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Kawasaki650 VULCAN S Light Tourer 2018

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Le cruising s'amuse

Custom

          Comme tous les autres, Kawasaki a énormément réduit sa voilure au niveau custom... au niveau Europe. Il n'en reste d'ailleurs qu'un, le 650 Vulcan S. Mais on peut l'apprécier de différentes façons : normal, version SE, coté Café ou tendance touring.
Le voyage léger, Kawa connait. Les VN de toutes envergures ont ainsi un jour profité d'une parure Light Tourer, afin de satisfaire à la mission. Le petit Vulcan en reprend le flambeau et les codes.

          Custom certes, mais avec un petit tempérament roadster. Logique car la base châssis et la mécanique proviennent de l'ex-ER-6n. On se ravira donc d'une conduite un brin enthousiaste, à présent libre de découvrir des balades de week-end. En devenant Light Tourer, la Vulcan 650 S a pris l'équipement adéquat pour rouler à l'abri, emmener madame et dormir à la belle étoile.
Sur le front, un grand pare-brise long comme un bras assure la protection ; et s'enlève en quelques instants au besoin pour retrouver une ligne plus pure. Un petit sissy-bar viendra caler les reins du passager. Quant aux bagages, ils trouveront une petite place dans les valises en cuir. Tout comme le pare-brise, elles peuvent s'enlever facilement et sans outils. Mais mollo sur les affaires à emporter : seulement 2.2 kilos par sacoches, et elles ne ferment pas à clé.

          Avec ces quelques accessoires, le custom Kawasaki s'offre un petit air de tourer. La forme sera plus utilisée que la fonction mais avouez que la petite touche est là.

M.B - Photos et vidéo constructeur

L'aspect technique

Kawasaki 650 VULCAN S Light Tourer 2018
  • Chassis
  • Cadre : Périmétrique en tubes d'acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 310 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 575 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18
Kawasaki 650 VULCAN S Light Tourer 2018
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur latéral, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 649 cc (83 x 60 mm)
  • 61 ch à 7 500 tr/min
  • 6,40 mkg à 6 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 999
      Prix neuf

      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Performances

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      Millésimes

      Avis

      Pour quand un 1000 cc ?

      Modèle 2018
      J\'ai arrêté la moto car gros problèmes de santé j\'envisage d\'essayer un custom plus bas plus confortable que mon zx9r ,mais pas avec ce moteur,c\'est pour quand un 1000 ou un 1200 de 90 bourrins favorisant le couple à bas régime ? Vue l\'esthétique de cette machine je fonce chez le concessionnaire . Répondre à Thierry
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