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HondaCRF 250 R 2012

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Dotée de tout un éventail de nouveaux équipements, la CRF 250 R 2012 conserve néanmoins son agilité et sa fiabilité légendaires pour vous conduire à la victoire. Sa culasse, son arbre à cames et sa soupape d’échappement revus et corrigés lui confèrent des performances de pilotage supérieures. Sur les pistes accidentées, la CRF 250 R évolue toujours avec aisance grâce à sa suspension Pro-Link lui assurant un meilleur contrôle de la traction. En outre, les réglages optimisés de ses suspensions avant et arrière lui garantissent une stabilité rehaussé sur les terrains les plus difficiles. Quant à son nouveau silencieux plus volumineux, il répond parfaitement aux réglementations. Ses performances ont encore été améliorées grâce à un boitier de papillon plus étroit, garant d’une puissance et d’une puissance et d’une sensation de couple optimisées.

Points forts

- Nouveau système d’alimentation par injection sans batterie, offrant des performances optimisées.
- Témoin intégré au coupe contact pour prévenir de problèmes éventuels sur l’injection.
- La cote d’alésage est ramenée à 76,8 mm et le rapport volumétrique passe de 13 :0 à 13,2 :1.
- Nouveaux ressorts de soupapes issus des technologies du Moto GP.
- Nouveau dessin de la boîte de vitesses qui fait passer la distance entre l’arbre primaire et l’arbre secondaire de 51,5mm à 55mm.
- Le rapport de démultiplication du kick a été revu afin d’améliorer les démarrages.
- Nouveau cadre double poutre aluminium de 5e génération, modifié pour plus de résistance latérale et torsionnelle. Il est construit sur le modèle de la CRF450R mais adapté aux caractéristiques de la 250.
- Nouveau bras oscillant allongé de 29 mm pour améliorer les phases d’accélération.
- Empattement allongé pour une meilleure adhérence et angle de chasse réduit pour un comportement plus efficace en virage.
- Nouveau système d’échappement à silencieux unique permettant un gain de poids de 850 g.
- Le nouveau radiateur voit sa capacité de refroidissement augmenter.
- L’amélioration de la consommation permet d’abaisser la capacité du réservoir de 1,6 L.
- Nouvelle pompe à carburant, nouveau bouchon de réservoir et nouvelle boîte à air pour améliorer le confort d’utilisation de la moto.
- La CRF 250 R reçoit une nouvelle fourche de diamètre 48 mm et reçoit de nouvelles cartouches de plus grand diamètre (24mm).
- Nouvel habillage plus fin pour améliorer l’ergonomie de la moto facilitant la position et le confort du pilote.
- Le nouveau kit de pièces comprend un système de programmation accompagné de données précises permettant d’optimiser la machine.
- Le calage de l’allumage et la programmation de l’injection peuvent être modifiés en connectant la machine à un ordinateur. Ce système simple permet au plus grand nombre de personnaliser les réglages. Le branchement s’effectue grâce à un connecteur unique, sans nécessiter la dépose du reservoir.

Crédits infos et photos : Honda France

Ce qu'il faut retenir

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      6 990
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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Honda CRF 250 R 2012
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium
      • Réservoir : 5.7 litres
      • Hauteur de selle : 955 mm
      • Longueur : 2 187 mm
      • Largeur : 827 mm
      • Hauteur : 1 273 mm
      • Empattement : 1 488 mm
      • Poids en ordre de marche : 100.7 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Honda CRF 250 R 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 320 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 100 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 4 soupapes
      • 249,40 cc (76.8 x 53.8 mm)
      • 43 ch à 11 000 tr/min
      • 2,90 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 13.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      J ai modifié la couronne arrière et démonté le cache de boîte à air elle respire mieux moto top Répondre à Jc

      250cfr 2019

      steff Modèle 2019
      moto au top , bravo honda , on va pouvoir rivalisé avec les conccurentes , chapeau a vous les ingenieurs japonnais !! honda un jour, honda toujours.... Répondre à steff

      Bjr je suis l heureux proprio d une Honda CRF 250 2019 et je suis entièrement satisfait .Elle est magnifique, fine et je pense très efficace ..je vais la tester demain et je vous en reparlerais plus tard merci Répondre à Mo

      Colano Modèle 2013
      C\'est une bonne moto la crf 250 2013 j\'ai de bon souvenir ,mais avec les années de bon et loyaux services elle fatigue . Il serait temps de passé au modèle 2018 pouvez vous mon offrir une et je vous promets de faire de la pub on échange 🙏🙏🙏😍 Répondre à Colano

      La machine

      J'adore cette moto je prévois en acheté une cette été. Très très belle machine! J'aimerai savoire comment elle coûte en argent canadien $. Merci Répondre à Oli

      jeux au soupapes CRF 2014 R

      Bonjour, Comment trouver la valeur du jeux au soupapes pour CRF 2014 R Merci. Répondre à fred

      dimensions et poids moto

      josysxm Modèle 2013
      bonjour,je dois faire transporter cette moto depuis les Antilles jusqu'en France et on me demande le poids et les dimensions de la moto. qui peut me les communiquer ? merci Répondre à josysxm

      Yffic Narbonne
      Salut Josysxm, tu trouveras les informations sur la fiche moto : http://www.motoplanete.com/honda/4277/CRF-250-R-2013/contact.html#technique Bonne route Participer à la conversation
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