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Le loup dans les bosses

Cross


La KX 250 avait déjà reçu un beau lot d’évolutions pour son millésime 2020 ; pas le temps de s’en délecter qu’elle enquille déjà sur de profondes modifs pour 2021. Encore plus musclée, la cross de Kawasaki déboule avec la plus grande puissance qu’elle est jamais atteinte et une foule de caractéristiques "centrées sur le pilote" qui lui permettront de confirmer sa place de moto de choix dans sa catégorie.

Au cœur de ce nouveau modèle se trouve un moteur de pointe offrant une puissance supplémentaire de 1 kW (1,4 CV) à son régime maximum, sans sacrifier les performances à bas et mi régimes, si caractéristique de l'esprit de la Kawa.

L'augmentation du régime maximal de 350 tr/min est tout aussi intéressante pour les pilotes, car elle vient s'ajouter aux performances déjà impressionnantes de la KX 250. Le mono prend à présent 14 500 tr/mn.

Les nouveautés de l’évo 2021 ne s'arrêtent pas là. Elles commencent avec l'ajout bienvenu d'un démarreur électrique pour la première fois sur une KX 250 ainsi que l'adoption d'un embrayage hydraulique du même type que celui utilisé sur la KX 450 depuis le modèle 2019.

La possibilité de remonter et de redémarrer immédiatement après une chute est évidente et les secondes gagnées pourraient bien faire la différence à l’arrivée. Le démarrage rapide, la fiabilité et la durabilité d'un embrayage hydraulique sont des bénéfices instantanés en course qui seront très appréciées des pilotes.

En termes de style et de partie cycle, les nouveautés sont aussi au niveau des changements apportés aux plastiques fins et ergonomiques, ainsi qu’une nouvelle combinaison cadre / bras oscillant modelée sur le châssis très réussi de la 450.

En outre, les réglages de série de la suspension ont été affinés pour mieux absorber les chocs et faciliter la traction, tandis qu'une série de réglages dans le système de freinage permet un contrôle encore plus optimal. En parlant de contrôle, un choix de quatre positions du guidon et de deux réglages des repose-pieds permet aux pilotes de personnaliser leur position de conduite en fonction de leur taille et de leurs préférences.


En plus de toutes ces nouveautés, il y a aussi l’option d'un kit de calibrage Fi pour un réglage ultra-fin, en plus des trois "plugs de réglage" faciles à échanger. Apparemment, la KX 250 2021 est encore plus avide de succès en course.

Crédits infos et médias : Kawasaki


Ce qu'il faut retenir

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      Tarifs

      8 800
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      KX 250 2020
      KX 250 2020
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Kawasaki KX 250 2021
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 6 litres
      • Hauteur de selle : 950 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 265 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 102 kg
      • Poids en ordre de marche : 107.5 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 314 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Kawasaki KX 250 2021 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 316 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 100 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 249 cc (78 x 52.2 mm)
      • 50 ch
      • Rapport poids / puissance : 2,04 kg/ch
      • Compression : 14.1:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Répondre à oli

      Lucas
      Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Participer à la conversation

      Yayaa51 Modèle 2013
      cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club . Répondre à Yayaa51

      Question

      Lucas
      Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Participer à la conversation

      gaffe au SAV Kaxasaki

      loop out Modèle 2013
      après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Répondre à loop out
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