Fiche moto Honda CRF 450 R 2020 Davantage de contrôle
présentation de la CRF 450 R 2020
Après avoir été profondément modernisée en 2019, la Honda CRF 450 R évolue de nouveau en 2020 avec l'adoption du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui intervient en accord avec le système d'aide au démarrage développé par le HRC et les cartographies du système d'alimentation par injection PGM-FI.
Les 3 modes du nouveau système de contrôle de couple HSTC agissent de façon à minimiser les pertes d'adhérence de la roue arrière (synonyme de perte de temps) en optimisant l'adhérence et la traction.
Sans faire appel à un capteur de vitesse, ce système permet de conserver toute sa sensibilité à la poignée des gaz tout en gérant la puissance. Son efficacité vient d'une intervention précise sur le calage de l'allumage et sur l'injection lorsque des variations de régime anormales sont détectées. Le système HSTC peut être totalement désactivé et revient automatiquement au dernier mode sélectionné lorsque le moteur est remis en route.
Comme la 250, la CRF 450 R est équipée de nouvelles plaquettes de frein arrière plus efficaces et plus durables et de nouveaux réglages de suspensions pour accroître l'amortissement en compression basse vitesse lors des freinages violents.
Crédits infos et médias : Honda
Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.
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à retenir
Honda CRF 450 R (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
9 599 €
*
|
Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2027
Fiche technique Honda CRF 450 R 2020
- Châssis
- Cadre : Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
- Réservoir : 6,30 litres
- Hauteur de selle : 940 mm
- Longueur : 2 181 mm
- Largeur : 812 mm
- Hauteur min : 1 244 mm
- Empattement : 1 473 mm
- Poids tous pleins faits : 112 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 120 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection Ø 46 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes
- 449,70 cc (Alésage * course: 96 x 62.1 mm)
- ≈ 62 ch
- Rapport poids / puissance : environ 1.7 kg/ch
- Compression : 13.5 : 1
- Infos pratiques
Indispensables
Shark
Pack-Moto
Motoblouz
LaBécanerie
Galerie photos
Occasions
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Concurrentes
Comparer la CRF 450 R face à ses concurrentes
Face à ses 3 concurrentes directes, cette CRF 450 R propose un positionnement plutôt équilibré, en se situant au cœur de la catégorie. Côté fiche technique, Elle met en avant la puissance de 62 ch et le rapport poids/puissance de 1.7 kg/ch. En revanche, son prix affiché à 9599 € se place parmi les plus élevés du comparatif.
Prix
Puissance
Rapport Poids / Puissance
FAQ Vos questions fréquentes sur la CRF 450 R 2020
- Quelle est la puissance de la CRF 450 R ?
-
La CRF 450 R 2020 développe une puissance de 62 chevaux
- Quel est le poids de la CRF 450 R ?
-
La CRF 450 R 2020 affiche un poids tous pleins faits de 112 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la CRF 450 R ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la CRF 450 R 2020 propose une hauteur de selle minimale de 940 mm.
- Quel est le prix de la CRF 450 R ?
-
Le prix de la CRF 450 R 2020 est de 9 599 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma CRF 450 R ?
-
La taille standard pour une CRF 450 R 2020 est 80 / 100 - 21 à l'avant, et 120 / 80 - 19 pour la monte arrière.
- Où trouver des CRF 450 R d'occasion de qualité ?
-
Vous pouvez trouver des CRF 450 R d'occasion à très bon prix sur MotoPlanete, dans la section prévue à cet effet, des modèles de pro, de particuliers, mais aussi des pièces détachées.
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Avis des motards Déposer un avis - 9 avis
Surtout avec le modèle 2027, qui a énormément évolué : plus de couple, plus de puissance et un poids réduit. La Honda CRF450R est, selon moi, de très loin la patronne cette année. Une moto encore plus efficace et agréable à piloter, qui place la barre très haut pour la concurrence. Note : 5/5 Répondre à Raphael
Ayant un certain âge (depuis un certain temps...), j'en ai connu des motos de cross et de route, de la plus petite à la plus grosse, j'en ai eu des dizaines...
Étant revenu au cross/enduro amateur sur le tard, j'ai fait le choix de cette Honda 450 CRF 4 temps, car je voulais de la puissance maîtrisée et de la fiabilité (moins d'entretien qu'un 2 temps) et également le recul d'une grande marque, ne dit-on pas que les Honda sont des motos sans (mauvaises) surprises...
Sans toutefois aller dans les motos extrêmes que sont les fabuleuses 500 CR 2 temps par exemple, véritables instruments de torture s'il en est, beaucoup trop puissantes et brutales pour moi aujourd'hui, je ne voulais pas non plus une merguez...
Le choix de la marque et de la cylindrée 4 temps s'imposait à moi pour son peu d'entretien (moteur plus lent avec un graissage par bain d'huile), mais moins performant à cylindrée égale qu'un 2 temps, d'où le choix de la cylindrée en 450.
Car à vrai dire, un 250 CR 2 temps aurait amplement suffit et correspondait également à ma demande au niveau de la puissance, mais pas au niveau de l'entretien, du bruit, etc...
La KTM, autre reine du plateau, me faisait également de l'œil, mais ayant gardé de mauvais souvenirs de la marque Suédoise, je ne voulais pas retomber dans les affres du passé, cela même si je sais qu'ils ont depuis fait énormément de progrès au niveau de la fiabilité notamment, et qu'aujourd'hui leurs motos sont au point, je leur préférais la Honda.
Alors un 4 temps Honda suffisamment puissant pour s'amuser, quel choix il me restait ?
La 350 CRF L et la 450 CRF.
J'ai donc choisi la 450 CRF et ne le regrette pas.
Moto agréable et polyvalente, douce et brutale à la fois, puissante mais pas trop, peu onéreuse pour les entretiens, bref, que du bonheur comme disent les gens qui ont du vocabulaire...
Un seul reproche toutefois, mais valable pour toutes les motos du plateau, la hauteur de la selle...
Qui ne poserait pas de problème avec un démarreur, mais jusqu'à 2016 elles n'en étaient pas équipées, et comme j'ai un modèle 2016...
Toutefois je suis conscient que pour avoir une bonne position de conduite et une bonne garde au sol, la moto doit être haute, mais cela est problématique lorsqu'il faut kicker...
Alors malgré mon 1m80, je le fais sur le support d'atelier ou appuyé à un mur, sinon c'est un peu difficile, la selle étant perchée à 95cm...
En résume, vous pouvez foncer, cette moto ne vous décevra je pense. Note : 5/5 Répondre à Christopher
Note : 5/5 Répondre à julioussss