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Vouloir le dessus sur les autres

Cross

L'an dernier, la grosse machine de cross de Kawa a profité d'une sérieuse étape d'optimisation. Une KX 450, ça ne pense qu'à une chose, s'appropier le podium ; et surtout la première place. Avec plus de 40 ans d'héritage KX, Kawasaki propose désormais une machine de catégorie experte inégalée avec un moteur plus puissant monté dans le châssis le plus étroit à ce jour. En plus de cela, la machine a de nombreuses particularités pour que les pilotes atteignent le podium avec style.

Avec ses composants et ses réglages d'usine, y compris l'adoption d'un système de commande des soupapes par linguets, le moteur de la KX 450 est désormais encore plus puissant avec 3,4 ch supplémentaires pour garder les pilotes en tête de peloton. Les petites erreurs n'ont plus d'importance car le démarreur électrique permettra de se frayer un chemin rapidement vers l'avant du peloton et de s'échapper en toute sureté, de plus le Launch Control permettra de faire des départs au top.

La machine dispose d'un embrayage hydraulique offrant un feeling plus direct et plus souple. Pour ceux qui veulent améliorer leur expérience de conduite, la KX 450 est livrée de série avec une sélection de plugs DFI pour changer facilement la cartographie du moteur tandis que le kit de calibrage d'injection KX FI permet aux pilotes d'aller plus loin dans les détails et de personnaliser complètement la cartographie moteur. Pour augmenter encore plus les performances, cette KX se sépare de tous matériaux inutiles, et dispose d'un cadre périmétrique en aluminium léger amélioré.

Doté d'un moteur puissant et d'un châssis étroit, cette moto bénéficie d'une excellente motricité qui permet de passer toute la puissance. L'axe de roue et l'épure de la suspension arrière révisée assurent une géométrie parfaite de la grille de départ au drapeau à damiers.

De plus, une fourche inversée Showa ø 49 mm offre un fonctionnement souple et un amortissement progressif dans toutes les situations, tandis que les freins plus performants garantissent une grande puissance de freinage avec un disque arrière de 250 mm et un disque avant surdimensionné de 270 mm. Le maître-cylindre permet de mieux doser l'attaque tout en favorisant les performances d'ensemble du freinage.

L'habillage rend non seulement la moto plus compacte, mais facilite également les mouvements du pilote. La position de conduite peut être adaptée aux préférences personnelles grâce à des positions ajustables au niveau du guidon et des repose-pieds de manières simples et efficaces.
La KX 450 vise plus que jamais la victoire cette saison avec son moteur puissant, son châssis le plus étroit à ce jour et une multitude de caractéristiques innovantes.

Infos et médias : Kawasaki

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      Remplace

      KX 450 2019
      KX 450 2019
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Kawasaki KX 450 2020
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 6.2 litres
      • Hauteur de selle : 955 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 830 mm
      • Hauteur : 1 275 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 105 kg
      • Poids en ordre de marche : 108.8 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 305 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Kawasaki KX 450 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 307 mm
      • 1 disque Ø 250mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 80 - 19
      • Moteur
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 449 cc (96 x 62.1 mm)
      • 63 ch
      • Rapport poids / puissance : 1,67 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Roulettes

      Modèle 2020
      Quand vous enlèverait la roulette de chaîne vous pouvez pas mettre un patin Répondre à Goldo 1952

      Modèle 2018
      Cette moto est formidable, pour la vitesse max elle est de 280 km/h j\'ai installé un compteur sur ma 2018 Répondre à 450kx

      Modèle 2014
      un peut court sur patte mes gros moteur beaucoup de puissance a bas régime et au régime pas mal ne vaut pas un crf personelement Répondre à juliousss

      Modèle 2013
      comme toute les kawa super fiable c est un missile Répondre à bastien

      C\'est pas trop tôt de faire des \"suspates \" sur le modèle d\'une pompe à air ; depuis le temps que j\'y pense ,enfin !!!!!!!!! Répondre à FLOX
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