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Triumph865 AMERICA 2011

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L\'anglaise part aux states

Custom

Dans la gamme cruiser de Triumph, l’America est la première anglaise du renouveau à avoir adopté un look très ricain. Depuis, la Rocket III et la Thunderbird ont élargi l’horizon. De ce fait, l’America devient le plus petit mais aussi le moins cher et le plus accessible des customs de Hinckley. Quelques modifications sont à mettre à son crédit pour 2011, histoire de le rafraichir un peu (il n’a évolué que mécaniquement depuis sa sortie en 2001).

Ergonomiquement, le pilote est assis plus bas car la selle descend à 690 mm. Un guidon plus en arrière et des commandes avancées permettent une position de conduite plus cool. La jante avant passe de 18" à 16" tout en adoptant un pneu plus large. Quelques touches de look gaillardise l’engin : un nouveau phare, un bloc compteur en forme d’obus, des rétros allongés et des clignos qui déménagent du guidon vers la fourche. Insensible au diplomatique V-Twin, l’America (comme le Speedmaster et le Thunderbird) confie ses prestations dynamiques à un bicylindre parallèle. Ici, on retrouve comme sur la génération précédente le 865 cm3 et ses 61 chevaux. Même moteur et même poids… La conduite ne devrait évoluer que par le nouveau profil de la jante avant. Quand au tarif, il reste sous les 9 000 euros..

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 865 AMERICA 2011
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier
      • Réservoir : 19.3 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 420 mm
      • Largeur : 960 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 655 mm
      • Poids en ordre de marche : 250 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm , déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 90 - 16
      Triumph 865 AMERICA 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 865 cc (90 x 68 mm)
      • 61 ch à 6 800 tr/min
      • 7,40 mkg à 3 300 tr/min
      • Compression : 9.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Comment la rendre un peu plus péchu ?

      pierre Modèle 2014
      De passer à une 1300 honda CBS à une america 2014 j'ai fait le pas Apres plus de 40 ans de moto la puissance les CV ne m'interessent plus Je me regale avec l'america et j'ai trouvé un nouveau style de conduite Cependant je la trouve pas tres nerveuse par rapport à une autre de 2012 que j'avais essayée J'ai un pot court qui apporte un beau bruit Avez une technique simple pour modifier la puissance ? Répondre à pierre

      marech Modèle 2013
      APRES 48 ANS DE MOTO JE TERMINE AVEC CETTE 900 AMERICA, LEGERE, COMMANDES AVANCEES,SUPER LORSQUE L ON A UNE PROTHESE DE GENOU . J\'AIME CETTE MOTO A 66 ANS TRES FACILE A CONDUIRE ET SURTOUT QUE 126 EUROS D\'ASSURANCE TOUT RISQUE PAR ANS Répondre à marech

      Eric
      même avis et quasi même age que Marech ; dans quelle compagnie ce tarif d\'assurance ? Merci Participer à la conversation

      reglage de la moto

      alain Modèle 2015
      amerika 865 cale sans arrêt après l'avoir amenée plusieurs fois au concessionnaire moto neuve 1500km ensuite quand on pousse la moto à sa vitesse maxi à 160km le moteur coupe, descend à 155km et reprend. le concessionnaire me dit qu'ils ont tout fait, ils me laissent donc comme ça. j'ai 67 ans si quelqu'un peut m'aider je vous remercie beaucoup Répondre à alain

      Eric
      Bjr :même problème a 1200 kms réglé parle concessionnaire Triumph a Melle avec pots off road et réglage carburation et reprise reglage soupapes ;maintenant c\'est parfait cordialement Participer à la conversation

      surzur

      marcsenior Modèle 2014
      belle machine Répondre à marcsenior

      kit bridage 47.5cv

      Bjr, je cherche à retirer la bride méca de ma 900 america 2012,achetée bridée,j'ai 20ans de permis, aidez-moi svp? Répondre à fred

      Déçu

      Terry Modèle 2012
      Est ce normal (i.e. les vôtres font elles la même chose ?) que 1-la fourche avant et/ou la suspension avant fasse \"cloc cloc\" au passage des petites irrégularités de la route (nid-de-poules, bitume abimé, ...) 2-le moteur fasse, à chaud, un bruit de ferraille, genre chaine cliquetante) 3- aux changements de vitesse, il n\'y ai aucune progressivité, mais des à coups, sauf à finasser avec l\'embrayage ? Répondre à Terry

      Very nice bike Répondre à Kiki

      Modèle 2011
      Enfin un custom «d'entree de gamme» jolie dans son style classique! Une machine et une gamme custom qui mériteraient plus de visibilité publicitaire. Répondre à Yeah!
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      Indispensables

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