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Fiche moto SuzukiRM-Z 450 2012 Un Gixer en crampons

Cross

Particulièrement efficace sur le championnat AMA, la RM-Z 450 inspire tant de confiance en Suzuki que ce dernier n'a pas jugé nécessaire de la faire évoluer en 2012. Tout juste peut-on noter de fines modifs pour améliorer la puissance (taux de compression amené à 12.5 : 1). Mais pour l'ensemble des MX-men, seul le changement de déco sera visible, et à condition d'y regarder de très près. Avec la RM-Z450, vous avez accès à l’équilibre gagnant en empruntant le design et la technologie des machines d’usines de Ryan DUNGEY, Steve RAMON et Clément DESALLE !

Conception moteur
A l’origine des performances de la RM-Z450, un moteur de 449 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, équipé de l’injection électronique. Spécialement conçu pour offrir un caractère plein, le monocylindre de la RM-Z450 délivre un couple phénoménal, gage d’une disponibilité immédiate de la puissance à bas et moyens régimes.

Injection électronique
L’inédit système d’injection de la RM-Z450 repose sur une conception sans batterie offrant plus de légèreté. Directement inspiré des technologies éprouvées, empruntées aux Suzuki GSX-R ainsi qu’au QuadRacer R450, ce système fabriqué par KEIHIN garantit une arrivée progressive des gaz. Une pompe à essence KEIHIN logée dans un réservoir « usine » en aluminium se charge d’assurer une pression d’essence constante.

Suzuki RM-Z 450 2012 - 1Suzuki RM-Z 450 2012 - 1
Suzuki RM-Z 450 2012 - 2Suzuki RM-Z 450 2012 - 2Suzuki RM-Z 450 2012 - 3Suzuki RM-Z 450 2012 - 3Suzuki RM-Z 450 2012 - 4Suzuki RM-Z 450 2012 - 4Suzuki RM-Z 450 2012 - 5Suzuki RM-Z 450 2012 - 5Suzuki RM-Z 450 2012 - 6Suzuki RM-Z 450 2012 - 6

Boîte de vitesses
Conçue pour être à la fois performante et souple, la boîte à 5 rapports offre un étagement qui convient aux terrains et aux conditions les plus variés. Le système de sélection permet un passage des rapports combinant douceur, précision et rapidité.

Cadre
L’étroit châssis de la RM-Z450 est élaboré autour d’un très léger cadre double berceau en aluminium qui intègre les enseignements de la compétition afin de combiner précision en courbe, aisance stupéfiante dans les whoops et agilité quelque soit le terrain. La position de conduite étroite offre beaucoup d’aisance au pilote qui peut ainsi idéalement contrôler sa machine.

Suspensions
La fourche inversée à double cartouche et l’amortisseur arrière à bonbonne séparée sont tous deux fabriqués par SHOWA et ont été redessinés pour offrir plus de légèreté et de douceur d’absorption des chocs. Caractérisé par sa légèreté, le bras oscillant arrière renforce les performances des suspensions.

Conception électrique
L’alimentation électrique sans batterie de la RM-Z450 fait appel à un système monophasé dont la magnéto se charge de fournir toute la puissance nécessaire. Les données indispensables pour une alimentation optimale du moteur sont fournies par la magnéto 18 points qui prend en compte le rapport engagé, le régime du moteur et le couple délivré afin de fournir une injection optimale du carburant ainsi qu’un timing d’allumage idéal.

Design
Le design de la RM-Z450 a été réalisé pour combiner à la fois style agressif et optimisation de l’écoulement de l’air. La plaque de numéro frontale, le garde-boue avant, le vase d’expansion du radiateur et les écopes latérales ont tous été dessinés pour favoriser l’efficacité du refroidissement, tandis que le dessin de l’habillage arrière renforce l’efficacité de l’admission d’air.

Look « usine »
La RM-Z450 doit son « look » usine à de nombreux équipements directement issus de la compétition : chaîne couleur or, bouton de starter à chaud positionné du côté droit du guidon, disques de freins pétales, selle équipée d’un garnissage spécial améliorant le « grip » du pilote, etc.

Photos et infos : Suzuki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

8 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,41 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la Suzuki RM-Z 450 2012 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Suzuki RM-Z 450 2012
  • Châssis
  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.2 litres
  • Hauteur de selle : 955 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 270 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids en ordre de marche : 113 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
Suzuki RM-Z 450 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 449 cc (96 x 62.1 mm)
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

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Comparer la RM-Z 450 face à ses concurrentes

Prix

Suzuki RM-Z 450 2012 : 8 199 €
Kawasaki KX 450 F 2012 : 8 099 €
Yamaha YZ 450 F 2012 : 8 699 €
KTM 450 SX-F 2012 : 8 890 €

Puissance

Suzuki RM-Z 450 2012 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2012 : 56 ch
Yamaha YZ 450 F 2012 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2012 Non communiqué

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki RM-Z 450 2012 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2012 : 1,90 kg/ch *
Yamaha YZ 450 F 2012 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2012 Non communiqué
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Avis (7)

steeve Modèle 2018
bonjour quelle quantité d'huile a mettre dans le 450 rmz 2018 et comment effectuer bien la vidange j'ai trouvé aucun sujet sur internet si quelqu'un peut m'aider svp? Note : 4/5
Hassane Modèle 2019
J adore votre site
Note : 5/5
christ83 Modèle 2016
reglage tres complique sur la fourche a air et probleme de fuite spy et air Note : 1/5
bonjour g perdu le livre technique de ma rm-z 450 de 2016 ou peux ton retrouver ce livre merci Note : 5/5
bpita
Regarde sur ebay ;)
Je cherchais celui du DRZ
Note : 3/5
bonjour, je voudrais achetez une 450 rmz 2015, comment faire pour voir la différence entre une 2014 et une 2015, je voudrais pas me faire avoir,
Merci.
Note : 5/5
HERCULE Modèle 2014
bonjour,
les motos cross actuelles sont devenus malheureusement trop performantes, ce qui les rends trop cher
on avait dans les années 80 des modèles plus classique aux belles formes, a un prix beaucoup plus
raisonnable pour toutes catégories de clientèle.
il est dommage que le moto cross actuel ai perdu
cette qualité qui donnait autrefois l'aspect véritable de ce sport.
cordialement DF

Note : 5/5
dauphin Modèle 2013
bonjour

auriez-vous le 450 suzuki rm-z en occasion

cordialement.
Note : 3/5
Yffic Narbonne
Bonjour Dauphin,

Nous ne vendons pas de moto sur Motoplanete.com, nous regroupons juste toutes les informations à savoir sur tous les modèles du marché.
Pour la vente, tu as toujours le réseau occasion :
http://www.motoplanete.com/suzuki/4308/RM-Z-450-2013/occasions.html

Sinon tu peux contacter le revendeur suzuki le plus proche de chez toi.

Bonne route.
Note : 3/5
seb
Bonjour jai une rzm 450 que je vend. Note : 5/5
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