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Harley-DavidsonXL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016

Il se veut plus intense

Custom

Présenté comme une nouveauté en 2011, le Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle de feu le XL 1200 C. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.

De nouvelles suspensions font leur apparition en 2016. La fourche accueille une nouvelle cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.

2014 était aussi sous le signe de l'évolution. En plus de diverses améliorations (système électrique, échappement, réservoir d'huile, commandes, démarrage sans clé HD Smart), le Sportster annoncait un gain notable de ses capacités de freinage. Pour cela, il fut doté de l'ABS en série, d'un nouveau maitre-cylindre en aluminium, de nouveaux étriers de frein et d'un disque de frein avant de 300 mm.

Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A presque 12 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir - mais encore plus dans ses déclinaisons : la CA au coloris Nascar ou le CB, plus sombre.

Les caractéristiques-clés du 1200 Custom :

· Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 96 Nm, couple maximal délivré 3750 tr/min.
· Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.
· Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.
· Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.
· Fourche large et tés de fourche polis.
· Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.
· Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.
· Le feu arrière, plus petit, bénéficie intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.
· Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.
· Commandes au pied avancées polies.
· Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.
· Selle biplace de série. Hauteur de selle de 710 mm.
· Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Touring léger
  • 1200 volontaire
  • Assise basse

Lesmoins

  • Freinage avant
  • Aspects pratiques

Tarifs

12 090
Prix neuf
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Tarif équivalent à 10,58 x le SMIC de 2016

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Avis

sur 25 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 725 mm
  • Longueur : 2 225 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 725 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 268 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 39 mm, déb : 105 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier double piston
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
  • Simple disque Ø 260, étrier double piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 67 ch à 5 750 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,81 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Concurrentes

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Galerie

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Consommation

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 4,90 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 6 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 347 km
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 277 km

Couple

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 9,80 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 6,90 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 67 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 68 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 3,81 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 2,94 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016 : 175 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2015 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (25)

Belle moto, comfortable et discrète, mais pas trop

djima Modèle 2017
Belle Moto. Je l'utilise pour des petites balades et le trajet boulot. souple en circulation, un bon son avec le pot d'origine, assez fort pour qu'on vous entende venir mais pas trop pour ne pas déranger :-) Un moteur souple, une selle confortable, seul ou à deux. Je dois la vendre par manque de place après déménagement. Elle me manquera.

Chris sylb

Chris sylb Modèle 2017
Super moto 51000km pas de soucis je l utilise par tout temps.j ai ajouté une selle confort et un pare-brise

NOTICE

Nektar Modèle 2007
Bjr Il y aurait pas une erreur sur le nombre de disque sur la roue avant sur les modeles précédent 2010???

Laurent Modèle 2013
Achetée neuve en 2012, cette bécane a été mon meilleur achat. Là, nous somme en 2020, elle a 125 000 km, toujours en embrayage d'origine. Je m'en suis servi trois ans pour aller bosser, 30 000 km par an. J'ai eu quelques petits soucis au début, pris sous garantie (régulateur de tension, écrous des rayons de la roue arrière qui se desserraient...) Pas très confortable pour les longs trajets, mais une bonne selle sur ressorts et des amortos arrières de Road-King ont transformé cette moto Pour le reste, pièces d'usure pas chères, customisation possible sans souci. Un tarmo heureux, quoi, qui ne passera jamais sur big-twin...

11 ans et pas une ride

stf
cette moto c'est juste le pied total 39000km je ne veux rouler sur aucune autre moto!!!

Amortisseurs d'origine

Harlinette 33 Modèle 2005
Quelle est la dimension d'origine des amortisseurs du sportster 1200 de 2005, s'il vous plait ?

guy-guy Modèle 2007
proprio de ce modèle depuis 6 mois, elle est super. Elle est en stage 1, et ça envoie.Très agréable a conduire et je fait que 5 litres au cent.

Moi j'adore le 1200C 2019

Phil37 Modèle 2019
J\'adore cette Harley. L\'esthétique est superbe et donne un look à mis chemin entre roadster et custom. La mienne est silver flux/ black fuse et j\'adore. La position de conduite est excellente. La tenue de route aussi. Il est vrai que le frein avant manque de mordant. C\'est pas non plus un moto de vitesse et on s\'y fait.

Que du bonheur

Un vrai bonheur à piloter cette 1200 custom modèle 2019, bien que n\'ayant rouler que peux de kilomètres, maniable malgré son poids, excellente reprise et un look super. Idéal pour vivre de nouvelles sensations et s\'échapper.

Franck98 Modèle 2018
Prise en main hyper facile pour cette moto à la forte personnalité et pourtHarley-Davidson Sportster 1200ant très tolérante. Conduite fluide favorisant l\'enroulement des virages plus que l\'attaque. Bonnes wensations et plaisir à l\'état pur !

questions:

arno51 Modèle 2018
vis a vis de quelqu\'un qui en possède une de harley 1200c, pourrait-on me dire si elle offre de bonne petite sentation niveau reprise? et si elle reste confortable après plusieurs km?

Carburant !,

Modèle 2016
Super 98 en carburant et pas super 95?

possede modele 2016 serie limited

Modèle 2016
tres bonne machine 2016 sauf souci temoin batterie reste allumé ,???? j'espere que modele 2017 soit plus fiable en electronique !!!!!!!!

Bjr meme souci avec la mienne !fil coupe stator ! pris sous garantie depuis plus de souci le temoin s\'allume plus ! bonne machine meme en la laissant en stock !!!! pas stage 1

achat

cariste Modèle 2017
je vais l\'acheter j\'espere ne pas le regretter...

Revue technique

loutte09 Modèle 2006
bonjour Je possède ce modèle mais où trouver la Revue Technique en FRANCAIS? Cordialement.

un vrai bonheur

Atila45 Modèle 2013
j\'ai achete cette moto(modele 2013) cette semaine ,pour une premiere harley elle est ideale,genereuse,tolerante et avec de la gueule... j\'avais avant ca un 800dr trail. selle confort et commandes avancees sont un must.. bonne route a tous

BATIONO Modèle 2013
Très bonne moto pour toutes routes.

Cherche manuel d'utilisation

Je cherche un manuel d'utilisation du Sportster 1200 Custom de 2007, en Français si possible. Merci a tous ceux qui pourraient m'en avoir un, même une copie. Eric

recherche revue technique xl 1200 c 2011

casti Modèle 2011
Bonjour, Je recherche revue technique Harley xl 1200 c de 2011 en français merci a vous tous

papy cochon Modèle 2014
j\'adore cette moto et j\'aime la Harley Davidson c\'est mon style je craque je vais passer mon permis moto un rêve

point de vue pers

Biquet Modèle 2014
Je la trouve top car elle réagie comme je penser tenue de route , moteur souple agréable le poid bien equilibré ect .... 1200 sportster custom génial , cela me change de (MT01 ET DE LA ROCKET 2300 ).Diférrent plus leger en ville et sur route chauffe beaucoup moins beaucoup plus ballade.

siege solo confortable noir low rider

siege solo confortable noir low rider qui fait sur une HD Sporsters xl 1200 2013 j'aimerais avoir siège solo pour cette moto

sportster

claude Modèle 2012
magique et magique

hd 56 Modèle 2012
J\'ai acheté cette version sans l\'avoir essayée!!!...et je ne le regrette pas. Coté look c\'est une Harley et elle ne laisse pas indifférent. Coté sensations, c\'est aussi une Harley: ça frotte vite, ça vibre , ça vit et on l\'entend (un passage en stage one est envisagé). Pour plus de confort (passagère!) j\'ai rajouté un sissi bar médium et pour les déplacements des sacoches rigides et un pare brise. Bref que du plaisir.

duverdon Modèle 2012
moto a mon gout je l'ai essayée conduite trés aisée bonne accélération j'ai un 883 et je pense franchir le pas pour cette machine.

guigui34 Modèle 2011
Très belle et tentante, même si la recette est éprouvée, avec un poids conséquent. Peut-être le 1200 qui manquait actuellement dans la gamme.
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