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Fiche moto KawasakiNinja 1000 SX Performance Tourer 2021 Les bords de la côte

Roadster

Voici une machine qui combine pas mal de cartes sous son carénage: roadster routier, rapide, typé Sport-GT, avec une envie de voyage et un regain de sport! Kawasaki a mis une pincée de tout dans cette Ninja 1000 SX dotée des gréements «Tourer» et «Performance».

Deux packs à l’unisson, pour rajouter au cv de la SX une dose de zèle et de pratique. Que l’équipage parte en virée ou en soirée, le duo de valises sera bien apprécié au moment de ranger les casques; ou pour emporter d’un coté le barbecue pliable et de l’autre la boustifaille. Chaque musette permet l’emport de 28 litres de bagagerie. Les hanches de la moto s’élargissent et se «remplissent» mais l’intégration a été soignée.

Chapitre essentiel pour une utilisation intensive: la protection. Elle se développe à deux niveaux ici: une bulle large fumée et des poignées chauffantes pour protéger le pilote, et de la pression de l’air, et de la morsure du froid – puis diverses pièces pour préserver la moto, comme les patins sur les cotes du moteur et l’adhésif en gel pour épargner des griffures sur le réservoir.

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 - 1Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 - 1
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Kawasaki a prévu l’éventualité du tourisme en solitaire, avec un capot de selle à mettre à la place de l’assise passager. Toutefois, un compagnon sera très certainement là à chaque voyage: le GPS. Une petite platine entre les demi-guidons permettra d’installer le support adéquat.

Bien, on a à peu près tout pour partir. Avec un son un peu plus grivois, cela ira encore mieux. Pour certains, pas pour tous, même si les vocalises ont toujours plus ou moins accompagné la notion de force d’un véhicule. Ça, c’est je job du silencieux Akrapovic. Quasiment tout en carbone, il expose mieux la voix du 4 cylindres, enlève 2,7 kg de la Ninja, rajoute un tout petit mais alors petit peu de watts aux 142 chevaux d’origine et une cuillère de couple en plus.

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer Une fois épluché cette transformation, une question se dissimule entre les bagages. Pourquoi ne pas proposer une version «Grand Tourer» de la Ninja 1000 SX?!?
Tout simplement parce qu’officiellement, le kit de valises ne peut pas être combiné avec un top case.

Bon alors évidemment, ça ne va pas être donné tout ça. Comptez 2700 balles pour toute la panoplie. Relativisons en prenant les accessoires individuellement… la rallonge monterait alors au-dessus des 3000 euros.

Ne partons sans nous rappeler que cette moto (dérivée de la Z 1000) propose nativement un gros cadre périmétrique en alu, des suspensions aux multiples réglages, un écran TFT de 10,9 cm, un shifter, un embrayage assisté, un contrôle de traction, plusieurs modes de puissance, un régulateur de vitesse, un ABS intelligent, la technologie Kawa de gestion des virages, une centrale inertielle IMU, de quoi connecter le smartphone à la machine, le réglage de la bulle… et surtout un souffle qui emporte comme le vent.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Souffle du moteur
  • Elargissement du rayon d'action

Lesmoins

  • Pas de port USB
  • Top-case non invité

Tarifs

17 249 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,01 x le SMIC français de 2021
Le tarif de la Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur entre 1 190 mm et 1 235 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : env. 241 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 144 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

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Prix

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 17 249 €
BMW R 1250 RS 2021 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué

Accélération

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2021 : 3,25 s
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 5,80 l/100km
BMW R 1250 RS 2021 : 4,75 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 5 l/100km

Autonomie

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 328 km
BMW R 1250 RS 2021 : 379 km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 380 km

Couple

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 11,30 mkg
BMW R 1250 RS 2021 : 14,50 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 9,50 mkg

Puissance

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 142 ch
BMW R 1250 RS 2021 : 136 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 119 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : -0,12 kg/ch *
BMW R 1250 RS 2021 : 1,67 kg/ch *
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 1,71 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : -1,45 kg/mkg *
BMW R 1250 RS 2021 : 15,68 kg/mkg *
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 21,44 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 240 km/h
BMW R 1250 RS 2021 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 225 km/h

Emission CO²

Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 : 135 g/km
BMW R 1250 RS 2021 : 110 g/km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 116 g/km
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Avis (2)

Je procéde cette moto depuis mars 2023. C'est que tu bonheur!! Les valises sont top est très pratiques. La moto se roule facilement, elle est très douce et rageuse à la fois. Le moteur est exceptionnel. Super grip avec les pneu origine s22. Côté confort c'est OK également, on peut faire une journée de balade sans être cassé. Seul petit reproche, la bulle protège peu. J'ai rouler durant 10 ans en z 1000sx pour passer chez BMW 1 an et je suis retourné à mes premiers amours avec la nknja 1000sx. J'ai fait 4000 kms à la nouvelle. Je conseil sans hésitation pour les motards qui cherchent la souplesse de 4 cylindre, la puissance quand on veut se faire plaisir, et voyager loin en confort. Bonne route a tous Note : 5/5
Bouba Modèle 2022
Bonne moto,puissance et couple sont au rendez-vous par contre valise qui se raye pour un rien .manque prise usb et feux adaptatifs trop de poids a l avant et pas tres bon rayon de braquage Note : 5/5
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