Pas mal d'évolutions pour Kawasaki en 2021 mais sans véritables secousses. La refonte très attendue de la ZX-10R est là mais il s'agit surtout d'une mise à jour stylistique et pas autant technique qu'espérée. La Versys SE gagne le logiciel Skyhook pour ses suspensions pilotées tandis qu'une version S vient enrichir la gamme des gros trails. Les suspensions semi-actives viennent aussi renforcer l'attrait du plus puissant roadster de Kawa, formant ainsi le Z H2 SE. Clin d'oeil aux origines moto de la marque, une W 800 rebaptisée Meguro K3 complète le catalogue mais uniquement pour le marché nippon.
2021 et Euro 5 font sortir du catalogue une grosse série de modèles, dont certains emblématiques. Le fougueux Z 1000 et le dernier monstre sacré, la ZZR 1400, stoppent leurs carrières en France. Sont aussi évincés la Z 400, la Ninja 400, la ZX-6R, la H2 SX, la Z 900 RS café et l'exceptionnelle H2.
Roadster
- Z 125 Performance
- Ninja 1000 SX
- Z 900
- Z 650
- Z 900 RS
- Z 125
- W 800
- 800 Meguro K3
- Z H2 SE
- Z 900 RS Performance
- Z H2
- W 800 Street
- W 800 Cafe
- Z 650 Performance
- Z 900 Performance
- Ninja 1000 SX Performance Tourer
Trail
- VERSYS 650
- VERSYS 1000 S
- VERSYS 1000 SE
- VERSYS 650 TOURER Plus
- VERSYS 650 TOURER
- VERSYS 650 Mobility
- VERSYS 650 GRAND TOURER
- VERSYS 1000 SE Tourer +
- VERSYS 1000 SE Tourer
Sportive
- Ninja 1000 ZX-10R
- Ninja 125
- NINJA H2R
- Ninja 1000 ZX-10RR
- Ninja 125 Performance
- Ninja 1000 ZX-10R Performance
Sport-GT
Custom
Hors categorie
Cross