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Il se veut plus intense

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom

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Harley-Davidson

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2011

Custom
Fiche créée le 03/02/2011
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom

          Présenté comme une nouveauté 2011, le nouveau Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle du XL 1200 C déjà en place depuis un paquet d’années. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car à présent, la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un nouveau guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.

          Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A moins de 11 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir, même si cette nouveauté peut paraitre franchement timide.

          Les caractéristiques-clés du 1200 Custom 2011 :
 
· Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 98 Nm/72 pi-lb, couple maximal délivré 3200 tr/min.

· Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.

· NOUVEAU Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.  

· NOUVEAU Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.

· NOUVEAU Fourche plus large et tés de fourche polis.

· Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.

· NOUVEAU Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.

· NOUVEAU Le feu arrière, plus petit, bénéficie d'une nouvelle forme et intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.

· NOUVEAU La suspension avant a été revue pour répondre aux besoins du nouvel ensemble pneu/roue. Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.

· Commandes au pied avancées polies.

· Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.

· Selle biplace de série. Hauteur de selle de 710 mm.  

· Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie.

M.B
(photos constructeur)

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Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2215 mm
  • Empattement : 1520 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Poids en ordre de marche : 260 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique Ø 39 mm
  • Simple disque Ø 292, étrier double piston
  • Roue AV : 130 / 90 - 16"
  • Transmission :
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux
  • Simple disque Ø 260, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 75 ch à 6000 tr/min
  • 10 mkg à 3200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.35 kg/ch
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2011

Les plus
  • Caractère moteur
  • Finition
  • Look unique
  • homogénéité
Les moins
  • freinage av
  • Aspects pratiques
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