Motoplanete

KawasakiKX 250 F 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le complément de la performance

Cross

Pour la KX 250 F 2014, la grosse nouveauté est l'ajout du "Launch Control", une fonction qui est devenue un véritable Must Have dans les paddocks de MX2. Connu comme étant un élément indispensable de la KX 450 F pour faire le Holeshot, l'ajout de cette aide au départ sur la KX 250 F, dont l'activation est idéalement située au guidon, est d'ores et déjà incontournable pour envisager la nouvelle saison de MX.

Autres nouveautés pour la KX 250 F, les fixations avant du moteur revues (pour un meilleur grip de la roue avant), de nouvelles poignées, un sélecteur de vitesse et un barillet modifiés, des réglages de la fourche SFF revus ainsi qu'un nouveau réglage de la suspension arrière Uni-Track.

Ce qui ressort de cette machine est l'énorme puissance ainsi que sa capacité de traction dues aux doubles injecteurs et au conduit d'admission très droits associés à la possibilité de changer les cartographies du moteur à la demande grâce aux plugs DFI fournis. Les cartographies disponibles sont Standard, Hard, et Soft.

Tringlerie des gaz progressive

Le corps d'injection de 43 mm fait appel à une tringlerie progressive des gaz pour amener l'air de façon très similaire à un carburateur FCR. Grâce à deux axes reliés entre eux, le corps d'injection s'ouvre plus rapidement au-delà de la position d'ouverture 3/8, en améliorant ainsi la réponse moteur et en procurant une meilleure appréciation de la puissance.

Double injection

Le système de double injection reconnu mondialement de la KX 250 F permet un apport plus direct et des performances améliorées en augmentant les performances du moteurs dans les hauts régimes.

Piston haute performance

Le piston haute performance, comme ceux utilisés sur nos motos d'usine, contribue à l'amélioration des performances à tous les régimes. Le piston forgé est rendu plus léger et plus résistant par l'utilisation, sur une moto de série, d'une jupe courte, de nervures externes et de renforts de type Bridged-box

Interface Pilote-Machine

Le cadre fin, l'habillage minimaliste, l'abaissement de la ligne réservoir-selle et les poignées offrent une position de conduite plus étroite ainsi qu'une ergonomie optimale afin de permettre aux pilotes d'aller plus vite plus facilement.

Moteur haute performance au look de moto d'usine

Préparée pour les pilotes les plus expérimentés, le moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 249 cm3 propose une large plage d'utilisation et des hautes performances.

Facilité des réglages moteur : Paramètres d'injection directe

Les réglages d'origine des trois cartographies sont : Standard, Hard, et Soft. À l'aide des plugs DFI fournis, le pilote passe facilement d'une cartographie à l'autre pour adapter les réglages aux conditions de roulage.

Ensemble "Usine" de calibrage d'injection KX FI (en option)

L'ensemble de calibrage de l'injection KX FI est identique à celui qu'utilise les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA. Il permet aux pilotes expérimentés d'ajuster à leurs préférences les réglages du moteur (en modifiant la cartographie d'origine), mais aussi d'enregistrer les données de roulage et de les analyser ensuite pour mieux affiner les réglages.

Chassis taillé pour la course au look usine

Le cadre périmétrique en aluminium est de conception super-légère et composé d'éléments forgés, extrudés et en fonte. La rigidité revue permet une prise en main plus légère et améliore la traction tandis que le design plus fin contribue à l'ergonomie générale de la machine.

Suspension arrière uni-trak

Le système de balancier est monté sous le bras oscillant pour un réglage de suspensions plus précis. Le double réglage de compression offre une large plage de réglages optionnels. Le traitement de surface Kashima de la cartouche en améliore le fonctionnement.

Système de freinage de compétition

Les disques de freins avant et arrière en pétales sont combinés à un nouveau maître-cylindre et de nouvelles plaquettes pour de meilleures performances et un meilleur contrôle du freinage.

Une fourche avant prête pour la compétition

Un traitement de surface titane “Super-hard” sur les tubes de fourche inférieurs combiné au traitement interne des fourreaux permettent de réduire les frictions et d'améliorer la réponse de la SFF type 2 pour de meilleures sensations de pilotage.

Un style "Usine"

Un design type “Usine”, des jantes en aluminium noires, des protège fourche noirs, une finition aluminium bleue sur les réglages de suspensions et des détails de finition bleus sur le moteur donnent à la KX 250 F le look d'une machine taillée pour la performance.

Fourche SFF Type 2

La KX 250 F est la première motocross de série à être équipée de la fourche SFF Type 2. Des tubes plus épais et une nouvelle organisation des éléments internes offrent des performances d'amortissement et de stabilité inégalées à la prise des freins ou à la réception de sauts.

Crédits infos et médias : Kawasaki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

7 999
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKawasaki KX 250 F 2014

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Kawasaki KX 250 F 2014
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.1 litres
  • Hauteur de selle : 945 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids en ordre de marche : 106.2 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 315 mm
  • 1 disque Ø 252 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
Kawasaki KX 250 F 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 100 / 90 - 19
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • 43 ch
  • Compression : 13.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2016

2017

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2021

2022

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2022

Comparer

Comparer la KX 250 F face à ses concurrentes

Puissance

Kawasaki KX 250 F 2014 : 43 ch
KTM 250 SX-F 2014 : 40 ch
Honda CRF 250 R 2014 : 43 ch
Yamaha YZ 250 F 2014 Non communiqué
Suzuki RM-Z 250 2014 Non communiqué

rapport Poids / Puissance

Kawasaki KX 250 F 2014 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2014 : 2 kg/ch
Honda CRF 250 R 2014 Non communiqué
Yamaha YZ 250 F 2014 Non communiqué
Suzuki RM-Z 250 2014 Non communiqué
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long ! Répondre à pseudo

Antho

Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher! Manque plus que la version homologuée ;) Répondre à Antho

a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Répondre à oli

Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Participer à la conversation

Yayaa51 Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club . Répondre à Yayaa51

Question

Lucas
Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Participer à la conversation

gaffe au SAV Kaxasaki

loop out Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Répondre à loop out
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki KX 250 F 2014
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus