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HondaCRF 450 R 2013

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La génération MX

Cross

La CRF 450 R 2013 a été développée grâce au savoir-faire de l’équipe du service compétition HRC acquis dans le championnat japonais de Motocross. Le développement axé autour du pilote se caractérise par une centralisation des masses optimisée et de nouvelles suspensions Kayaba dont une toute nouvelle fourche pneumatique. Quant au moteur, il a été redessiné pour favoriser le couple à bas régime et délivrer toute sa puissance avec douceur pour rendre la CRF 450 R plus efficace que jamais.

Pour 2013, la CRF 450 R utilise une sixième génération de cadre double poutre en aluminium. Axé sur la centralisation des masses, le châssis entièrement nouveau (9,35 kg) s'emploie également à améliorer le feeling à l'atterrissage des sauts. On note une géométrie de l'avant révisée, une traction augmentée et une meilleure capacité à tourner.

Elément stratégique, la fourche n'est plus de type hydraulique mais pneumatique. Outre un gain de poids de 800 gr, elle permet de réduire les frottements dans les tubes coulissants, se montre plus réactive et plus sensible.

Revu, le moteur met plus l'accent sur la disponibilité à mi-régimes. Pas de changement des cotes internes mais un taux de compression augmenté de 12 à 12.5 : 1, des soupapes de plus gros diamètre, un débit d'air accru de 3%, et une courbe de couple plus linéaire, avec du muscle disponible 10% plus tôt dans les tours. L'injection a été révisée et la boite à 5 rapports renforcée.

Outre son staff technique, Honda a fait appel à des pointures comme Jeremy MC Grath pour le développement de cette CFR 450 R. Entièrement pensée autour du pilote, cette mouture 2013 entend bien satisfaire les besoins comme le plaisir des amateurs et férus de la catégorie.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Honda CRF 450 R 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium
      • Réservoir : 6.4 litres
      • Hauteur de selle : 953 mm
      • Longueur : 2 191 mm
      • Largeur : 827 mm
      • Hauteur : 1 271 mm
      • Empattement : 1 492 mm
      • Poids à sec : 111 kg
      • Train avant
      • Fourche pneumatique inversée Ø 48 mm, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Honda CRF 450 R 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Pro-link, déb : 315 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 80 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 4 soupapes
      • 449,70 cc (96 x 62.1 mm)
      • 51 ch à 8 500 tr/min
      • 4,86 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,18 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      0022375848065 Modèle 2017
      bjr votre moto cross est la meilleure au monde et je reve d\'en posseder une mais jai pas les moyens je suis malien Répondre à 0022375848065

      J\'ai cette 450 crf et je regrette pas mon choix Répondre à Heus

      450 2011

      Giogio
      C moto et ouf je m'éclate avec Participer à la conversation

      Entretien Moteur

      Dylane Modèle 2011
      Bonsoir , j'aurais aimez savoir les temps d'entretient d'un 450 crf 4 temps / entre les réglage soupape , chaîne de distribution / piston / toute les combien d'heure pour une personne amateur terrain de cross baba-coule , non pro . merci est le prix de chaque chose , combien chaîne distri / piston / réglage soupape etc ..merci cordialement lebrun Répondre à Dylane

      julioussss Modèle 2014
      tout simplement parfaite Répondre à julioussss

      le top vivement Répondre à CCLB
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