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KawasakiKX 250 F 2013

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Fille des victoires

Cross

Avec son pedigree de "gagneuse", la KX 250 F s'avère être une arme redoutable quand elle est entre les mains des pilotes de bon niveau aussi bien qu’entre celles des champions. En course aux USA, l'actuelle KX 250 F l'a déjà démontré à de multiples reprises, décrochant la couronne 2011 en Championnat AMA SX Lites West et s'adjugeant les trois premières places au classement final du Championnat AMA MX Lites. En MXGP, la KX 250 F a permis à Kawasaki de décrocher la seconde place du classement des constructeurs et la troisième de celui des pilotes.

En 2012, les objectifs furent encore plus élevés après plusieurs victoires obtenues en catégorie MX2.

Kawasaki a pris le meilleur de la technologie validée par les multiples victoires remportées sur la piste et en fait profiter directement la nouvelle KX 25 0F. Pour 2013 – pour ne citer que quelques-unes des évolutions les plus marquantes – la KX 250 F se voit dotée d'une toute nouvelle fourche à fonctions séparées (SFF) de 2ème génération, et profite d'un moteur encore plus performant ainsi que d'une cartographie d'injection réglable équipant la moto de série !
Une machine née pour gagner, mais accessible à tous !

Principales caractéristiques :

Suspension de haute technologie : Fourche à fonctions séparées (SFF) de type 2
- la rigidité accrue améliore le retour d'informations du train avant
- les éléments amortisseurs de plus grande dimension renforce la performance de l'amortissement et améliore le contrôle de la machine.
La conception de type 2 (tige cylindrique de joint compensateur inversée) permet d'obtenir un fonctionnement plus progressif, en offrant une plus grande résistance en fin de course sans pour cela compromettre la qualité de conduite.
La nouvelle construction interne est identique à celle que l'on trouve sur les machines d'usine des champions du Team Monster Energy Pro Circuit !

Mise au point moteur aisée : Choix des données de réglage de l'injection DFI

Les raccords instantanés du système DFI permettent au pilote d'avoir accès à 3 différents modes moteur en fonction des conditions de roulage : Normales, faciles ou difficiles. Chacune des cartographies peut être reprogrammée grâce à l'ensemble de réglage KX FI.

Injecteurs doubles

Assure la meilleure performance moteur sur toute la plage, particulièrement aux hauts régimes.

Admission plus directe pour toujours plus de chevaux en haut des tours.

L'angle d'admission au niveau du cylindre est plus accentué permettant au mélange gazeux d'arriver plus directement dans la chambre de combustion. Combiné au taux de compression plus élevé et à d'autres évolutions moteur, ceci permet d'obtenir encore plus de chevaux en haut des tours.

Ergonomie affinée

Le nouveau cadre plus étroit (4 mm), la ligne fluide de l'ensemble selle-réservoir, et l'intégration particulièrement homogène de l'habillage et du cadre facilitent les mouvements du pilote sur la moto.

Freins à disque en pétales

Les freins à disque avant et arrière en forme de pétales sont combinés à un nouveau maître-cylindre de frein avant et à de nouvelles garnitures de plaquettes ce qui renforce le potentiel de freinage et le contrôle de la moto.

Nouveau style "Usine"

Les graphismes inspirés des machines d'usine, les jantes alumite* de couleur noire, le garde-boue arrière et les protections de fourches de la même couleur, la finition bleue alumite* des réglages de suspension, et les touches de finition de couleur bleue appliquées à certaines pièces du moteur, tout cela concourt à donner à la KX250F une allure unique qui colle parfaitement à son très haut niveau de performance.

* Alumite : traitement de finition de l'aluminium par oxydation anodique permettant d'obtenir un film protecteur coloré résistant aux rayures et à la corrosion.

Infos et photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

7 999
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Kawasaki KX 250 F 2013
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.1 litres
  • Hauteur de selle : 945 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids en ordre de marche : 106.2 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 315 mm
  • 1 disque wave Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
Kawasaki KX 250 F 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
  • 1 disque wave Ø 240, étrier 1 piston
  • Roue AR : 100 / 90 - 19
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • Compression : 13.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 F 2012

2013

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2014

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2015

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2016

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2017

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2018

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2019

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2019

2020

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2021

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2022

Agrandir ou voir la fiche de la KX 250 2022

Comparer

Comparer la KX 250 F face à ses concurrentes

Couple

Kawasaki KX 250 F 2013 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2012 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2012 : 2,90 mkg
Yamaha YZ 250 F 2012 Non communiqué

Puissance

Kawasaki KX 250 F 2013 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2012 Non communiqué
Honda CRF 250 R 2012 : 43 ch
Yamaha YZ 250 F 2012 Non communiqué
Comparateur
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Avis (5)

pseudo Modèle 2022
Il y a un truc que je ne pige pas : pourquoi sur une cross les constructeurs arrive a sortir 50ch d'un 250cc 4T et seulement 30ch pour une routiere avec la meme motorisation ?!? Donc quand on veut, on peut ! Aller, on y retourne, le chemin est encore long ! Répondre à pseudo

Antho

Antho Modèle 2021
Déjà une superbe moto les années passées, ce nouveau millésime (embrayage hydraulique, démarreur électrique, châssis...) et vraiment top! Le + est sont prix! La moins cher du marcher! Manque plus que la version homologuée ;) Répondre à Antho

a présent jaime très bien cette moto super puissante the best surtout sur la track les saut se prend très bien puit la suspension magique je la recommande pour les gens qui aime la puissance et qui ont de lexpérience Répondre à oli

Lucas
Bonsoir, pour vos réglages suspencion vous les avez faits chez un professionnel svp ? Participer à la conversation

Modèle 2013
cette moto est tres satisfaisante je l\'utilise moi meme en club . Répondre à Yayaa51

Question

Bonsoir j'ai vu que vous aviez également comme moi une 250 kxf d'année 2015 que je viens d'acquérir et j'avais juste quelques petites questions à son sujet si possible, au niveau de l'huile moteur le remplissage après la vidange est bien de 0,80L (lorsque le filtre est retiré) ? et est ce qu'il y'a comme dans certaine autre moto une crépine et un tamis à changer ? je me souviens plus trop bien du therme exact. Merci et bonne soirée Participer à la conversation

gaffe au SAV Kaxasaki

Modèle 2013
après moins de quatre heures de fonctionnement, le moteur a commencé à etre bruyant. après demontage, il s\'avère que le vilo a un defaut de montage (trop contraint), bref il faut tout changer, de la matière est remontée dans le cylindre. après 1500 euros de fatcure, le SAV kawa n\'a jamais voulu participer a quoi que ce soit, malgré les avis de deux concessionnaires de la marque distant de 500 kms... -4 pour kawa réputé pour son SAV de troisième zone et qui conforte sa réputation merdique. la moto marche très bien, mais gare à la casse. je roule en cross loisirs et j\'ai 50 piges... Répondre à loop out
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