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Harley-DavidsonXL Sportster 1200 Custom CA 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Sortie à Indianapolis

Custom

Comme en 2013, le Sportster 1200 Custom se décline en trois versions. Seront dispos la version C plus deux déclinaisons dont ce XL 1200 CA. Il se distingue par un guidon type Drag-Bar, des jantes polies spécifiques à 5 branches, des commandes recentrées vers le pilote et une finition spéciale. Le coloris Candy Orange / Beer Bottle de l'année dernière a cédé la place à un non-moins superbeAmber Whiskey / Vivid Black. saupoudrant toujours une délicate sauce Nascar. Une couche de noir sur le moteur pour ganacher, une allure tendance, le twin Evolution II pour conclure de se faire plaisir : voici une déclinaison aux petites modifs mais au style plus affirmé. L'édition 2014 améliore largement le freinage avec l'ABS de série, un disque avant plus grand, de nouveaux étriers de frein et un nouveau maitre-cylindre.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Finition
  • Look unique
  • homogénéité

Lesmoins

  • freinage av
  • Aspects pratiques

Tarifs

12 090
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2 215 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 265 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 39 mm
  • Simple disque Ø 300, étrier double piston
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • Simple disque Ø 260, étrier double piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 75 ch à 6 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,40 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la XL Sportster 1200 Custom CA face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 : 4,90 l/100km
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 S.E 2014 : 6,30 l/100km
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2014 : 5,50 l/100km

Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 : 9,80 mkg
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 : 8,10 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 S.E 2014 : 7,10 mkg
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2014 : 8 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 : 75 ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 : 52 ch
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 S.E 2014 : 67 ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2014 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 : 3 kg/ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 S.E 2014 : 3 kg/ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2014 : 2 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2014 : 175 km/h
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 : 170 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 S.E 2014 : 180 km/h
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2014 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

boite4 Modèle 2015
J'ai acheté neuve un 1200 CA en 2015, stage 1, pots changés, filtre à air démesuré, cartographie amélioré, et pas mal de changement sur la moto d'origine, surtout la selle, c'est un régal, je consomme 5.4 litre en ville, sur autoroute, 4.3 litres. Avec le plein, je dépasse facilement les 300 km et j'ai encore au moins 2 à 3 litres dans le réservoir. Et c'est une moto que tout le monde regarde et écoute, de plus quand elle est chaude, elle pousse très fort. Je me régale tous les jours, que se soit un petit ou grand trajet, elle me fait prendre un pied monstrueux, je l'adore et je pense que je ne changerais plus de moto, elle a conquise mon cœur et de ceux qui sont passagers aussi. Quand on essaies une Harley en concession, les vitesses ont un rupteur et le son des pots est bof, quand on la modifie, elle chante et pousse à foison, elle n'a plus de limite à par les calle pieds qui touchent régulièrement, mais c'est un plaisir immense que je recommande déraisonnablement... Répondre à boite4

Ankoù 56360 Modèle 2013
Excellente machine, plus gourmande que décrit ici (190km pour 17 litres) mais quel pied, une bonne position de conduite et parfaite après un stage 1 + EMC en suspension arrière ! Répondre à Ankoù 56360

jeanmarcpourpoint@orange.fr Modèle 2016
bjr les amies j'en possede une . sa roule tres bien elle a 4 ans cette année je l'ai passer en stage 1 ( carto + fitre + pot ) elle roule encore mieux ! Répondre à jeanmarcpourpoint@orange.fr

Sportster XL 1200 Custom CA

Modèle 2014
Bjr, Comment reconnaître un modèle 2014 du modèle 2015? Merci Répondre à R.King

Modèle 2014
j\'ai une sporter 1200 c injection , un regal a mon niveau perso, bonne tenu de route , bonne aceleration franchement une bonne machine Répondre à anco83
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