Motoplanete

KawasakiKX 250 F 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

La puissance monte d'un cran

Cross

Les qualités intrinsèques de la KX 250 F fournissent aux habitués des circuits une excellente base pour gravir les marches des podiums. La conception du cadreextrêmement rigide en aluminium, les organes et les réglages de suspensions destinés à garantir la stabilité sont préservés à grande vitesse, notamment en ligne droite, permettant aux pilotes de course chevronnés d’ouvrir les gaz en grand. Pour pouvoir réaliser le holeshot – facteur clé qui peut faire toute la différence entre prendre l’avantage et gagner, ou bien rester enfermé dans le peloton –, la géométrie de la partie-cycle et la plage de puissance très exploitable du 4-temps ont été calculées pour optimiser la motricité de la roue arrière.

Héritière d’une lignée de battantes et sérieuse prétendante aux podiums entre les mainsde tout pilote confirmé, la KX 250 F 2012 affûte encore ses armes en se dotantd’une double injection - une première mondiale sur une machine de cross. Grâce à lanouvelle alimentation, la puissance de ce moteur déjà plébiscité passe au cran supérieur
et démarque clairement la KX 250 F de ses rivales.

Un moteur puissant et éxubérant à double injection, préparé façon usine

Préparé spécialement à l’intention des habitués des circuits, le monocylindre 4?temps de 249 cm3 à refroidissement liquide offre une large plage de puissance qui favorise les performances à haut régime et déborde largement en surrégime. Si ses réglages et ses pièces de type compétition - tel le piston à calotte interne en pont - lui valent un rendement et une puissance élevés, la KX 250 F 2012 monte encore d’un cran les performances moteur en inaugurant une première mondiale : la double injection. Le gain de puissance sera perceptible par les pilotes de tout niveau mais pour autant, la machine conserve toute la souplesse du moteur 2011. En outre, la sélection est désormais plus douce et le moteur gagne encore en fiabilité.

Ensemble « usine » de calibrage d’injection KX FI (en option)

L’ensemble de calibrage de l’injection KX FI est identique à celui qu’utilisent les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA. Il permet aux pilotes expérimentés d’ajuster à leurs préférences les réglages du moteur (en modifiant la cartographie d’origine), mais aussi d’enregistrer les données de pilotage et de les analyser ensuite pour affiner mieux encore les réglages.

Une partie-cycle ultra véloce avec des pièces et une préparation de type usine

Le cadre périmétrique en aluminium de la KX 250 F est une structure étroite et légère constituée de pièces forgées, extrudées et coulées. L’équilibrage et les réglages de la partie-cycle ont été étudiés pour des pilotes confirmés. La position du centre de gravité et les dimensions principales (axe de bras oscillant, pignon de sortie de boîte et axe de roue arrière) ont été choisies de sorte que le pneu arrière propulse la machine, au lieu de tasser le train arrière à l’accélération. Très appréciée pour sa stabilité à grande vitesse, la partie-cycle dispose notamment d’une fourche à fonctions dissociées SFF (Separated Function front Fork), beaucoup moins sujettes aux frictions, ce qui favorise le confort de pilotage et le travail de suspension. Les fonctions d'amortissement et d'absorption des chocs sont dissociés de telle manière :
> Tube gauche de la fourche : élément amortisseur
> Tube droit de la fourche : ressort
Cette configuration assure à la fois souplesse du travail et fermeté de l’amortissement – une combinaison difficile à obtenir avec une fourche conventionnelle. Les ajustements apportés au modèle 2012 optimisent l’accroche de la roue arrière, la résistance de la fourche à la butée en détente et donnent l’impression d’une suspension arrière plus ferme.

Infos et photos : Kawasaki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

7 399
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKawasaki KX 250 F 2012

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Kawasaki KX 250 F 2012
  • Chassis
  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 7.2 litres
  • Hauteur de selle : 945 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids en ordre de marche : 106.2 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 315 mm
  • 1 disque pétale Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
Kawasaki KX 250 F 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
  • 1 disque pétale Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 100 / 90 - 19
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • Compression : 13.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2016

2017

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2021

2022

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2022

Comparer

Comparer la KX 250 F face à ses concurrentes

Couple

Kawasaki KX 250 F 2012 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2012 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2012 : 2,90 mkg
Yamaha YZ 250 F 2012 Non communiqué

Puissance

Kawasaki KX 250 F 2012 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2012 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2012 : 43 ch
Yamaha YZ 250 F 2012 Non communiqué
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long ! Répondre à pseudo

Antho

Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher! Manque plus que la version homologuée ;) Répondre à Antho

a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Répondre à oli

Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Participer à la conversation

Yayaa51 Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club . Répondre à Yayaa51

Question

Lucas
Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Participer à la conversation

gaffe au SAV Kaxasaki

loop out Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Répondre à loop out
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki KX 250 F 2012
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus