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KTM450 SX-F 2012

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Grosse patate

Cross

Quand on veut de la puissance pure, rien ne peut remplacer la cylindrée. Reste à transmettre cette puissance sur le sol. Le châssis haut de gamme de la 450 SX-F permet aux pilotes expérimentés, même sur les pistes de motocross les plus difficiles, de transformer la force brutale du nouveau quatre temps DOHC en traction maîtrisable. Avec son embrayage encore plus robuste, la 450 SX-F reste un véritable as dans la catégorie MX1.

Moteur

Ultrapuissant et ultramoderne, le monocylindre quatre temps de la 450 SX-F se distingue, grâce à ses deux arbres à came en tête et ses quatre soupapes entraînées par culbuteurs, par sa très large plage de régime utile et son énorme couple, le tout couplé à des performances imbattables.

Collecteur d\'échappement avec HPRS

Super léger, le collecteur en titane de la 450 SX-F, associé au système novateur HPRS (Header Pipe Resonator System) et au volumineux silencieux, parvient à combiner puissance généreuse et niveau sonore réduit.

Cadre

Le cadre moderne de la 450 SX-F, en acier au chrome-molybdène de haute qualité, n\'est pas seulement extrêmement léger et résistant à la torsion. Il se distingue également par sa géométrie particulièrement équilibrée qui permet de combiner une grande maniabilité et une redoutable précision.

Fourche télescopique de 48 mm

La fourche télescopique inversée a été encore améliorée, dotée de la technologie à cartouche fermée et d\'un réglage un peu plus ferme pour encore moins de talonnage. La fourche WP avec ses tubes de 48 mm (1,89 in) contribue pour une grande part dans l\'extraordinaire maniabilité de la 450 SX-F.

Ressort à disque pour l\'embrayage

Le nouvel embrayage de la 450 EXC, avec sa cloche robuste en acier et son dispositif anti à-coups pour ménager la boîte, utilise pour la première fois un ressort à disque au lieu des habituels ressorts à spirale, ce qui réduit considérablement l\'effort d\'activation. La commande hydraulique permet une modulation sensible de l\'embrayage.

Démarreur électrique

Voilà des années que KTM a prouvé qu\'un démarreur électrique représentait un grand avantage, même en motocross. C\'est pourquoi un bouton permet également de démarrer la 450 EXC-F.

Photos : KTM Powersports AG

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      KTM 450 SX-F 2012
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau dédoublé en acier molybdène
      • Réservoir : 7.5 litres
      • Hauteur de selle : 992 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 107 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      KTM 450 SX-F 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 330 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 110 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 1 carburateur Ø 41 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 449,30 cc (97 x 60.8 mm)
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

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      Indispensables

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