Honda CRF 450 R 2020

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Cross

Après avoir été profondément modernisée en 2019, la Honda CRF 450 R évolue de nouveau en 2020 avec l'adoption du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui intervient en accord avec le système d'aide au démarrage développé par le HRC et les cartographies du système d'alimentation par injection PGM-FI.

Les 3 modes du nouveau système de contrôle de couple HSTC agissent de façon à minimiser les pertes d'adhérence de la roue arrière (synonyme de perte de temps) en optimisant l'adhérence et la traction.

Sans faire appel à un capteur de vitesse, ce système permet de conserver toute sa sensibilité à la poignée des gaz tout en gérant la puissance. Son efficacité vient d'une intervention précise sur le calage de l'allumage et sur l'injection lorsque des variations de régime anormales sont détectées. Le système HSTC peut être totalement désactivé et revient automatiquement au dernier mode sélectionné lorsque le moteur est remis en route.

Assurance Fiche technique Galerie

Comme la 250, la CRF 450 R est équipée de nouvelles plaquettes de frein arrière plus efficaces et plus durables et de nouveaux réglages de suspensions pour accroître l'amortissement en compression basse vitesse lors des freinages violents.

Crédits infos et médias : Honda

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

9 599 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 7,87 x le SMIC français de 2020

Le tarif de la Honda CRF 450 R 2020 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

CRF 450 R 2019

Modèle commercialisé en

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Fiche technique

Honda CRF 450 R 2020

Châssis
Cadre : Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
Réservoir : 6,30 litres
Hauteur de selle : 940 mm
Longueur : 2 181 mm
Largeur : 812 mm
Hauteur min : 1 244 mm
Empattement : 1 473 mm
Poids en ordre de marche : 112 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
Roue AR : 120 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu

Moteur
Monocylindre, 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 46 mm
1 ACT
4 soupapes
449,70 cc (Alésage * course: 96 x 62.1 mm)
≈ 62 ch
Rapport poids / puissance : environ 1.7 kg/ch
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

Concurrentes

KTM 450 SX-F 2020

Yamaha YZ 450 F 2020

Kawasaki KX 450 2020

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Comparer la CRF 450 R face à ses concurrentes

Prix

Honda CRF 450 R 2020 : 9599 €

KTM 450 SX-F 2020 : 10299 €

Yamaha YZ 450 F 2020 : 9199 €

Kawasaki KX 450 2020 : 9249 €

Puissance

Honda CRF 450 R 2020 : 62 ch

KTM 450 SX-F 2020 : 63 ch

Yamaha YZ 450 F 2020 : 55 ch

Kawasaki KX 450 2020 : 63 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CRF 450 R 2020 : 1.7 kg/ch *

KTM 450 SX-F 2020 : 1.59 kg/ch

Yamaha YZ 450 F 2020 : 1.9 kg/ch *

Kawasaki KX 450 2020 : 1.67 kg/ch

Comparateur

Avis (8)

Top du top

Dusko Modèle 2024

Une superbe moto que j'aimerai m'offrir au plus vite car je conduit qu'avec ma main droite vu que la gauche est paralysé et inutilisable. J'ai choisie Honda pour sa fiabilité et sont entretien peu honereux ainsi que sont poids plume. Je vous en dirai plus dès qu'elle sera dans ma possession. En attendant prenez du plaisir avec vos motos quelque soit votre choix et soyez prudents pour rouler longtemps.amitie motarde Dusko 18/01/2024 15:10 Note : 5/5 Répondre à Dusko

S'il n'en existait qu'une...

Christopher Modèle 2016

Bonsoir, Ayant un certain âge (depuis un certain temps...), j'en ai connu des motos de cross et de route, de la plus petite à la plus grosse, j'en ai eu des dizaines... Étant revenu au cross/enduro amateur sur le tard, j'ai fait le choix de cette Honda 450 CRF 4 temps, car je voulais de la puissance maîtrisée et de la fiabilité (moins d'entretien qu'un 2 temps) et également le recul d'une grande marque, ne dit-on pas que les Honda sont des motos sans (mauvaises) surprises... Sans toutefois aller dans les motos extrêmes que sont les fabuleuses 500 CR 2 temps par exemple, véritables instruments de torture s'il en est, beaucoup trop puissantes et brutales pour moi aujourd'hui, je ne voulais pas non plus une merguez... Le choix de la marque et de la cylindrée 4 temps s'imposait à moi pour son peu d'entretien (moteur plus lent avec un graissage par bain d'huile), mais moins performant à cylindrée égale qu'un 2 temps, d'où le choix de la cylindrée en 450. Car à vrai dire, un 250 CR 2 temps aurait amplement suffit et correspondait également à ma demande au niveau de la puissance, mais pas au niveau de l'entretien, du bruit, etc... La KTM, autre reine du plateau, me faisait également de l'œil, mais ayant gardé de mauvais souvenirs de la marque Suédoise, je ne voulais pas retomber dans les affres du passé, cela même si je sais qu'ils ont depuis fait énormément de progrès au niveau de la fiabilité notamment, et qu'aujourd'hui leurs motos sont au point, je leur préférais la Honda. Alors un 4 temps Honda suffisamment puissant pour s'amuser, quel choix il me restait ? La 350 CRF L et la 450 CRF. J'ai donc choisi la 450 CRF et ne le regrette pas. Moto agréable et polyvalente, douce et brutale à la fois, puissante mais pas trop, peu onéreuse pour les entretiens, bref, que du bonheur comme disent les gens qui ont du vocabulaire... Un seul reproche toutefois, mais valable pour toutes les motos du plateau, la hauteur de la selle... Qui ne poserait pas de problème avec un démarreur, mais jusqu'à 2016 elles n'en étaient pas équipées, et comme j'ai un modèle 2016... Toutefois je suis conscient que pour avoir une bonne position de conduite et une bonne garde au sol, la moto doit être haute, mais cela est problématique lorsqu'il faut kicker... Alors malgré mon 1m80, je le fais sur le support d'atelier ou appuyé à un mur, sinon c'est un peu difficile, la selle étant perchée à 95cm... En résume, vous pouvez foncer, cette moto ne vous décevra je pense. 26/07/2023 22:39 Note : 5/5 Répondre à Christopher

Doudou Modèle 2020

Pour moi Honda sera toujours ma préférée,je me rappelle encore mon 500CR, très dangereuse,mais la 450 CRF est vraiment bien, malgré la mode KTM revenu en force.. 13/08/2021 18:30 Note : 5/5 Répondre à Doudou

0022375848065 Modèle 2017

bjr votre moto cross est la meilleure au monde et je reve d\'en posseder une mais jai pas les moyens je suis malien 01/12/2017 03:43 Note : 4/5 Répondre à 0022375848065

Heus Modèle 2011

J\'ai cette 450 crf et je regrette pas mon choix 04/04/2016 12:27 Note : 5/5 Répondre à Heus

450 2011

Giogio

C moto et ouf je m'éclate avec 28/08/2020 22:03 Note : 5/5 Participer à la conversation

Entretien Moteur

Dylane Modèle 2011

Bonsoir , j'aurais aimez savoir les temps d'entretient d'un 450 crf 4 temps / entre les réglage soupape , chaîne de distribution / piston / toute les combien d'heure pour une personne amateur terrain de cross baba-coule , non pro . merci est le prix de chaque chose , combien chaîne distri / piston / réglage soupape etc ..merci cordialement lebrun 21/11/2013 22:24 Note : 4/5 Répondre à Dylane

julioussss Modèle 2014

tout simplement parfaite
25/10/2013 09:43 Note : 5/5 Répondre à julioussss

CCLB Modèle 2013

le top vivement 25/06/2012 23:21 Note : 5/5 Répondre à CCLB

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