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Fiche moto SuzukiM 800 INTRUDER 2011 Modestie dans la démesure

Custom

Dans la catégorie des customs "muscle-bike", on a souvent une gueule et un gros moteur qui pousse derrière. Mais pour ceux qui ne veulent que la gueule sans devoir gérer un gros couple et l’énorme twin qui va avec, y a quoi ? Pas grand-chose ; c’est pourquoi Suzuki propose ce M 800 Intruder. La recette : toute simple. Le même design que le puissant 1 800, avec son tête de fourche caractéristique. Il est un peu plus soft sur le 800, moins volumineux mais toujours surprenant avec son phare trapézoïdale encapsulé dans un capotage conséquent. Ajoutez à ça une fourche inversée, pas mal de chrome, et vous obtenez un engin qui fait tourner les têtes. Mais où tout change, c’est dans la technique. Avec 1 000 cm3 de moins, 80 kg d’allégement et plus de 70 chevaux de différence, le petit Intruder joue dans une tout autre cour. Son truc, c’est la parade, l’accessibilité, la frime sans devoir s’occuper du caractère d’un gros monstre. Sortant 53 bourrins, le twin liquide récupère l’injection à double papillon pour optimiser son remplissage. Il vous emmènera ainsi un peu partout mais faudra pas lui demander de faire bruler de la gomme au feu rouge. A l’exception de la fourche et des roues, le châssis est celui du cousin C 800. Un tout ce qu’il y a de plus classique double berceau tubulaire en acier.
Question tarif, un monde sépare les 2 protagonistes du custom musclé : près de 6 000 euros de moins pour s’offrir le 800 et la fameuse silhouette futuro-classique des VZR. Si vous hésitez et cherchez un compromis, il y aussi un intermédiaire : le M 1500 Intruder.

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 1Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 1
Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 2Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 2Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 3Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 3Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 4Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 4Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 5Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 5Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 6Suzuki M 800 INTRUDER 2011 - 6

M.B - Photos constructeur

Fiche technique

Suzuki M 800 INTRUDER 2011
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en tubes d’acier
  • Réservoir : 15,50 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 420 mm
  • Largeur : 890 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 655 mm
  • Poids en ordre de marche : 269 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Suzuki M 800 INTRUDER 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 105 mm
  • Freinage tambour Ø 180 mm
  • Roue AR : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la M 800 INTRUDER face à ses concurrentes

Prix

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 8499 €
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 10595 €
Honda 750 Shadow S 2011 : 6590 €
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 9190 €
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 9999 €
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 8899 €

Consommation

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 5,60 l/100km
Honda 750 Shadow S 2011 : 4,10 l/100km
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Custom 2011 Non communiqué

Autonomie

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 142 km
Honda 750 Shadow S 2011 : 261 km
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Custom 2011 Non communiqué

Couple

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 6.6 mkg
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 10.5 mkg
Honda 750 Shadow S 2011 : 6.3 mkg
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 7.5 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 7.8 mkg
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 8 mkg

Puissance

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 53 ch
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 75 ch
Honda 750 Shadow S 2011 : 43 ch
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 61 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 54 ch
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 50 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 4.82 kg/ch *
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 3.35 kg/ch
Honda 750 Shadow S 2011 : 5.1 kg/ch *
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 3.83 kg/ch *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 4.87 kg/ch *
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 5.22 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 38.68 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 23.9 kg/mkg
Honda 750 Shadow S 2011 : 34.83 kg/mkg *
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 31.12 kg/mkg *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 33.74 kg/mkg *
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 32.61 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki M 800 INTRUDER 2011 : 160 km/h
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2011 : 170 km/h
Honda 750 Shadow S 2011 : 160 km/h
Triumph 865 SPEEDMASTER 2011 : 180 km/h
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 170 km/h
Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Bonjour,
il y a une fiche électrique branché sur le silencieux du haut, à quoi sert-elle?
Merci
Note : 5/5
Nico27
salut Nico.
c\'est une sonde lambda, il y en a deux, une en entrée de la ligne inférieur et une en sortie de la ligne extérieure au niveau du silencieux.
elles servent a envoyer des informations au calculateur ECM sur l\'injection. cest pour consommer moins entre guillemets... si tu décide de changer les ligne ou juste les silencieux, pense a prendre avec les entrées sondes ou alors il faut que tu achète des leurres. ca coute 5€ environ.VOILA... V
Note : 5/5
dav38 Modèle 2010
Très bonne moto, je reviens du custom ou après de grosse balade j\'étais KC, là certe moins de peche mais un gros confort, les passants se retournent, ce n\'est pas une moto qui laisse indifférent, consomme peu, assurance peu cher. Seul défaut le frein arrière qui sert juste a faire figuration. Un gros plaisir au volant et bonne sensation du couple... Note : 5/5
custom13
bonjour, est que celle de 2013 sont mieux Note : 2/5
dav38
Le model n à pas changé depuis 2010. Ma moto est de janvier 2013 Note : 5/5
sanglier Modèle 2013
J\'en ai possédé déjà une et j\'en ai été enchanté.
Le seul reproche que je peux faire c\'est les freins à l\'arrière.
Note : 4/5
yasid44 Modèle 2013
j\'en possede une depuis peu etj\'en suis ravis.une belle machine qui me procure beaucoup de plaisir à conduire et un sentiment de securitè. Note : 4/5
le motard21 Modèle 2010
j'ai acheter cette moto il y a 3 mois (mon 1er custom) et..... super envie de rouler cool pas de fatigue après de grosse ballade et consomme peu.
voilà et je le recommande auprès de mes amis motards. On peut se faire plaisir en roulant dans la vitesse légal et se faire plaisir.
Dommage que pour le choix de la couleur il n'y a que noir ou bleu. sinon top cette moto et avantage assurance moins chère.Bonne route à tous
Note : 5/5
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