose ; c’est pourquoi Suzuki proposait ce M 800 Intruder. La recette : toute simple. Le même design que le puissant 1 800, avec son tête de fourche caractéristique. Il est un peu plus soft sur le 800, moins volumineux mais toujours surprenant avec son phare trapézoïdale encapsulé dans un capotage conséquent. Ajoutez à ça une fourche inversée, pas mal de chrome, et vous obtenez un engin qui fait tourner les têtes. Mais où tout change, c’est dans la technique. Avec 1 000 cm3 de moins, 80 kg d’allégement et plus de 70 chevaux de différence, le petit Intruder joue dans une tout autre cour. Son truc, c’est la parade, l’accessibilité, la frime sans devoir s’occuper du caractère d’un gros monstre. Sortant 53 bourrins, le twin liquide est doté de l’injection à double papillon pour optimiser son remplissage. Il vous emmènera ainsi un peu partout mais faudra pas lui demander de faire bruler de la gomme au feu rouge. A l’exception de la fourche et des roues, le châssis est celui du cousin C 800. Un tout ce qu’il y a de plus classique double berceau tubulaire en acier.
Question tarif, un monde sépare les 2 protagonistes du custom musclé : près de 6 000 euros de moins pour s’offrir le 800 et la fameuse silhouette futuro-classique des VZR. Si vous hésitez et cherchez un compromis, il y aussi un intermédiaire : le C 1500 T Intruder, mais dans une toute autre catégorie.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 299
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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki M 800 INTRUDER 2017
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en tubes d’acier
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 700 mm
      • Longueur : 2 420 mm
      • Largeur : 890 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 655 mm
      • Poids en ordre de marche : 269 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Suzuki M 800 INTRUDER 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 105 mm
      • 1 tambour Ø 180 mm
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 34 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 805 cc (83 x 74.4 mm)
      • 53 ch à 6 000 tr/min
      • 6,60 mkg à 3 200 tr/min
      • Compression : 9.4 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Fiche électrique sur echappement de Suzuki 800 Intruder ?

      Bonjour, il y a une fiche électrique branché sur le silencieux du haut, à quoi sert-elle? Merci Répondre à Nico

      Nico27
      salut Nico. c\'est une sonde lambda, il y en a deux, une en entrée de la ligne inférieur et une en sortie de la ligne extérieure au niveau du silencieux. elles servent a envoyer des informations au calculateur ECM sur l\'injection. cest pour consommer moins entre guillemets... si tu décide de changer les ligne ou juste les silencieux, pense a prendre avec les entrées sondes ou alors il faut que tu achète des leurres. ca coute 5€ environ.VOILA... V Participer à la conversation

      Le plaisir de rouler

      dav38 Modèle 2010
      Très bonne moto, je reviens du custom ou après de grosse balade j\'étais KC, là certe moins de peche mais un gros confort, les passants se retournent, ce n\'est pas une moto qui laisse indifférent, consomme peu, assurance peu cher. Seul défaut le frein arrière qui sert juste a faire figuration. Un gros plaisir au volant et bonne sensation du couple... Répondre à dav38

      custom13
      bonjour, est que celle de 2013 sont mieux Participer à la conversation

      dav38
      Le model n à pas changé depuis 2010. Ma moto est de janvier 2013 Participer à la conversation

      sanglier Modèle 2013
      J\'en ai possédé déjà une et j\'en ai été enchanté. Le seul reproche que je peux faire c\'est les freins à l\'arrière. Répondre à sanglier

      yasid44 Modèle 2013
      j\'en possede une depuis peu etj\'en suis ravis.une belle machine qui me procure beaucoup de plaisir à conduire et un sentiment de securitè. Répondre à yasid44

      le motard21 Modèle 2010
      j'ai acheter cette moto il y a 3 mois (mon 1er custom) et..... super envie de rouler cool pas de fatigue après de grosse ballade et consomme peu. voilà et je le recommande auprès de mes amis motards. On peut se faire plaisir en roulant dans la vitesse légal et se faire plaisir. Dommage que pour le choix de la couleur il n'y a que noir ou bleu. sinon top cette moto et avantage assurance moins chère.Bonne route à tous Répondre à le motard21
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