Fiche moto HondaCRF 450 R 2011 Le HRC dans les crampons

La CRF 450 R est le passage obligé pour les pilotes qui recherchent la meilleure machine pour les conduire à la victoire. Propulsée par un moteur 4 temps avec le système de distribution Unicam qui délivre toute sa puissance à la moindre rotation de la poignée de gaz, la CRF 450 R profite toujours d’un cadre en aluminium et de suspensions dérivées de celles des machines officielles, un ensemble auquel s’ajoute désormais le nouveau système d’amortisseur de direction progressif HPSD.

PERFORMANCES

La CRF 450 est propulsée par une motorisation 4 temps à 4 soupapes, Unicam délivrant 56 ch à 8 500 tr/min et un couple de 5.15 mkg à 7 000 tr/min. Elle bénéficie depuis 2009, d’un nouveau système d’alimentation par injection disposant d’un réglage automatique qui garantit un caractère et des performances identiques quelle que soit l’altitude.

TECHNOLOGIE

Disponible en option, le kit de programmation longuement développé par le HRC s’avère très facile à utiliser grâce à des données précises qui permettent d’optimiser la machine dans toutes les situations. Le calage de l’allumage et la programmation de l’injection peuvent être modifiés en connectant la machine à un ordinateur et en suivant simplement les instructions fournies. Le système simplifie radicalement les procédures de mise au point et permet au plus grand nombre de personnaliser ses réglages. Le branchement de la machine s’effectue grâce à un connecteur unique et sans nécessité de déposer le réservoir de carburant.

SÉCURITÉ

Système d’amortisseur de direction progressif Honda HPSD léger et compact, développé par Honda et améliorant l’efficacité en virage et réduisant la fatigue du pilote. Le système d’amortisseur de direction progressif HPSD est composé d’un amortisseur compact placé entre la colonne de direction et le té de fourche inférieur afin de limiter les mouvements trop violents de la direction et faciliter le pilotage en ligne droite.

LES EVOLUTIONS 2011

- Nouveau silencieux d’échappement SUS plus long et plus volumineux associé à une nouvelle boite à air et à de nouveaux caches latéraux pour des sensations de couple et de puissance optimales tout en réduisant le bruit conformément aux normes internationales FIM.

- Robuste cadre double poutre aluminium de 5e generation avec rigidité optimisée pour répondre aux caractéristiques du nouvel échappement et optimiser le contrôle.

- Nouveau guide chaîne simplifiant l’entretien et augmentant la durée de vie.

- Concept d’abaissement et de centralisation des masses délivrant une sensation de contrôle optimal et facilitant les sauts et les mouvements aériens.

- Monocylindre Unicam puissant mais léger avec centrale électronique revue afin d’améliorer les départs et la remise des gaz.

- Fourche Kayaba avec pistons redessinés, nouveaux joints et nouveaux réglages pour un meilleur fonctionnement et un meilleur contrôle.

- Nouveau conduit d’admission plus étroit afin d’optimiser la puissance à bas et moyens régimes, la sensation de couple et le contrôle à la poignée de gaz.

- Coloris et nouveaux graphismes inspirés des machines officielles.

- Amortisseur de direction Honda Progressive Steering Damper avec piston plus gros afin d’augmenter la précision et la stabilité de la direction grâce à un amortissement renforcé à basse vitesse.

- Nouvel ensemble de pompe à essence avec filtre interchangeable pour un entretien facilité et une longévité accrue.

- Système d’alimentation par injection sans batterie avec nouvel injecteur pour une efficacité supérieure à bas et moyens régimes, une puissance plus progressive et une consommation réduite.

- Suspension arrière révisée avec nouveaux réglages pour un fonctionnement amélioré et un meilleur équilibre général.

Infos et photos : Honda