Fiche moto HondaCRF 450 R 2013 La génération MX

La CRF 450 R 2013 a été développée grâce au savoir-faire de l’équipe du service compétition HRC acquis dans le championnat japonais de Motocross. Le développement axé autour du pilote se caractérise par une centralisation des masses optimisée et de nouvelles suspensions Kayaba dont une toute nouvelle fourche pneumatique. Quant au moteur, il a été redessiné pour favoriser le couple à bas régime et délivrer toute sa puissance avec douceur pour rendre la CRF 450 R plus efficace que jamais.

Pour 2013, la CRF 450 R utilise une sixième génération de cadre double poutre en aluminium. Axé sur la centralisation des masses, le châssis entièrement nouveau (9,35 kg) s'emploie également à améliorer le feeling à l'atterrissage des sauts. On note une géométrie de l'avant révisée, une traction augmentée et une meilleure capacité à tourner.

Elément stratégique, la fourche n'est plus de type hydraulique mais pneumatique. Outre un gain de poids de 800 gr, elle permet de réduire les frottements dans les tubes coulissants, se montre plus réactive et plus sensible.

Revu, le moteur met plus l'accent sur la disponibilité à mi-régimes. Pas de changement des cotes internes mais un taux de compression augmenté de 12 à 12.5 : 1, des soupapes de plus gros diamètre, un débit d'air accru de 3%, et une courbe de couple plus linéaire, avec du muscle disponible 10% plus tôt dans les tours. L'injection a été révisée et la boite à 5 rapports renforcée.

Outre son staff technique, Honda a fait appel à des pointures comme Jeremy MC Grath pour le développement de cette CFR 450 R. Entièrement pensée autour du pilote, cette mouture 2013 entend bien satisfaire les besoins comme le plaisir des amateurs et férus de la catégorie.