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SuzukiGSX-R 1000 R Origins 2018

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Le temps charme les performances

Sportive

Suzuki aime cultiver l'image de sa plus célèbre icône : la GSX-R. Surtout celle de la toute première, la mère des sportives modernes, le phare d'une génération : la 750 de 1985. Cette année-là où Marty McFly est parti dans le passé pour revenir dans le futur, le chrono a mis un coup d'accélérateur ; et c'est ce souvenir que la marque continue de perpétrer ici. Pour cette GSX-R 1000 R très particulière, les couleurs du vintage se marie avec une riche dotation. Le prénom aussi veut se faire tendance. Alors, faites place à la fureur de piste avec cette Suzuki GSX-R 1000 R "ORIGINS".

Une griffe de sport plutôt qu'une appellation. Qui prend le relais des sénatoriaux substantifs "Anniversaires". Comme sa devancière, la "30th Anniversary". Et pourtant, malgré les années et les versions, on ne se lasse pas de cette déco très kitch, très teenager, cassette audio et Super avec plomb. Un mimétisme impeccable s'opère entre l'originelle et la dernière descendante parée ici. Tout est là, le charme, les traits d'azur, le blanc prenant, la route croquée par les dents – sauf le petit grain d'impertinence manquant : qu'il aurait été bienvenu d'adopter une selle bleu et un cadre couleur gris métal, comme avant, comme autrefois...

Suzuki Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018France a soigné la présentation. L'apparence compte, les détails beaucoup, et on réclame de la pièce pour faire joli de nos jours. En 1985, tu voulais un pot, des arbres à cames méchants, un Ricard et une clope. Cette fois, on attend toujours un pot mais à coté, des pièces de déco, un peu de matériau précieux, un jus de goyave et une taf électronique.
Les ateliers s'adaptent. La GSX-R 1000 Origins embarque de quoi faire plaisir. Un bel échappement Yosh....... Euh non, un Akrapovic en carbone. La marque slovène connait le métier et donnera le sourire à tout le monde. Comme elle se plait à aguicher, Madame les watts embarque aussi un beau lot de pièces tantôt racing tantôt flashing :

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 1Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 2Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 3Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 4Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 5Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 - 6

- Repose-pieds racing ajustables
- Support de plaque aluminium
- Bulle à double courbure
- Capot de selle passager
- Prises d'air avant carbone
- Caches latéraux carbone
- Plaque numérotée
- Leviers de frein et d'embrayage ajustables
- Protections de leviers alu/téflon
- Tendeur de chaîne aluminium anodisé
- Bouchon d'huile aluminium anodisé
- Protection de réservoir GSX-R
- Bouchons de valves GSX-R
- Béquille d'atelier + diabolos
- Housse GSX-R

Et les pièces d'origine, elles sont où ? Juste à coté ; dans une grosse caisse en bois que Suz a pris soin de numérotée également.
Comment ça également ? Le nombre d'exemplaires est limité ? Oui, à 33 exactement. Soit le nombre d'années séparant les deux héroïnes de ce chapitre. Chaque GSX-R 1000 R Origins montrera son numéro dans la série sur une plaque apposée sur le réservoir.
Léger souci, le prix fait un bond. Ce mélange d'exclusivité et de nostalgie se monnaie cher. La fièvre du portefeuille montera cependant moins vite que la dose d'adrénaline une fois le moteur en action. Car sous la robe des années 80, c'est un baril de poudre qui ne sommeille jamais. La légende prend tout juste le temps de se faire une toilette avant d'exploser un chrono de plus.

M.B - Médias constructeur

* Pourquoi ce Yosh... hésitant ? Car la plupart des modèles en série spéciale de Suzuki sont équipés en Yoshimura, le partenaire historique.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Coloris 85
  • Aides au pilotage
  • Moteur débordant de watts
  • Suspensions et châssis juteux de sport
  • Lot de pièces

Lesmoins

  • Concurrence acérée
  • Une dose de bling-bling
  • Prix carabiné

Tarifs

24 999
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (76 x 55.1 mm)
  • 202 ch à 13 200 tr/min
  • 12 mkg à 10 800 tr/min
  • Compression : 13.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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Comparer

Comparer la GSX-R 1000 R Origins face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2018 : 3,10 s
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 Non communiqué
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2018 : 6,70 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 : 6,90 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 : 6,67 l/100km
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 : 5,75 l/100km

Couple

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 : 12 mkg
BMW S 1000 RR 2018 : 11,50 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 : 12,70 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 : 11,60 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 : 11,70 mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 : 11,50 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 : 11,50 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 : 202 ch
BMW S 1000 RR 2018 : 199 ch
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 : 214 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 : 201 ch
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 : 192 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 : 0,81 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 : 0,90 kg/ch
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 : 0,90 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 Non communiqué

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2018 : 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 S 2018 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2018 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RF 2018 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1M 1000 2018 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2018 : 300 km/h
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Avis (4)

Modèle 2018
Déjà presque un an avec cette belle préparation et rien à redire concernant mon choix pour cette 1000 gsxr Origins limited 2018.Elle s\'utilise facilement au quotidien et avec l\'électronique embarqué il n\'y a pas de mauvaises surprises. Un look qui attire toujours avec ses lettres GSXR comme pour les anciennes de la marque . Une bonne bouille, même les automobilistes apprécient bien l\'esthétique de cette moto avec sa peinture vintage 1985 en général pour cette Origins Limited.Le TOP depuis 33 ans de roulage en GSXR! SUZUK . Répondre à suzuk

Magnifique

Modèle 2018
La révolution et éveil de Suzuki quel superbe moto , que de bons souvenirs des mes 1100 gsxr 88 89 90 là elle reste une moto exception pour les pros suzuki...Je souhaite qu\'il puisse encore ne resté une sur les 33 mais je pense que le prix et largement justifié en vue de équipement de cette moto et de ces couleurs origines il y a 33 ans... Répondre à max25

Pour les puristes de chez Suzuki

Modèle 2018
Je roule en gsxr depuis 1985 et cette sublime 1000 en série limitée est magnifique et très bien préparée. Elle me replonge 33 ans en arrière avec ses nuances des bleus racing du sert. Mon 1100 de 88 bleu est superbe mais celle -ci est fabuleuse ! On signe quand? 25000 Euros, le rêve à portée de main! Répondre à Suzuk

vas y Philippe, fonce!!!! C\'est l\'occasion ou jamais. Participer à la conversation

arnaque !

Modèle 2018
25000 mille balles pour un gex ça pique un peut quand même ! Il y a plus léger et moins cher sur le marché . Répondre à Thierry

Vous n\'y connaissez rien. C\'est une superbe moto en plus il n\'y en a que 33 en France. Vous devez être le genre de moto qui roule en harley car c\'est tape à l\'Å“il. Participer à la conversation

Merci pour chatfelin je vais signer dès que je boucle les dossiers divers et que la concession Suzuki ouvre ses portes. Elle ne sera pas encore présente mais ses sÅ“urs seront là en exposition .Belle prestation de Suzuki France et Japon pour cette bête de course. Participer à la conversation
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