Fiche moto Triumph865 AMERICA 2016 L'anglaise part aux states
En 2014, l'America s'est offert un peu plus de custom. Une série d'éléments pour plaire davantage, cela ne se refuse pas, encore plus quand on est anglais avec l'accent américain. Du chrome ? Avec plaisir, pour parer le couvre-batterie ainsi que les carters de chaine et d'embrayage. Un petit coup d'usinage sur les ailettes de refroidissement du twin pour le remarquer, de nouveaux silencieux pour améliorer son chant. Terminons le tour du propriétaire en découvrant des protège genoux en caoutchouc sur le réservoir, l'échange de cale-pieds contre des repose-pieds et l'amélioration des commandes au pied : une pédale de frein élargie et un sélecteur double-branche.
Dans la gamme cruiser de Triumph, l’America est la première anglaise du renouveau à avoir adopté un look très ricain. Depuis, la Rocket III et la Thunderbird ont élargi l’horizon. De ce fait, l’America devient le plus petit mais aussi le moins cher et le plus accessible des customs de Hinckley. Quelques modifications sont à mettre à son crédit pour 2011, histoire de le rafraichir un peu (il n’a évolué que mécaniquement depuis sa sortie en 2001).
Ergonomiquement, le pilote est assis plus bas car la selle descend à 690 mm. Un guidon plus en arrière et des commandes avancées permettent une position de conduite plus cool. La jante avant passe de 18" à 16" tout en adoptant un pneu plus large. Quelques touches de look gaillardise l’engin : un nouveau phare, un bloc compteur en forme d’obus, des rétros allongés et des clignos qui déménagent du guidon vers la fourche. Insensible au diplomatique V-Twin, l’America (comme le Speedmaster et le Thunderbird) confie ses prestations dynamiques à un bicylindre parallèle. Ici, on retrouve comme sur la génération précédente le 865 cm3 et ses 61 chevaux. Même moteur et même poids... La conduite ne devrait évoluer que par le nouveau profil de la jante avant. Quand au tarif, il s'éloigne doucement des 9 000 euros.
M.B - photos constructeur
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Sesson Jean Pierre Note : 5/5 Répondre à jean pierre
Apres plus de 40 ans de moto la puissance les CV ne m'interessent plus
Je me regale avec l'america et j'ai trouvé un nouveau style de conduite
Cependant je la trouve pas tres nerveuse par rapport à une autre de 2012 que j'avais essayée
J'ai un pot court qui apporte un beau bruit Avez une technique simple pour modifier la puissance ? Note : 5/5 Répondre à pierre
HARLEY DAVIDSON SPORTSTER FORTY EIGHT 1 200 stage 1 donc pots et cartographie ( modification puissance couple et bruit et bien avec tout ca il s'est fait dresser un PV car défaut de carte grise les donné figurants sur cette dernière ne correspondants plus mais c'est juste pour info Note : 5/5 Participer à la conversation
le concessionnaire me dit qu'ils ont tout fait, ils me laissent donc comme ça.
j'ai 67 ans si quelqu'un peut m'aider je vous remercie beaucoup Note : 1/5 Répondre à alain
cordialement Note : 4/5 Participer à la conversation
1-la fourche avant et/ou la suspension avant fasse \"cloc cloc\" au passage des petites irrégularités de la route (nid-de-poules, bitume abimé, ...)
2-le moteur fasse, à chaud, un bruit de ferraille, genre chaine cliquetante)
3- aux changements de vitesse, il n\'y ai aucune progressivité, mais des à coups, sauf à finasser avec l\'embrayage ? Note : 1/5 Répondre à Terry