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Briser les bosses

Cross

Pour 2023, Kawasaki a concentré ses efforts sur sa 2 et demi. L'objectif étant de trouver plus de puissance et de mieux la passer au sol. Machine de compétition de référence, la KX 250 est un modèle phare de la gamme cross Kawa. Cette année, les ingénieurs ont pris en compte les retours de l’AMA Supercross, de la catégorie MX2 et des paddocks du MXGP. Ces expériences ont donné naissance à une machine qui répondra avec vaillance aux besoins de sa large clientèle.

Pour cette nouvelle KX, les performances moteurs se retrouvent améliorées grâce à des modifications côté admission et échappement. La puissance est donc maintenant encore plus adaptée à la compétition.

Concernant la boite de vitesse, le premier rapport est maintenant plus longue grâce au retour d'expérience de l'AMA Supercross. La deuxième vitesse est également modifiée pour assurer une transition plus douce entre la première et la troisième.

L'expérience acquise lors du championnat japonais de motocross a permis de modifier les composants internes de la fourche avant et de la suspension arrière afin d'obtenir une moto plus ferme qui contribue à améliorer les performances en tout-terrain sans sacrifier la facilité de pilotage.

Parmi les autres améliorations apportées au châssis, citons l'adoption d'un pneu arrière plus large pour 2023, le MX33 de Dunlop 110/90-19 contre 100/90-19 l'an dernier, tandis que les repose-pieds sont plus larges de 5 mm (de l'avant à l'arrière) et positionnés 3 mm vers l'arrière pour offrir une excellente adhérence et un poids réduit. Hélas, le poids total de la machine a subi un revers. Le modèle 2023 s'alourdit de presque 3 kilos.

Le cadre basé sur celui de la KX 450 (à la différence du modèle sortant) et le bras oscillant emprunté à la même 450 améliorent le comportement de la machine et la motricité.

Les ingénieurs vous diront que le perfectionnement progressif et les mises à niveau sont souvent la voie du succès en course et c'est exactement la voie qu'emprunte Kawasaki pour sa machine de course. Une puissance exploitable, des améliorations sur le moteur et le châssis et une place sur le podium, voilà ce qu’est la KX 250 2023.

Le dispositif d’assistance au départ (Launch Control) est un mode spécifique aux motocross Kawa, qui aide les pilotes à faire le Holeshot en réduisant le patinage de la roue arrière lors du départ.

Les doubles Injecteurs, qui ont chacun un rôle bien distinct, agissent à différents régimes moteurs afin de délivrer une réponse rapide de celui-ci tout en augmentant sa puissance à haut régime.

Crédits infos et médias : Kawasaki

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Remplace

KX 250 2022
KX 250 2022
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Kawasaki KX 250 2023
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6 litres
  • Hauteur de selle : 950 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids en ordre de marche : 108 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 314 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1 bars
Kawasaki KX 250 2023 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 316 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1 bars
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (78 x 52.2 mm)
  • 51 ch
  • Compression : 14.1:1
  • Crit'air :

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Avis (5)

pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long !

Antho

Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher! Manque plus que la version homologuée ;)

a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience

Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ?

Yayaa51 Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club .

Question

Lucas
Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée

gaffe au SAV Kaxasaki

loop out Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges...
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