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KawasakiKX 250 F 2017

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Réunir l'exigence

Cross

L'arrivée de la nouvelle KX 250 F 2017 s'annonce comme un événement majeur pour les fans de Kawasaki car elle sera soutenue par le Team Green, les clients et les nombreux futurs succès en MX2.

Forte du succès des précédents 4 temps, la nouvelle 250 de la gamme KXF possède quelques caractéristiques qui vont surprendre autant que séduire, comme une plus grande puissance, une baisse de poids d'1,7 kilos et une multitude d'améliorations aussi bien techniques que stylistiques. En effet, pour la première fois sur une KX de série, des graphismes sont directement moulés sur les plastiques.

L'accélération du mélange gazeux grâce à l'adoption d'une admission plus verticale et des doubles injecteurs repositionnés permet à la KX 250 F d'avoir un moteur encore plus efficace et permet de mieux exploiter le potentiel de son châssis.

Le moteur dispose d'un piston bridge-box encore plus léger et d'un cylindre décalé vers l'arrière afin d'améliorer son efficacité. Cette technique est non seulement retenue sur la KX 450 F mais aussi sur des machines de très hautes performances comme la Ninja ZX-10R ou encore la Ninja H2.

L'endurance est un prérequis de tous les compétiteurs et, pour 2017, la nouvelle KX 250 F l'ajoute à sa légendaire fiabilité grâce au traitement de surface du cylindre et aux coussinets de bielle. La nouvelle technique de traitement permet d'améliorer la finition de surface de la paroi du cylindre, d'améliorer la lubrification et de réduire les frottements.

L'adoption de coussinets en lieu et place de la cage à aiguilles sur la bielle traduit bien une philosophie de réduction des pertes mécaniques.
Le moteur perd un total de 800 grammes tandis que la totalité du châssis voit sa masse réduite de Presque 1 kilo. La fourche SFF type 2 et la suspension arrière Uni-Trak offrent des réglages revus pour plus de douceur et un meilleur ressenti. Plus fin de 6 mm, le nouveau châssis pèse 90 grammes de moins que le modèle 2016. Le bras oscillant a désormais une épaisseur idéale ce qui contribue à une réduction de poids de 190 grammes.

Selon Steve Guttridge, en plus des trois plugs DFI de cartographie moteur ainsi que de l'outil optionnel de calibrage d'injection KX FI, la nouvelle KX 250 F 2017 est une évolution logique et très intéressante de la Dynastie des KX 250 F.

"La catégorie 250cc est très importante pour nous et il est crucial d'avoir une machine performante et compétitive aussi bien pour les équipes officielles du MXGP que pour les compétiteurs des épreuves nationales et locales. Et il ne faut pas non plus oublier de la rendre accessible à tous les passionnés qui choisissent la KX 250 F pour leurs loisirs ! Réunir toutes ces exigences n'est pas une chose aisée mais KHI a réussi pour 2017 ce pari fou en proposant une machine à même de combler tous les pilotes Kawasaki, quel que soit leur niveau d'engagement."

Crédits infos et médias : Kawasaki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Kawasaki KX 250 F 2017
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.4 litres
  • Hauteur de selle : 940 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 265 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids en ordre de marche : 104.5 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 270, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
Kawasaki KX 250 F 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 240, étrier 1 piston
  • Roue AR : 100 / 90 - 19
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • 43 ch
  • Compression : 13.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2012

2013

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2014

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2015

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2016

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2017

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2018

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2019

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2021

2022

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2022

Comparer

Comparer la KX 250 F face à ses concurrentes

Couple

Kawasaki KX 250 F 2017 Non communiqué
Yamaha YZ 250 F 2017 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2017 Non communiqué
Suzuki RM-Z 250 2017 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2017 : 2,90 mkg

Puissance

Kawasaki KX 250 F 2017 : 43 ch
Yamaha YZ 250 F 2017 : 32 ch
KTM 250 SX-F 2017 : 45 ch
Suzuki RM-Z 250 2017 : 38 ch
Honda CRF 250 R 2017 : 40 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki KX 250 F 2017 Non communiqué
Yamaha YZ 250 F 2017 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2017 : 2 kg/ch
Suzuki RM-Z 250 2017 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2017 Non communiqué
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Avis (5)

pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long ! Répondre à pseudo

Antho

Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher! Manque plus que la version homologuée ;) Répondre à Antho

a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Répondre à oli

Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Participer à la conversation

Yayaa51 Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club . Répondre à Yayaa51

Question

Lucas
Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Participer à la conversation

gaffe au SAV Kaxasaki

loop out Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Répondre à loop out
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