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Fiche moto Triumph865 AMERICA 2014 L'anglaise part aux states

Custom
Photo de la Triumph 865 AMERICA 2014

présentation de la 865 AMERICA 2014

Un peu plus de custom en 2014 pour l'America. Une série d'éléments pour plaire davantage, cela ne se refuse pas, encore plus quand on est anglais avec l'accent américain. Du chrome ? Avec plaisir, pour parer le couvre-batterie ainsi que les carters de chaine et d'embrayage. Un petit coup d'usinage sur les ailettes de refroidissement du twin pour le remarquer, de nouveaux silencieux pour améliorer son chant. Terminons le tour du propriétaire en découvrant des protège genoux en caoutchouc sur le réservoir, l'échange de cale-pieds contre des repose-pieds et l'amélioration des commandes au pied : une pédale de frein élargie et un sélecteur double-branche.

Dans la gamme cruiser de Triumph, l’America est la première anglaise du renouveau à avoir adopté un look très ricain. Depuis, la Rocket III et la Thunderbird ont élargi l’horizon. De ce fait, l’America devient le plus petit mais aussi le moins cher et le plus accessible des customs de Hinckley. Quelques modifications sont à mettre à son crédit pour 2011, histoire de le rafraichir un peu (il n’a évolué que mécaniquement depuis sa sortie en 2001).

Triumph 865 AMERICA 2014 - 1Triumph 865 AMERICA 2014 - 1
Triumph 865 AMERICA 2014 - 2Triumph 865 AMERICA 2014 - 2Triumph 865 AMERICA 2014 - 3Triumph 865 AMERICA 2014 - 3Triumph 865 AMERICA 2014 - 4Triumph 865 AMERICA 2014 - 4Triumph 865 AMERICA 2014 - 5Triumph 865 AMERICA 2014 - 5Triumph 865 AMERICA 2014 - 6Triumph 865 AMERICA 2014 - 6

Ergonomiquement, le pilote est assis plus bas car la selle descend à 690 mm. Un guidon plus en arrière et des commandes avancées permettent une position de conduite plus cool. La jante avant passe de 18" à 16" tout en adoptant un pneu plus large. Quelques touches de look gaillardise l’engin : un nouveau phare, un bloc compteur en forme d’obus, des rétros allongés et des clignos qui déménagent du guidon vers la fourche. Insensible au diplomatique V-Twin, l’America (comme le Speedmaster et le Thunderbird) confie ses prestations dynamiques à un bicylindre parallèle. Ici, on retrouve comme sur la génération précédente le 865 cm3 et ses 61 chevaux. Même moteur et même poids… La conduite ne devrait évoluer que par le nouveau profil de la jante avant. Quand au tarif, il reste proche des 9 000 euros..

M.B - photos constructeur

à retenir
Triumph 865 AMERICA (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur plus expressif
  • Personnalité
  • Esthétique

Les points faibles

  • Suspensions arrières sèches
  • Frein avant juste

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
9 190 € *
* Tarif équivalent à 8,15 x le SMIC français de 2014

Avis des motards

sur 10 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Remplace la 865 AMERICA 2013

Photo de la 865 AMERICA 2013
865 AMERICA 2013

Remplacée par

Photo de la 865 AMERICA 2015
865 AMERICA 2015

Performances

Fiche technique Triumph 865 AMERICA 2014

Châssis
Cadre : Tubulaire en acier
Réservoir : 19,30 litres
Hauteur de selle : 690 mm
Longueur : 2 420 mm
Largeur : 960 mm
Hauteur min : 1 175 mm
Empattement : 1 610 mm
Poids tous pleins faits : 250 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm , déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 110 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 106 mm
Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
2 ACT
4 soupapes par cylindre
865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)
61 ch à 6 800 tr/min
7,40 mkg à 3 300 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 3.83 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 31.54 kg/mkg
Compression : 9.2 : 1
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Galerie photos

Coloris

2016

2015

2014

2013

2012

2011

Comparer la 865 AMERICA face à ses concurrentes

Prix

Triumph 865 AMERICA 2014 : 9190 €
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 11590 €
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : 8899 €
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : 8899 €
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : 7599 €

Consommation

Triumph 865 AMERICA 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 4,90 l/100km
Kawasaki VN 900 Classic 2014 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 Non communiqué

Autonomie

Triumph 865 AMERICA 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 347 km
Kawasaki VN 900 Classic 2014 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 Non communiqué

Couple

Triumph 865 AMERICA 2014 : 7.4 mkg
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 9.8 mkg
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : 8 mkg
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : 6.9 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : 7.8 mkg

Puissance

Triumph 865 AMERICA 2014 : 61 ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 67 ch
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : 48 ch
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : 53 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : 54 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 865 AMERICA 2014 : 3.83 kg/ch *
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 3.81 kg/ch
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : 5.27 kg/ch
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : 4.97 kg/ch *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : 4.87 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Triumph 865 AMERICA 2014 : 31.54 kg/mkg *
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 26.02 kg/mkg
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : 31.63 kg/mkg
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : 38.16 kg/mkg *
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : 33.74 kg/mkg *

Vitesse

Triumph 865 AMERICA 2014 : environ 170 km/h
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 : 175 km/h au compteur
Kawasaki VN 900 Classic 2014 : environ 180 km/h
Suzuki C 800 INTRUDER 2014 : environ 160 km/h
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2014 : environ 170 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

français cricri 92 Modèle 2016
Acheté en été 2020, une AMERICA 2013, avec 18000 kms. Moto hyper sympa pour rouler "pépère" mais qui manque un peu de reprise en duo. Tourne super bien (pour l'instant). Pour moi le principal défaut c'est la transmission parc chaine (également possesseur d'une HARLEY :), qui peut se résoudre avec un KIT courroie, mais c'est pas donné. Note : 5/5
consommation carburant
français jean pierre Modèle 2015
bonjours je voudrais savoir comment sont effectués les essais SVP ( vous annoncez un peu plus de 5litres ) route autoroutes ville ?? donc ce qui doit faire une autonomie d'environ 300kms avant réserve jais posséder un speed master de 2009 et la je voudrais acheter une America de 2015 d'où ma question remerciements anticipés bon Week-end cordialement

Sesson Jean Pierre
Note : 5/5
Comment la rendre un peu plus péchu ?
français Modèle 2014
De passer à une 1300 honda CBS à une america 2014 j'ai fait le pas
Apres plus de 40 ans de moto la puissance les CV ne m'interessent plus
Je me regale avec l'america et j'ai trouvé un nouveau style de conduite
Cependant je la trouve pas tres nerveuse par rapport à une autre de 2012 que j'avais essayée
J'ai un pot court qui apporte un beau bruit Avez une technique simple pour modifier la puissance ?
Note : 5/5
français
bonjours pour info jais un petit voisin ( je dit petit car moi jais 66 ans cette année ) qui a modifier son
HARLEY DAVIDSON SPORTSTER FORTY EIGHT 1 200 stage 1 donc pots et cartographie ( modification puissance couple et bruit et bien avec tout ca il s'est fait dresser un PV car défaut de carte grise les donné figurants sur cette dernière ne correspondants plus mais c'est juste pour info
Note : 5/5
français marech Modèle 2013
APRES 48 ANS DE MOTO JE TERMINE AVEC CETTE 900 AMERICA, LEGERE, COMMANDES AVANCEES,SUPER LORSQUE L ON A UNE PROTHESE DE GENOU . J\'AIME CETTE MOTO A 66 ANS TRES FACILE A CONDUIRE ET SURTOUT QUE 126 EUROS D\'ASSURANCE TOUT RISQUE PAR ANS Note : 5/5
français Eric
même avis et quasi même age que Marech ; dans quelle compagnie ce tarif d\'assurance ? Merci Note : 5/5
reglage de la moto
français alain Modèle 2015
amerika 865 cale sans arrêt après l'avoir amenée plusieurs fois au concessionnaire moto neuve 1500km ensuite quand on pousse la moto à sa vitesse maxi à 160km le moteur coupe, descend à 155km et reprend.
le concessionnaire me dit qu'ils ont tout fait, ils me laissent donc comme ça.
j'ai 67 ans si quelqu'un peut m'aider je vous remercie beaucoup
Note : 1/5
français Eric
Bjr :même problème a 1200 kms réglé parle concessionnaire Triumph a Melle avec pots off road et réglage carburation et reprise reglage soupapes ;maintenant c\'est parfait
cordialement
Note : 4/5
surzur
français Modèle 2014
belle machine Note : 4/5
kit bridage 47.5cv
Bjr, je cherche à retirer la bride méca de ma 900 america 2012,achetée bridée,j'ai 20ans de permis, aidez-moi svp? Note : 5/5
Déçu
français Terry Modèle 2012
Est ce normal (i.e. les vôtres font elles la même chose ?) que
1-la fourche avant et/ou la suspension avant fasse \"cloc cloc\" au passage des petites irrégularités de la route (nid-de-poules, bitume abimé, ...)
2-le moteur fasse, à chaud, un bruit de ferraille, genre chaine cliquetante)
3- aux changements de vitesse, il n\'y ai aucune progressivité, mais des à coups, sauf à finasser avec l\'embrayage ?
Note : 1/5
Très beau vélo Note : 5/5
français Yeah! Modèle 2011
Enfin un custom «d'entree de gamme» jolie dans son style classique! Une machine et une gamme custom qui mériteraient plus de visibilité publicitaire. Note : 5/5
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