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Fiche moto KawasakiKX 250 2025 Renforcer son élan

Cross

Comme nous les ont montrés les éditions spéciales de 2024, voila 50 ans que les KX de Kawa se démènent pour dominer le terrain et pousser les pilotes vers la plus haute marche du podium.

La prochaine étape de cette progression est la nouvelle KX 250 2025, qui bénéficie d'améliorations dans un certain nombre de domaines clés pour une meilleure performance sur circuit, tout en équipant Le Kawasaki Racing Team pour ses débuts dans le championnat MX2 2025.

En ce qui concerne les améliorations radicales des caractéristiques, la ressenti de puissance du moteur à bas régime et le contrôle de la puissance en sortie de virage sont tous deux améliorés pour le millésime 2025 grâce à l'alignement symétrique de l'admission et de l'échappement et à l'optimisation de l'admission d’air.

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Déjà réputée pour être une machine agile et maniable, la KX 250 (et sa déclinaison KX 250 X) est désormais encore plus agile grâce aux améliorations apportées au cadre et aux suspensions, dont beaucoup sont similaires à celles de sa sœur aînée, la KX 450, a reçues pour le millésime 2024. Ces améliorations, associées à de nouvelles caractéristiques telles que les poignées ODI Lock-On ainsi que de nouveaux plastiques plus lisses. Les nouveaux plastiques permettent au pilote de se déplacer plus facilement sur la moto, ce qui devrait se traduire par des temps au tour plus rapides.

Les pilotes seront ravis des nouvelles fonctionnalités technologiques, notamment les modes de puissance ainsi que le contrôle de traction Kawasaki, qui pourront être facilement sélectionnés à partir d'un nouveau commodo situé sur le guidon gauche. De plus, la connectivité avec les smartphones permet aux pilotes de se connecter à leur machine pour ajuster la cartographie du moteur grâce à l'application unique Rideology de Kawasaki, spécialement conçue pour la KX.

Kawasaki KX 250 2025 Bien entendu, la nouvelle configuration du moteur attire l'attention. La commande des soupapes par linguets est conservée, de même que l'admission d’air de type downdraft et les doubles injecteurs, mais ils sont désormais rejoints par un nouveau design de piston, une nouvelle disposition de l'admission et de l'échappement (avec le silencieux plus en avant pour une meilleure centralisation des masses) et un arbre d’équilibrage, pour un ensemble globalement plus robuste, avec un meilleur contrôle et une plus grande puissance à bas et moyens régimes.

L'alignement symétrique de l'admission et de l'échappement permet de monter plus haut dans les tours et d’avoir un couple plus doux à bas régime. L'admission redessinée permet au mélange air-carburant de pénétrer plus facilement dans le cylindre, tandis que la sortie d'échappement, positionnée au centre, s'aligne sur l'admission pour une meilleure efficacité du flux d'air, contribuant ainsi à l'augmentation des performances. L'admission d’air optimisée contribue également aux performances à bas régime, tandis que l'arbre d’équilibrage contribue à une distribution plus douce de la puissance et à une réduction des vibrations.

La boîte à air a même été entièrement redessinée pour maximiser le potentiel des doubles injecteurs de la KX 250 et s'adapter à la nouvelle admission. En complément de l'augmentation significative du couple à bas régime et de la puissance délivrée en douceur, la réponse à l'accélérateur est plus linéaire.

En ce qui concerne le changement de rapport, l'embrayage hydraulique offre une sensation plus directe et une action plus légère sur le levier, tout en réduisant le jeu lorsque l'embrayage chauffe en cas d'utilisation intensive. L'arbre d’équilibrage contribue à la souplesse du moteur ainsi qu’à la réduction des vibrations, ce qui améliore le contrôle de la puissance, en particulier en sortie de virage à faible vitesse.

Kawasaki KX 250 2025 Sur le plan du châssis, le nouveau cadre de la KX 250 est basé sur celui de la KX 450 2024, et les améliorations apportées pour 2025 afin d'adapter la nouvelle disposition de l'admission et de l'échappement contribuent à améliorer la maniabilité. Les plastiques lisses sont pensés pour faciliter les mouvements et le contrôle du pilote, et les éléments de suspension et de freinage finement réglés contribuent à la légèreté et à l'agilité de la KX 250 grâce à l'équilibre optimisé de sa rigidité.

La fourche Showa inversée de ø48 mm à ressorts hélicoïdaux et la nouvelle suspension arrière Uni Trak offrent des performances de suspension adaptées à la compétition, tandis que le choix Ergo-fit de quatre positions de guidon et de deux positions de repose-pieds permet aux pilotes d'adapter leur position de conduite en fonction de leur taille ainsi que leurs préférences ergonomiques.

La frangine KX 250 X bénéficie des mêmes améliorations pour le millésime 2025. En outre, les réglages de suspension spécifiques, associés à une combinaison de roues 21"/18" équipées de pneus de type enduro ainsi qu’à des équipements de série pratiques tels que la béquille latérale, rendent la nouvelle KX 250 X encore plus attrayante pour les compétiteurs.

Avec cette nouvelle KX 250, Kawasaki veut faire passer le niveau dans une catégorie supérieure, et permet ainsi aux jeunes pilotes et aux pilotes chevronnés d’aller plus loin vers leurs ambitions.

Crédits infos et médias : Kawasaki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 9 500 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 6,62 x le SMIC français de 2025
Le tarif de la Kawasaki KX 250 2025 a augmenté de 201€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs

Remplace

KX 250 2024
KX 250 2024
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Kawasaki KX 250 2025
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6 litres
  • Hauteur de selle : 950 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 265 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids en ordre de marche : 109.5 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 305 mm
  • Réglage de la compression et de la détente
  • Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1 bars
Kawasaki KX 250 2025 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 307 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1 bars
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (Alésage * course: 78 x 52.2 mm)
  • 51 ch
  • Rapport poids / puissance : environ 2.02 kg/ch
  • Compression : 14:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Bluetooth
  • Contrôle de traction
  • Jantes à rayon
  • Nombre de mode de conduite : 2

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

Concurrentes

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Prix

Kawasaki KX 250 2025 : 9500 €
Honda CRF 250 R 2025 : 9800 €

Puissance

Kawasaki KX 250 2025 : 51 ch
Honda CRF 250 R 2025 : 46 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki KX 250 2025 : 2.02 kg/ch *
Honda CRF 250 R 2025 : 2.22 kg/ch
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Avis (6)

Bonjour je voulais savoir quelle huile et quelle quantité pour la vidange de ma 250 kxf de 2018 merci Note : 5/5
français pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long ! Note : 5/5
français Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher!
Manque plus que la version homologuée ;)
Note : 5/5
a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Note : 5/5
français Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Note : 5/5
français Yayaa51 Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante
je l\'utilise moi meme en club .
Note : 5/5
français Lucas
Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Note : 5/5
français loop out Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Note : 4/5
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