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Harley-DavidsonXL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2019

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Il se veut plus intense

Custom

Présenté comme une nouveauté en 2011, le Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle de feu le XL 1200 C. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.

De meilleures suspensions ont fait leur apparition en 2016. La fourche accueille une nouvelle cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.

2014 était aussi sous le signe de l'évolution. En plus de diverses améliorations (système électrique, échappement, réservoir d'huile, commandes, démarrage sans clé HD Smart), le Sportster annoncait un gain notable de ses capacités de freinage. Pour cela, il fut doté de l'ABS en série, d'un nouveau maitre-cylindre en aluminium, de nouveaux étriers de frein et d'un disque de frein avant de 300 mm.

Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A un peu plus de 12 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir.

Les caractéristiques-clés du 1200 Custom :

· Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 96 Nm, couple maximal délivré 3750 tr/min.
· Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.
· Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.
· Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.
· Fourche large et tés de fourche polis.
· Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.
· Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.
· Le feu arrière, plus petit, bénéficie intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.
· Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.
· Commandes au pied avancées polies.
· Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.
· Selle biplace de série. Hauteur de selle de 725 mm.
· Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie.

M.B
(photos constructeur)

L'aspect technique

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2019
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 725 mm
  • Longueur : 2 225 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 725 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 268 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 39 mm, déb : 105 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier double piston
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2019
  • Transmission
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
  • Simple disque Ø 260, étrier double piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 68 ch à 6 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 650
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 12 449 €

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