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SuzukiRM-Z 450 2011

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Un Gixer en crampons

Cross

Avec la RM-Z450, vous avez accès à l’équilibre gagnant en empruntant le design et la technologie des machines d’usines de Ryan DUNGEY, Steve RAMON et Clément DESALLE !

Conception moteur
A l’origine des performances de la RM-Z450, un moteur de 449 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, équipé de l’injection électronique. Spécialement conçu pour offrir un caractère plein, le monocylindre de la RM-Z450 délivre un couple phénoménal, gage d’une disponibilité immédiate de la puissance à bas et moyens régimes.

Injection électronique
L’inédit système d’injection de la RM-Z450 repose sur une conception sans batterie offrant plus de légèreté. Directement inspiré des technologies éprouvées, empruntées aux Suzuki GSX-R ainsi qu’au QuadRacer R450, ce système fabriqué par KEIHIN garantit une arrivée progressive des gaz. Une pompe à essence KEIHIN logée dans un réservoir « usine » en aluminium se charge d’assurer une pression d’essence constante.

Boîte de vitesses
Conçue pour être à la fois performante et souple, la boîte à 5 rapports offre un étagement qui convient aux terrains et aux conditions les plus variés. Le système de sélection permet un passage des rapports combinant douceur, précision et rapidité.

Cadre
L’étroit châssis de la RM-Z450 est élaboré autour d’un très léger cadre double berceau en aluminium qui intègre les enseignements de la compétition afin de combiner précision en courbe, aisance stupéfiante dans les whoops et agilité quelque soit le terrain. La position de conduite étroite offre beaucoup d’aisance au pilote qui peut ainsi idéalement contrôler sa machine.

Suspensions
La fourche inversée à double cartouche et l’amortisseur arrière à bonbonne séparée sont tous deux fabriqués par SHOWA et ont été redessinés pour offrir plus de légèreté et de douceur d’absorption des chocs. Caractérisé par sa légèreté, le bras oscillant arrière renforce les performances des suspensions.

Conception électrique
L’alimentation électrique sans batterie de la RM-Z450 fait appel à un système monophasé dont la magnéto se charge de fournir toute la puissance nécessaire. Les données indispensables pour une alimentation optimale du moteur sont fournies par la magnéto 18 points qui prend en compte le rapport engagé, le régime du moteur et le couple délivré afin de fournir une injection optimale du carburant ainsi qu’un timing d’allumage idéal.

Design
Le design de la RM-Z450 a été réalisé pour combiner à la fois style agressif et optimisation de l’écoulement de l’air. La plaque de numéro frontale, le garde-boue avant, le vase d’expansion du radiateur et les écopes latérales ont tous été dessinés pour favoriser l’efficacité du refroidissement, tandis que le dessin de l’habillage arrière renforce l’efficacité de l’admission d’air.

Look « usine »
La RM-Z450 doit son « look » usine à de nombreux équipements directement issus de la compétition : chaîne couleur or, bouton de starter à chaud positionné du côté droit du guidon, disques de freins pétales, selle équipée d’un garnissage spécial améliorant le « grip » du pilote, etc.

Photos et infos : Suzuki

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Suzuki RM-Z 450 2011
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 6.2 litres
      • Hauteur de selle : 955 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 830 mm
      • Hauteur : 1 270 mm
      • Empattement : 1 480 mm
      • Poids en ordre de marche : 112 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 100 - 21
      Suzuki RM-Z 450 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 80 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 43 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 449 cc (96 x 62.1 mm)
      • Compression : 12.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      Félicitations

      Hassane Modèle 2019
      J adore votre site Répondre à Hassane

      probleme de fuite a air sur la fourche

      christ83 Modèle 2016
      reglage tres complique sur la fourche a air et probleme de fuite spy et air Répondre à christ83

      Où trouver le livret technique?

      bonjour g perdu le livre technique de ma rm-z 450 de 2016 ou peux ton retrouver ce livre merci Répondre à eric

      bpita
      Regarde sur ebay ;) Je cherchais celui du DRZ Participer à la conversation

      Version 2014 ou 2015 ?

      bonjour, je voudrais achetez une 450 rmz 2015, comment faire pour voir la différence entre une 2014 et une 2015, je voudrais pas me faire avoir, Merci. Répondre à stef

      HERCULE Modèle 2014
      bonjour, les motos cross actuelles sont devenus malheureusement trop performantes, ce qui les rends trop cher on avait dans les années 80 des modèles plus classique aux belles formes, a un prix beaucoup plus raisonnable pour toutes catégories de clientèle. il est dommage que le moto cross actuel ai perdu cette qualité qui donnait autrefois l'aspect véritable de ce sport. cordialement DF Répondre à HERCULE

      Suzuki 450 RM-Z

      dauphin Modèle 2013
      bonjour auriez-vous le 450 suzuki rm-z en occasion cordialement. Répondre à dauphin

      <a name="19810" itemprop="name">Suzuki 450 RM-Z</a&

      Yffic Narbonne
      Bonjour Dauphin, Nous ne vendons pas de moto sur Motoplanete.com, nous regroupons juste toutes les informations à savoir sur tous les modèles du marché. Pour la vente, tu as toujours le réseau occasion : http://www.motoplanete.com/suzuki/4308/RM-Z-450-2013/occasions.html Sinon tu peux contacter le revendeur suzuki le plus proche de chez toi. Bonne route. Participer à la conversation

      seb
      Bonjour jai une rzm 450 que je vend. Participer à la conversation
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      Indispensables

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