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L'obsession dans chaque crampon

Cross

La Kawasaki KX 450 attaque la saison 2021 avec certaines modifications destiné à peaufiner la machine. Pas de bouleversements profonds mais la même volonté d’exigence sur laquelle se sont concentrés les ingénieurs racing de Kawa. De quoi satisfaire les exigences des pilotes de niveau intermédiaire à expert qui forment la base des pilotes de la grosse KX.

En ce qui concerne le moteur, le changement le plus notable est l'adoption d’un film lubrifiant sec sur la jupe du piston qui réduit les frottements entre le piston lui-même et la paroi du cylindre, au profit des performances.

Très apprécié lors de son introduction, l'embrayage hydraulique de la KX 450 a été amélioré cette saison afin de réduire l’effort au levier et élargit la plage de prise, ce qui facilite le dosage.

Dans le même domaine, les ingénieurs de Kawasaki ont revus à la fois le matériau de friction ainsi que la taille des disques. La taille des disques passe de Ø 139 mm à Ø 146 mm, tandis qu'un nouveau matériau de friction contribue à augmenter la résistance à l’usure. Au débrayage, les segments légèrement décalés (en rotation) des plateaux de friction facilitent la séparation des disques et réduisent la résistance due au frottement.

Enfin, en termes de changements, un guidon Fatbar Renthal est désormais de série sur la KX 450. Avec un diamètre de tube de 28,6 mm, la barre entièrement en aluminium contribue à réduire les vibrations et les chocs transmis au pilote, tandis qu'une position des poignées plus basse de 19 mm et plus rapprochée de 8 mm, permet de porter plus facilement son poids sur la roue avant.

Pour 2021, cette KX 450 se montre comme la plus aboutie de tous les temps. Pas le choix dans un segment où la concurrence est des plus tendues.


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      Avis

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      Remplace

      KX 450 2020
      KX 450 2020
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Kawasaki KX 450 2021
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 6 litres
      • Hauteur de selle : 955 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 265 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 105 kg
      • Poids en ordre de marche : 110.2 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 305 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Kawasaki KX 450 2021 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 307 mm
      • 1 disque Ø 250mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 80 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 449 cc (96 x 62.1 mm)
      • 63 ch
      • Rapport poids / puissance : 1,67 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Roulettes

      Goldo 1952 Modèle 2020
      Quand vous enlèverait la roulette de chaîne vous pouvez pas mettre un patin Répondre à Goldo 1952

      450kx Modèle 2018
      Cette moto est formidable, pour la vitesse max elle est de 280 km/h j\'ai installé un compteur sur ma 2018 Répondre à 450kx

      juliousss Modèle 2014
      un peut court sur patte mes gros moteur beaucoup de puissance a bas régime et au régime pas mal ne vaut pas un crf personelement Répondre à juliousss

      bastien Modèle 2013
      comme toute les kawa super fiable c est un missile Répondre à bastien

      C\'est pas trop tôt de faire des \"suspates \" sur le modèle d\'une pompe à air ; depuis le temps que j\'y pense ,enfin !!!!!!!!! Répondre à FLOX
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