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Fiche moto SuzukiRM-Z 450 2017 Objectif victoire

Cross

Mis à part quelques éléments de déco et des touches de noir sur les jantes, le té de fourche et les plaques à numéro, la Suzuki 450 RM-Z n'évolue pas en 2017. Elle garde confiance en ses facultés et son palmarès. Directement inspirée des "factory bikes", récemment pilotées par Clement Desalle, Kevin Strijbos et James Stewart en Championnat du monde de motocross, en AMA Supercross et dans les Championnats AMA Motocross.

Après de longues années de développement et d'amélioration depuis son lancement en 2005, notamment un tout nouveau design en 2008, la RM-Z 450 intègre une multitude d'innovations de premier plan, testées et approuvées par les pilotes des écuries Rockstar Energy et Yoshimura Suzuki Factory Racing en compétition de championnat mondial.

La caractéristique la plus attendue est sans nul doute le système révolutionnaire "Suzuki Holeshot Assist Control" (S-HAC), de même que la fourche avant Showa SFF-AIR, bien que la machine intègre un large éventail d'autres améliorations et changements notables.

Suzuki RM-Z 450 2017 - 1Suzuki RM-Z 450 2017 - 1
Suzuki RM-Z 450 2017 - 2Suzuki RM-Z 450 2017 - 2Suzuki RM-Z 450 2017 - 3Suzuki RM-Z 450 2017 - 3Suzuki RM-Z 450 2017 - 4Suzuki RM-Z 450 2017 - 4Suzuki RM-Z 450 2017 - 5Suzuki RM-Z 450 2017 - 5Suzuki RM-Z 450 2017 - 6Suzuki RM-Z 450 2017 - 6

Suzuki Holeshot Assist Control

Le système "Suzuki Holeshot Assist Control" comprend deux modes différents pour aider le pilote à prendre le départ plus vite et plus efficacement que jamais. Pour une surface difficile ou des conditions glissantes au départ, optez pour le Mode A. Dans cette configuration le Holeshot Assist Control modifie le temps d'allumage pour réduire le patinage arrière et générer une accélération constante afin de vous propulser en tête. Après 1,2 seconde (ou lorsque vous atteignez la troisième vitesse), le système rétablit le temps d'allumage normal. Optez pour le Mode B si les conditions au départ assurent une meilleure traction et si vous souhaitez un départ plus agressif. Dans de telles conditions, Holeshot Assist Control accélère le temps d'allumage pour des reprises améliorées et une accélération plus prononcée au départ. L'allumage repasse ensuite en mode normal si une de ces trois conditions (indépendamment de l'ordre de survenance) est remplie : 4,5 secondes après le démarrage, quand vous passez la quatrième vitesse ou quand les gaz sont coupés. Vous pouvez, bien sûr, désactiver le système Holeshot Assist Control lorsqu'aucune assistance au départ n'est requise.

Fourche avant Showa SFF-AIR

La fourche Showa SFF-AIR (Separate Function front Fork-AIR) fut une nouveauté de taille en 2015. Cette innovation est une amélioration des fourches SFF précédentes qui intégraient déjà un ressort hélicoïdal dans une branche et un amortisseur à huile dans l'autre branche de la fourche. Cette fourche permet d'éviter l'achat de différents ressorts et d'avoir ensuite à les régler selon le poids ou le niveau d'aptitude du pilote. Désormais, la fourche est ajustée par une pompe et la partie la plus lourde, le ressort hélicoïdal, n'est plus nécessaire, ce qui représente un gain de poids de 1,1 kg.
Ce gain de poids a également permis à Showa d'augmenter le diamètre du tube des branches de fourche (qui passe de 48 mm, en 2014, à 49 mm) et du piston (de 38 mm à 39 mm), de même que la taille de tige (14 mm contre 12,5) pour de meilleures performances de suspension. Le réglage est désormais réalisé par le biais de trois valves à air distinctes : une valve de pression intérieure et extérieure sur le haut de la fourche et une valve à pression atmosphérique équilibrée sur la fourche inférieure.

Depuis son lancement, il y a neuf ans, et en tant que première moto de cross à intégrer une injection électronique de carburant, la RM-Z 450 a remporté le Championnat du monde de moto-cross MX1 (Steve Ramon en 2007), six titres AMA Supercross and Motocross (Ricky Carmichael, Chad Reed et Ryan Dungey) et pas moins de 10 titres nationaux en Australie (Daryl Hurley, Matt Moss et Chad Reed), en Allemagne (Ken Roczen et Marcus Schiffer), en Nouvelle-Zélande (Daryl Hurley) et au Japon (Yoshitaka Atsuta).

Chaque année, Suzuki a étroitement collaboré avec ses écuries pour apporter des améliorations à ses motos de production après des tests intensifs. En 2015, la RM-Z 450 a bénéficié de nombreuses innovations qui ont également entraîné une baisse de son poids à vide total de 1 kg.

- Cadre redessiné : les éléments du cadre interne ont été redessinés pour optimiser la rigidité et le poids a été réduit de 4 %, sans compromis sur la rigidité.

- Démarrage amélioré : levier de kick plus long et redessiné, système de décompression repensé, "kick-drive ratio" révisé, repositionnement du kick idle et adjonction d'un système d'aération pour le carter afin d'optimiser le démarrage du moteur.

- Refroidissement amélioré : le système de refroidissement hydraulique a été révisé et une nouvelle pompe à eau assure un refroidissement plus efficace.

- Passage plus fluide des rapports : la précision des rapports a été améliorée et le boîtier de vitesses revu assure un passage plus fluide des rapports.

Crédit infos et images : Suzuki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

8 899 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,72 x le SMIC français de 2017

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Suzuki RM-Z 450 2017
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.2 litres
  • Hauteur de selle : 955 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 270 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids en ordre de marche : 112 kg
Suzuki RM-Z 450 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 449 cc (96 x 62.1 mm)
  • 60 ch
  • Rapport poids / puissance : environ 1.76 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

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Prix

Suzuki RM-Z 450 2017 : 8 899 €
Yamaha YZ 450 F 2017 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2017 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2017 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2017 Non communiqué

Couple

Suzuki RM-Z 450 2017 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2017 : 4,60 mkg
KTM 450 SX-F 2017 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2017 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2017 Non communiqué

Puissance

Suzuki RM-Z 450 2017 : 60 ch
Yamaha YZ 450 F 2017 : 53 ch
KTM 450 SX-F 2017 : 62 ch
Kawasaki KX 450 F 2017 : 60 ch
Honda CRF 450 R 2017 : 60 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki RM-Z 450 2017 : 1,76 kg/ch *
Yamaha YZ 450 F 2017 : 1,97 kg/ch *
KTM 450 SX-F 2017 : 1,62 kg/ch
Kawasaki KX 450 F 2017 : 1,70 kg/ch *
Honda CRF 450 R 2017 : 1,73 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki RM-Z 450 2017 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2017 : 22,68 kg/mkg *
KTM 450 SX-F 2017 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2017 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2017 Non communiqué
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Avis (7)

steeve Modèle 2018
bonjour quelle quantité d'huile a mettre dans le 450 rmz 2018 et comment effectuer bien la vidange j'ai trouvé aucun sujet sur internet si quelqu'un peut m'aider svp? Note : 4/5
Hassane Modèle 2019
J adore votre site
Note : 5/5
christ83 Modèle 2016
reglage tres complique sur la fourche a air et probleme de fuite spy et air Note : 1/5
bonjour g perdu le livre technique de ma rm-z 450 de 2016 ou peux ton retrouver ce livre merci Note : 5/5
bpita
Regarde sur ebay ;)
Je cherchais celui du DRZ
Note : 3/5
bonjour, je voudrais achetez une 450 rmz 2015, comment faire pour voir la différence entre une 2014 et une 2015, je voudrais pas me faire avoir,
Merci.
Note : 5/5
HERCULE Modèle 2014
bonjour,
les motos cross actuelles sont devenus malheureusement trop performantes, ce qui les rends trop cher
on avait dans les années 80 des modèles plus classique aux belles formes, a un prix beaucoup plus
raisonnable pour toutes catégories de clientèle.
il est dommage que le moto cross actuel ai perdu
cette qualité qui donnait autrefois l'aspect véritable de ce sport.
cordialement DF

Note : 5/5
dauphin Modèle 2013
bonjour

auriez-vous le 450 suzuki rm-z en occasion

cordialement.
Note : 3/5
Yffic Narbonne
Bonjour Dauphin,

Nous ne vendons pas de moto sur Motoplanete.com, nous regroupons juste toutes les informations à savoir sur tous les modèles du marché.
Pour la vente, tu as toujours le réseau occasion :
http://www.motoplanete.com/suzuki/4308/RM-Z-450-2013/occasions.html

Sinon tu peux contacter le revendeur suzuki le plus proche de chez toi.

Bonne route.
Note : 3/5
seb
Bonjour jai une rzm 450 que je vend. Note : 5/5
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