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Fiche moto Kawasaki650 VULCAN S Tourer 2021 Le cruising s'amuse

Custom

Comme tous les autres, Kawasaki a énormément réduit sa voilure au niveau custom... au niveau Europe. Il n'en reste d'ailleurs qu'un, le 650 Vulcan S. Mais on peut l'apprécier de différentes façons : normal ou tendance Touring.

Le voyage léger, Kawa connait. Les VN de toutes envergures ont ainsi un jour profité d'une parure Tourer, afin de satisfaire à la mission. Le petit Vulcan en reprend le flambeau et les codes.

Custom certes, mais avec un petit tempérament roadster. Logique car la base châssis et la mécanique proviennent de l'ex-ER-6n. On se ravira donc d'une conduite un brin enthousiaste, à présent libre de découvrir des balades de week-end. En devenant Tourer, la Vulcan 650 S a pris l'équipement adéquat pour rouler à l'abri, emmener madame et dormir à la belle étoile.

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 - 1Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 - 1
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Sur le front, un grand pare-brise long comme un bras assure la protection ; et s'enlève en quelques instants au besoin pour retrouver une ligne plus pure. Un petit sissy-bar viendra caler les reins du passager. Quant aux bagages, ils trouveront une petite place dans les valises en cuir. Tout comme le pare-brise, elles peuvent s'enlever facilement et sans outils. Mais mollo sur les affaires à emporter : seulement 2.2 kilos par sacoches, et elles ne ferment pas à clé.

Avec ces quelques accessoires, le custom Kawasaki s'offre un petit air de Tourer. La forme sera plus utilisée que la fonction mais avouez que la petite touche est là.

M.B - Photosconstructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Petit twin vif et sympa
  • Gabarit

Lesmoins

  • Couple modeste
  • Compteur trop roadster

Tarifs

9 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,47 x le SMIC français de 2021
Le tarif de la Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021
  • Châssis
  • Cadre : Périmétrique en tubes d'acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 310 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Empattement : 1 575 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur latéral, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

2021

2022

Concurrentes

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Comparer la 650 VULCAN S Tourer face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 9 199 €
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 7 099 €

Consommation

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 4,50 l/100km
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 3,70 l/100km

Autonomie

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 311 km
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 297 km

Couple

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 6,40 mkg
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 4,60 mkg

Puissance

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 61 ch
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 45 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 3,75 kg/ch
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 4,02 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 35,78 kg/mkg
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 39,28 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 180 km/h
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 170 km/h

Emission CO²

Kawasaki 650 VULCAN S Tourer 2021 : 102 g/km
Honda CMX 500 Rebel S 2021 : 85 g/km
Comparateur
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Avis (2)

Très bonne moto . Consommation réduite . Très bien pour du solo. Manque un peu de Cylindrée pour duo . Note : 4/5
Thierry Modèle 2018
J\'ai arrêté la moto car gros problèmes de santé j\'envisage d\'essayer un custom plus bas plus confortable que mon zx9r ,mais pas avec ce moteur,c\'est pour quand un 1000 ou un 1200 de 90 bourrins favorisant le couple à bas régime ? Vue l\'esthétique de cette machine je fonce chez le concessionnaire . Note : 4/5
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