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KawasakiKX 250 F 2017

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Réunir l'exigence

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L'arrivée de la nouvelle KX 250 F 2017 s'annonce comme un événement majeur pour les fans de Kawasaki car elle sera soutenue par le Team Green, les clients et les nombreux futurs succès en MX2.

Forte du succès des précédents 4 temps, la nouvelle 250 de la gamme KXF possède quelques caractéristiques qui vont surprendre autant que séduire, comme une plus grande puissance, une baisse de poids d'1,7 kilos et une multitude d'améliorations aussi bien techniques que stylistiques. En effet, pour la première fois sur une KX de série, des graphismes sont directement moulés sur les plastiques.

L'accélération du mélange gazeux grâce à l'adoption d'une admission plus verticale et des doubles injecteurs repositionnés permet à la KX 250 F d'avoir un moteur encore plus efficace et permet de mieux exploiter le potentiel de son châssis.

Le moteur dispose d'un piston bridge-box encore plus léger et d'un cylindre décalé vers l'arrière afin d'améliorer son efficacité. Cette technique est non seulement retenue sur la KX 450 F mais aussi sur des machines de très hautes performances comme la Ninja ZX-10R ou encore la Ninja H2.

L'endurance est un prérequis de tous les compétiteurs et, pour 2017, la nouvelle KX 250 F l'ajoute à sa légendaire fiabilité grâce au traitement de surface du cylindre et aux coussinets de bielle. La nouvelle technique de traitement permet d'améliorer la finition de surface de la paroi du cylindre, d'améliorer la lubrification et de réduire les frottements.

L'adoption de coussinets en lieu et place de la cage à aiguilles sur la bielle traduit bien une philosophie de réduction des pertes mécaniques.
Le moteur perd un total de 800 grammes tandis que la totalité du châssis voit sa masse réduite de Presque 1 kilo. La fourche SFF type 2 et la suspension arrière Uni-Trak offrent des réglages revus pour plus de douceur et un meilleur ressenti. Plus fin de 6 mm, le nouveau châssis pèse 90 grammes de moins que le modèle 2016. Le bras oscillant a désormais une épaisseur idéale ce qui contribue à une réduction de poids de 190 grammes.

Selon Steve Guttridge, en plus des trois plugs DFI de cartographie moteur ainsi que de l'outil optionnel de calibrage d'injection KX FI, la nouvelle KX 250 F 2017 est une évolution logique et très intéressante de la Dynastie des KX 250 F.

"La catégorie 250cc est très importante pour nous et il est crucial d'avoir une machine performante et compétitive aussi bien pour les équipes officielles du MXGP que pour les compétiteurs des épreuves nationales et locales. Et il ne faut pas non plus oublier de la rendre accessible à tous les passionnés qui choisissent la KX 250 F pour leurs loisirs ! Réunir toutes ces exigences n'est pas une chose aisée mais KHI a réussi pour 2017 ce pari fou en proposant une machine à même de combler tous les pilotes Kawasaki, quel que soit leur niveau d'engagement."

Crédits infos et médias : Kawasaki

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      L'aspect technique

      Kawasaki KX 250 F 2017
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 6.4 litres
      • Hauteur de selle : 940 mm
      • Longueur : 2 170 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 265 mm
      • Empattement : 1 475 mm
      • Poids en ordre de marche : 104.5 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 270, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Kawasaki KX 250 F 2017
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 240, étrier 1 piston
      • Roue AR : 100 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 43 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 249 cc (77 x 53.6 mm)
      • 43 ch
      • Crit'air :

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