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Fiche moto KawasakiVN 900 Custom 2011 Dark boy

Custom

Le VN 900 version custom revient dans la gamme Kawasaki avec une motivation plus rebelle. Il reprend sans surprise la base technique du 900 Classic, dont le bicylindre en V de 903 cm3. Celui-ci est retouché légèrement : avec 50 chevaux, il en sort 4 de moins que sur le Classic. Le couple est également en légère baisse. Tout mouillé, ce VN pèse 4 kilos de moins que son frangin.

Mais c’est surtout au niveau esthétique que le Custom transpire sa différence. Avec cette robe et ses échappements noir mat, il serait un compagnon idéal au pays des ombres. Une bande rouge aguichante vient zébrer sa ligne centrale, les chromes du moteur ressortent particulièrement, et son garde-boue arrière épouse moins la roue pour affiner la ligne arrière. Surtout, sa grande roue avant de 21 pouces à double branches (16 pouces à rayons sur le Classic) encanaille franchement le train avant. C’est clair, ce petit bougre veut s’expliquer sèchement avec le Harley 883 Iron. Il s’équipe aussi d’un guidon relevé type Drag-bar, d’une selle spécifique et de repose pieds plus sport, amputés des imposants marche-pieds. Histoire de foutre un peu le ouaille, le VN Custom est proposé au même prix que le Classic. Ce ne sera donc pas le portefeuille mais bien le style qui vous fera choisir.

M.B. - Photos constructeur

Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 1Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 1
Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 2Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 2Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 3Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 3Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 4Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 4Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 5Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 5Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 6Kawasaki VN 900 Custom 2011 - 6

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Coloris noir sec
  • Style Dark
  • Même prix que le Classic

Lesmoins

  • Puissance en baisse

Tarifs

France 8 899 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,29 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Kawasaki VN 900 Custom 2011 a augmenté de 700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 900 Custom 2011
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 685 mm
  • Longueur : 2 405 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur min : 1 120 mm
  • Empattement : 1 645 mm
  • Poids en ordre de marche : 278 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki VN 900 Custom 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 103 mm
  • Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 903 cc (Alésage * course: 88 x 74.2 mm)
  • 50 ch à 5 700 tr/min
  • 8 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 5.22 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 32.61 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2011

2012

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la VN 900 Custom face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 8899 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 8495 €
Honda 750 Shadow S 2011 : 6590 €
Triumph 865 AMERICA 2011 : 8990 €
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 9999 €
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 8699 €

Consommation

Kawasaki VN 900 Custom 2011 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 Non communiqué
Honda 750 Shadow S 2011 : 4,10 l/100km
Triumph 865 AMERICA 2011 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VN 900 Custom 2011 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 Non communiqué
Honda 750 Shadow S 2011 : 261 km
Triumph 865 AMERICA 2011 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 8 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 7 mkg
Honda 750 Shadow S 2011 : 6.3 mkg
Triumph 865 AMERICA 2011 : 7.4 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 7.8 mkg
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 6.9 mkg

Puissance

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 50 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 54 ch
Honda 750 Shadow S 2011 : 43 ch
Triumph 865 AMERICA 2011 : 61 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 54 ch
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 53 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 5.22 kg/ch *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 4.65 kg/ch
Honda 750 Shadow S 2011 : 5.1 kg/ch *
Triumph 865 AMERICA 2011 : 3.83 kg/ch *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 4.87 kg/ch *
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 4.97 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 32.61 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 35.86 kg/mkg
Honda 750 Shadow S 2011 : 34.83 kg/mkg *
Triumph 865 AMERICA 2011 : 31.54 kg/mkg *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 33.74 kg/mkg *
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 38.16 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki VN 900 Custom 2011 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 160 km/h
Honda 750 Shadow S 2011 : 160 km/h
Triumph 865 AMERICA 2011 : 170 km/h
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 : 170 km/h
Suzuki C 800 INTRUDER 2011 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (8)

français Serge Modèle 2007
J'ai 59 ans et après 40 ans de permis et plusieurs dizaines de motos, roadster, GT , etc me voici avec ce vn 900 custom de 2007 avec 13500 km. Que du bonheur, on se sent en sécurité, très maniable un pur régal. Je précise que je ne fait que du duo et que ma femme est ravi du confort. Sissi bar, bien sur . Très bonne reprise même à deux. Note : 5/5
français guigui51 Modèle 2008
Bonjour à tous.
J'ai dépassé les 115000kms. Malheureusement ma premier grosse panne est arrivée cet été alors que j'étais en balade dans les Pyrénées atlantiques, plateau d'Ossau Iraty. et oui. Plus de batterie. J'ai pu redémarrer en la poussant. J'ai acheté une nouvelle batterie, mais rien y a fait. On m'a alors dit que le stator était Hs (circuit de charge). La facture s'élève à presque 800€. Vu le kilométrage j'ai donc décidé de m'en séparer. (reprise par mon fils qui va la réparer pour 120€ (internet).
J'ai donc fait l'acquisition d'une magnifique moto. Exactement la même mais avec seulement 25000kms. Très bien entretenue, magnifique. Elle est équipée d'un échappement chromé 2 en 1. Le problème c'est que vu les kilomètres que je fais par jours, plusieurs centaines, c'est trop bruyant. Comme on m'a donné l'échappement d'origine (en noir mat) je vais le remettre. L'ennui c'est que je n'ai que 3 silentblocs, de fixation, au lieu de 8. Est ce que l'un d'entre vous en aurai ou connaitrait un site pour s'en procurer car je n'en trouve pas (ou alors chez Kawa, mais à quel prix? je n'y suis pas encore allé).
Dans l'attente d'une réponse. Bonne journée.
PS: Je recommande cette moto qui est magnifique, solide et fiable.
Note : 5/5
français Jason78
Bonsoir, j'ai cette moto depuis juin et j'en suis très content. J'ai mis une petite bulle et je suis en train de l'équiper avec des sacoches arrières, ça devrait être super pour le printemps prochain. Guigui51, si tu es intéressé, je peux te donner les silentblocs pour ton échappement d'origine, en échange je peux te racheter ton pot 2 en 1, j'en cherche un, ce sera beaucoup mieux pour monter mes sacoches rigides. N'hésites pas à prendre contact si tu es intéressé, bonne soirée. Note : 5/5
français Modèle 2011
Et voilà nous sommes en 2019 et j\'ai toujours ma VN 900. Elle a maintenant 103000 kms. Non non vous rêvez pas. Elle est increvable. Entretiens réguliers. J\'en suis très content dommage qu\'ils ne la font plus. Si j\'en trouve une d\'occasion avec moins de kilomètre je l\'achète de suite. Note : 5/5
français
Bonsoir, j\'en avais une que j\'ai revendu au beau frère, il y a 2 ans. Il ne roule pas avec, elle doit avoir 14000 kilomètres à peine. Aujourd\'hui, il m\'a dit qu\'il allait la vendre.
Le soucis sur le plan géographique, elle trouve à Mimizan.
Cordialement Romuald, je vous ai envoyé ce message parce que je viens de lire l\'article.
Note : 5/5
français
Oui ça fait loin et dommage nous sommes revenus de vacances il y a 2 semaines nous étions dans les landes.
Vous avez des photos?
Note : 5/5
français
Bonjour
Est ce que je prends un risque à acheter une vn900 impeccable qui à 50000 kms? Toutes factures Ok ! Merci de vos conseils !
Cdlt
Cyril Duflot
Note : 5/5
français willec Modèle 2015
J ai cette moto version 2013. Je voulais juste savoir si sur la jante d origine de 21 pouces, on pouvait mettre une autre pneu, voir la taille au dessus pour que ça paraisse moins petit" Note : 5/5
français Modèle 2011
C\'est ma première moto. Elle a un look d\'enfer, tout le monde se retourne en la voyant. Elle ressemble à une harley mais en moins chère. Je passe ma vie dessus je ne peux m\'en passer. Dans les côtes elle repart bien. Petit bémol, il faut changer la selle arrière pour le passager car elle n\'est pas confortable. Je pense que je vais la garder longtemps. Note : 5/5
français Modèle 2011
très bonne moto pour débutant ca vaut largement un 600 j ai commencé avec ca et j en suis très content bonne bécane.elle est meilleur qu un 883 harley Note : 5/5
français alain79 Modèle 2012
je trouve la vn900 tres bien en meme tant ces ma premiere moto Note : 5/5
français Modèle 2011
moto formidable a un prix contenu meilleur sur route quant ville car un peut lourde une fois toute équiper Note : 5/5
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