KawasakiKX 450 2020

L'an dernier, la grosse machine de cross de Kawa a profité d'une sérieuse étape d'optimisation. Une KX 450, ça ne pense qu'à une chose, s'appropier le podium ; et surtout la première place. Avec plus de 40 ans d'héritage KX, Kawasaki propose désormais une machine de catégorie experte inégalée avec un moteur plus puissant monté dans le châssis le plus étroit à ce jour. En plus de cela, la machine a de nombreuses particularités pour que les pilotes atteignent le podium avec style.

Avec ses composants et ses réglages d'usine, y compris l'adoption d'un système de commande des soupapes par linguets, le moteur de la KX 450 est désormais encore plus puissant avec 3,4 ch supplémentaires pour garder les pilotes en tête de peloton. Les petites erreurs n'ont plus d'importance car le démarreur électrique permettra de se frayer un chemin rapidement vers l'avant du peloton et de s'échapper en toute sureté, de plus le Launch Control permettra de faire des départs au top.

La machine dispose d'un embrayage hydraulique offrant un feeling plus direct et plus souple. Pour ceux qui veulent améliorer leur expérience de conduite, la KX 450 est livrée de série avec une sélection de plugs DFI pour changer facilement la cartographie du moteur tandis que le kit de calibrage d'injection KX FI permet aux pilotes d'aller plus loin dans les détails et de personnaliser complètement la cartographie moteur. Pour augmenter encore plus les performances, cette KX se sépare de tous matériaux inutiles, et dispose d'un cadre périmétrique en aluminium léger amélioré.

Doté d'un moteur puissant et d'un châssis étroit, cette moto bénéficie d'une excellente motricité qui permet de passer toute la puissance. L'axe de roue et l'épure de la suspension arrière révisée assurent une géométrie parfaite de la grille de départ au drapeau à damiers.

De plus, une fourche inversée Showa ø 49 mm offre un fonctionnement souple et un amortissement progressif dans toutes les situations, tandis que les freins plus performants garantissent une grande puissance de freinage avec un disque arrière de 250 mm et un disque avant surdimensionné de 270 mm. Le maître-cylindre permet de mieux doser l'attaque tout en favorisant les performances d'ensemble du freinage.

L'habillage rend non seulement la moto plus compacte, mais facilite également les mouvements du pilote. La position de conduite peut être adaptée aux préférences personnelles grâce à des positions ajustables au niveau du guidon et des repose-pieds de manières simples et efficaces.
La KX 450 vise plus que jamais la victoire cette saison avec son moteur puissant, son châssis le plus étroit à ce jour et une multitude de caractéristiques innovantes.

Infos et médias : Kawasaki