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SuzukiRM-Z 250 2014

Guêpe du MX2

Cross

Pas de gros changements en 2014 pour la Suzuki RM-Z 250 mais tout de même quelques évolutions - De quoi faire patienter jusqu'au modèle 2015 qui devrait pas mal bouger. Attirante, fine, avec un design acéré, la "cross jaune" s'approche du compromis parfait pour tous les pilotes.

Nouvelles fonctionnalités :

1. Programme d’allumage ECM modifié pour améliorer le démarrage.

2. Nouveaux graphisme bicolore plus agressif des ouïes de radiateur et plaque numéro jaune qui affine son look.

3. Nouveaux settings de suspensions.

Principales caractéristiques :

1. Le moteur de 249 cm3, 4-temps à injection, double ACT, à injection, conçu pour plus de compacité et de légèreté, rend la RM-Z 250 prête à gagner des championnats.

2. Grâce à l’expérience des machines d’usine engagées en Grand Prix, le piston, son axe et la bielle sont développés avec l'utilisation de la Méthode des Eléments Finis (FEM).

3. Le système d’injection d’essence perfectionné utilise un corps d’injecteur de 44 mm, à commande progressive de l’ouverture de papillon et un calculateur 16-bit.

4. Le système d'injection de carburant utilise un système de démarrage assisté par condensateur unique et est alimenté après le démarrage, par un robuste et léger système de charge.

5. Le cylindre en aluminium recouvert d’un traitement électrochimique (SCEM) est conçu pour une meilleure durabilité et légèreté et optimiser le transfert de chaleur.

6. La modification des rapports de transmission apportent une douceur accrue lors des changements de vitesses. La disposition des pignons rend le passage de vitesse plus rapide et précis.

7. La fourche Showa à fonction séparée (SFF type 2) divise les fonctions sur chaque bras de fourche. Le côté droit se compose de deux ressorts, quand le bras gauche intègre la cartouche afin de contrôler au mieux l’hydraulique. Le résultat est une réduction des frictions, une amélioration de l’absorption et un gain de poids.

8. La fourche est entièrement réglable, en compression, précharge et détente, ce qui permet d’importantes possibilités de réglages.

9. La conception du châssis comprend des détails intelligents comme les platines de repose-pieds dont la forme prévient l’accumulation de boue.

10. Les jantes Excel en aluminium ainsi que les disques de frein inspirés des machines de course, sont montés de série

11. Le guidon Renthal Fatbar à gros diamètre est monté de série. Plus rigide, il transmet moins de vibrations que les guidons droits en aluminium.

12. Plus accrocheuse, la housse de selle bicolore, ornée de reliefs en forme de croix sur sa surface supérieure procure une adhérence supplémentaire.

13. Deux fiches permettant l’ajustement de l’injection en fonction du terrain et de la météo sont inclues. L’une permet d’enrichir alors que l’autre appauvrit le mélange air / essence. Elles s’ajoutent à la fiche standard montée sur la moto. Le pilote peut changer rapidement les fiches afin de s’adapter rapidement aux conditions pour un pilotage
optimum.

14. Un capuchon de maintenance pour la pompe à carburant et un bouchon de durite de carburant sont fournis pour faciliter l'entretien lorsque le client dépose le réservoir de carburant. Ces protections évitent l’introduction de débris dans le circuit.

15. Le silencieux d’échappement utilise des vis conventionnelles à la place des rivets pour un changement facilité et rapide de la fibre pour le silencieux.

16. L’Indicateur FI (accessoire optionnel: 36380-28H00) a la fonction de compteur d'heures, pour indiquer le temps de fonctionnement.

Crédit infos et images : Suzuki

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

7 699
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Tarif équivalent à 6,83 x le SMIC de 2014

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Suzuki RM-Z 250 2014
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 6.5 litres
  • Hauteur de selle : 955 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids en ordre de marche : 106.5 kg
Suzuki RM-Z 250 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • Compression : 13.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la RM-Z 250 face à ses concurrentes

Puissance

Suzuki RM-Z 250 2014 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2014 : 40 ch
Honda CRF 250 R 2014 : 43 ch
Yamaha YZ 250 F 2014 Non communiqué
Kawasaki KX 250 F 2014 : 43 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki RM-Z 250 2014 Non communiqué
KTM 250 SX-F 2014 : 2,57 kg/ch
Honda CRF 250 R 2014 Non communiqué
Yamaha YZ 250 F 2014 Non communiqué
Kawasaki KX 250 F 2014 Non communiqué
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Avis (3)

Fourche 250 rmz 2014 trop dure

Modèle 2014
Ma 250 rmz de 2014 ayant seulement 2014 La Fourche est dure de malade A peine de tour de terrain et j'en peu plus La moto a seulement 30h!!!! Jai essayer dès réglage en vein.. Quoi faire? Hell me! Sportivement

super moto rien a rajouter best

moto de sauce

jean13 Modèle 2013
je trouve que les Suzuki se démarquent depuis ses dernières année grâce à leurs performances et leur durabilité. Elles sont très robuste,et n'ont presque pas de mécanique à faire comparé aux Honda par exemple qui a souvent des ajustements de valves
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