Motoplanete

Fiche moto HondaCRF 450 R 2015 Exploiter le potentiel

Cross

Avec la CRF 450 R 2015, Honda propose à ses clients de multiplier les chances de monter sur le podium ! Ce millésime signe pour le moteur des évolutions significatives : des performances en hausse grâce à une culasse redessinée et à sa nouvelle ligne d'échappement, mais aussi et surtout l'apparition de la commande au guidon proposant le choix entre trois cartographies d'injection. Pilote amateur, expert ou professionnel, vous pourrez ainsi tirer le meilleur de cette machine, quelles que soient les conditions de roulage.

Cadre : un subtil équilibre

La CRF 450 R conserve son cadre double poutre en aluminium de 6ème génération. Léger mais endurant, il favorise la centralisation des masses et abaisse le centre de gravité, ce qui réduit l'inertie de la moto : ainsi, elle tourne plus facilement au sol comme dans les airs. Cette nouvelle structure présente en plus une rigidité différente selon les zones afin d'améliorer les sensations du pilote, en particulier à la réception des sauts. Enfin, la géométrie de la partie-cycle renforce la vivacité et la motricité en virage.

Honda CRF 450 R 2015 - 1Honda CRF 450 R 2015 - 1
Honda CRF 450 R 2015 - 2Honda CRF 450 R 2015 - 2Honda CRF 450 R 2015 - 3Honda CRF 450 R 2015 - 3Honda CRF 450 R 2015 - 4Honda CRF 450 R 2015 - 4Honda CRF 450 R 2015 - 5Honda CRF 450 R 2015 - 5Honda CRF 450 R 2015 - 6Honda CRF 450 R 2015 - 6

Suspensions : efficacité et retour de sensations

Déjà très performante en termes d'adhérence et de vivacité dans les épingles, la fourche oléopneumatique PSF2 KAYABA de ø 48 mm progresse encore, en particulier lors de la transition entre compression et détente. Bénéfices : 10 % de frottements en moins, donc une suspension plus efficace et un meilleur retour de sensations.

A l'arrière, l'amortisseur Kayaba compact et entièrement réglable s'associe à un système Pro-Link et à un bras oscillant en aluminium. Il contribue à l'abaissement du centre de gravité de la machine et assure une connexion optimale avec le train arrière.

Le freinage est plus performant grâce au disque avant élargi à 260 mm, complété à l'arrière par un disque de 240 mm.

Moteur : cartographie à la carte !

Une culasse redessinée, de nouveaux conduits et une ligne d'échappement repensée : grâce à cette recette, la version 2015 du monocylindre 4 temps de 449 cm3 alimenté par injection PGM-FI gagne en puissance et en couple.
Mieux encore : en adoptant un nouveau système de gestion de cartographie paramétrable (EMSB - Engine Mode Select Button), le moteur devient instantanément plus exploitable. D'une simple pression sur la commande au guidon, vous pouvez désormais choisir à la carte son "comportement" parmi trois modes, en fonction des conditions de roulage – un "plus" énorme pour le pilote amateur.

Trois modes de cartographie :

- Le Mode 1 utilise des courbes d'allumage et d'injection standard afin d'offrir des caractéristiques de puissance et de couple équilibrées.
- Le Mode 2 convient aux conditions de faible adhérence (boue par exemple) et privilégie le contrôle des gaz pour exploiter au mieux la motricité disponible.
- Le Mode 3 délivre une puissance plus explosive et permet de s'extraire plus aisément du sable mou et profond.

Vous pouvez même affiner les Modes 2 et 3 à l'aide du système de paramétrage mis au point par le HRC.

Habillage : au service de l'ergonomie

Modèle d'ergonomie, l'habillage de la CRF 450 R applique le principe des "proportions en triangle". Traduction concrète : les écopes de radiateur, les caches latéraux, la selle et le réservoir présentent tous des formes douces qui optimisent votre liberté de mouvement. De plus, la selle fine et plate facilite les déplacements vers l'avant.
Les nouveaux coloris associent le blanc et le rouge, signature depuis toujours des CRF et des Honda de compétition.

Crédits infos et médias : Honda

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

8 799 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,75 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Honda CRF 450 R 2015 a augmenté de 109€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Honda CRF 450 R 2015
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium
  • Réservoir : 6,30 litres
  • Hauteur de selle : 952 mm
  • Longueur : 2 148 mm
  • Largeur : 827 mm
  • Hauteur min : 1 271 mm
  • Empattement : 1 492 mm
  • Poids en ordre de marche : 111 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée pneumatique Ø 48 mm, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
Honda CRF 450 R 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 4 soupapes
  • 449,70 cc (Alésage * course: 96 x 62.1 mm)
  • 54 ch à 9 000 tr/min
  • 5 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.93 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 20.85 kg/mkg
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la CRF 450 R face à ses concurrentes

Prix

Honda CRF 450 R 2015 : 8 799 €
Suzuki RM-Z 450 2015 : 8 299 €
Yamaha YZ 450 F 2015 : 8 399 €
KTM 450 SX-F 2015 : 9 380 €
Kawasaki KX 450 F 2015 : 8 699 €

Couple

Honda CRF 450 R 2015 : 5 mkg
Suzuki RM-Z 450 2015 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué

Puissance

Honda CRF 450 R 2015 : 54 ch
Suzuki RM-Z 450 2015 : 60 ch
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2015 : 60 ch
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CRF 450 R 2015 : 1,93 kg/ch *
Suzuki RM-Z 450 2015 : 1,76 kg/ch *
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2015 : 1,76 kg/ch
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CRF 450 R 2015 : 20,85 kg/mkg *
Suzuki RM-Z 450 2015 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
KTM 450 SX-F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué
Comparateur
Comparer des motos

Avis (8)

Dusko Modèle 2024
Une superbe moto que j'aimerai m'offrir au plus vite car je conduit qu'avec ma main droite vu que la gauche est paralysé et inutilisable. J'ai choisie Honda pour sa fiabilité et sont entretien peu honereux ainsi que sont poids plume. Je vous en dirai plus dès qu'elle sera dans ma possession. En attendant prenez du plaisir avec vos motos quelque soit votre choix et soyez prudents pour rouler longtemps.amitie motarde Dusko Note : 5/5
Christopher Modèle 2016
Bonsoir, Ayant un certain âge (depuis un certain temps...), j'en ai connu des motos de cross et de route, de la plus petite à la plus grosse, j'en ai eu des dizaines... Étant revenu au cross/enduro amateur sur le tard, j'ai fait le choix de cette Honda 450 CRF 4 temps, car je voulais de la puissance maîtrisée et de la fiabilité (moins d'entretien qu'un 2 temps) et également le recul d'une grande marque, ne dit-on pas que les Honda sont des motos sans (mauvaises) surprises... Sans toutefois aller dans les motos extrêmes que sont les fabuleuses 500 CR 2 temps par exemple, véritables instruments de torture s'il en est, beaucoup trop puissantes et brutales pour moi aujourd'hui, je ne voulais pas non plus une merguez... Le choix de la marque et de la cylindrée 4 temps s'imposait à moi pour son peu d'entretien (moteur plus lent avec un graissage par bain d'huile), mais moins performant à cylindrée égale qu'un 2 temps, d'où le choix de la cylindrée en 450. Car à vrai dire, un 250 CR 2 temps aurait amplement suffit et correspondait également à ma demande au niveau de la puissance, mais pas au niveau de l'entretien, du bruit, etc... La KTM, autre reine du plateau, me faisait également de l'œil, mais ayant gardé de mauvais souvenirs de la marque Suédoise, je ne voulais pas retomber dans les affres du passé, cela même si je sais qu'ils ont depuis fait énormément de progrès au niveau de la fiabilité notamment, et qu'aujourd'hui leurs motos sont au point, je leur préférais la Honda. Alors un 4 temps Honda suffisamment puissant pour s'amuser, quel choix il me restait ? La 350 CRF L et la 450 CRF. J'ai donc choisi la 450 CRF et ne le regrette pas. Moto agréable et polyvalente, douce et brutale à la fois, puissante mais pas trop, peu onéreuse pour les entretiens, bref, que du bonheur comme disent les gens qui ont du vocabulaire... Un seul reproche toutefois, mais valable pour toutes les motos du plateau, la hauteur de la selle... Qui ne poserait pas de problème avec un démarreur, mais jusqu'à 2016 elles n'en étaient pas équipées, et comme j'ai un modèle 2016... Toutefois je suis conscient que pour avoir une bonne position de conduite et une bonne garde au sol, la moto doit être haute, mais cela est problématique lorsqu'il faut kicker... Alors malgré mon 1m80, je le fais sur le support d'atelier ou appuyé à un mur, sinon c'est un peu difficile, la selle étant perchée à 95cm... En résume, vous pouvez foncer, cette moto ne vous décevra je pense. Note : 5/5
Doudou Modèle 2020
Pour moi Honda sera toujours ma préférée,je me rappelle encore mon 500CR, très dangereuse,mais la 450 CRF est vraiment bien, malgré la mode KTM revenu en force.. Note : 5/5
0022375848065 Modèle 2017
bjr votre moto cross est la meilleure au monde et je reve d\'en posseder une mais jai pas les moyens je suis malien Note : 4/5
J\'ai cette 450 crf et je regrette pas mon choix Note : 5/5
Giogio
C moto et ouf je m'éclate avec Note : 5/5
Dylane Modèle 2011
Bonsoir , j'aurais aimez savoir les temps d'entretient d'un 450 crf 4 temps / entre les réglage soupape , chaîne de distribution / piston / toute les combien d'heure pour une personne amateur terrain de cross baba-coule , non pro . merci est le prix de chaque chose , combien chaîne distri / piston / réglage soupape etc ..merci cordialement lebrun Note : 4/5
julioussss Modèle 2014
tout simplement parfaite
Note : 5/5
le top vivement Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Honda CRF 450 R 2015

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus