Fiche moto Harley-DavidsonXL Sportster 1200 Custom 2013 Il se veut plus intense
Présenté comme une nouveauté en 2011, le nouveau Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle du XL 1200 C déjà en place depuis un paquet d’années. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car à présent, la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un nouveau guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.
Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A moins de 11 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir - mais encore plus dans ses déclinaisons 2013 : la CA au coloris Nascar, le CB, plus sombre, et l'édition limitée 110eme anniversaire.
Les caractéristiques-clés du 1200 Custom 2013 :
· Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 98 Nm/72 pi-lb, couple maximal délivré 3200 tr/min.
· Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.
· Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.
· Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.
· Fourche plus large et tés de fourche polis.
· Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.
· Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.
· Le feu arrière, plus petit, bénéficie intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.
· La suspension avant a été revue pour répondre aux besoins du nouvel ensemble pneu/roue. Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.
· Commandes au pied avancées polies.
· Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.
· Selle biplace de série. Hauteur de selle de 710 mm.
· Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie.
M.B
(photos constructeur)
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Là, nous somme en 2020, elle a 125 000 km, toujours en embrayage d'origine. Je m'en suis servi trois ans pour aller bosser, 30 000 km par an.
J'ai eu quelques petits soucis au début, pris sous garantie (régulateur de tension, écrous des rayons de la roue arrière qui se desserraient...)
Pas très confortable pour les longs trajets, mais une bonne selle sur ressorts et des amortos arrières de Road-King ont transformé cette moto
Pour le reste, pièces d'usure pas chères, customisation possible sans souci.
Un tarmo heureux, quoi, qui ne passera jamais sur big-twin... Note : 5/5 Répondre à Laurent
L\'esthétique est superbe et donne un look à mis chemin entre roadster et custom. La mienne est silver flux/ black fuse et j\'adore.
La position de conduite est excellente.
La tenue de route aussi.
Il est vrai que le frein avant manque de mordant. C\'est pas non plus un moto de vitesse et on s\'y fait.
Note : 5/5 Répondre à Phil37
Idéal pour vivre de nouvelles sensations et s\'échapper. Note : 5/5 Répondre à JO15
Conduite fluide favorisant l\'enroulement des virages plus que l\'attaque.
Bonnes wensations et plaisir à l\'état pur ! Note : 5/5 Répondre à Franck98
1200c, pourrait-on me dire si elle offre de bonne petite sentation niveau reprise?
et si elle reste confortable après plusieurs km? Note : 5/5 Répondre à arno51
Je possède ce modèle mais où trouver la Revue Technique en FRANCAIS?
Cordialement. Note : 5/5 Répondre à loutte09
j\'avais avant ca un 800dr trail.
selle confort et commandes avancees sont un must..
bonne route a tous Note : 5/5 Répondre à Atila45
Je recherche revue technique Harley xl 1200 c de 2011 en français merci a vous tous Note : 5/5 Répondre à casti
1200 sportster custom génial , cela me change de (MT01 ET DE LA ROCKET 2300 ).Diférrent plus leger en ville et sur route chauffe beaucoup moins beaucoup plus ballade. Note : 5/5 Répondre à Biquet
j'aimerais avoir siège solo pour cette moto Note : 4/5 Répondre à line
Coté sensations, c\'est aussi une Harley: ça frotte vite, ça vibre , ça vit et on l\'entend (un passage en stage one est envisagé). Pour plus de confort (passagère!) j\'ai rajouté un sissi bar médium et pour les déplacements des sacoches rigides et un pare brise. Bref que du plaisir.
Note : 4/5 Répondre à hd 56