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Sous le souvenir des victoires

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy

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Suzuki

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019

Sportive
Fiche créée le 07/01/2019
Suzuki GSX-R 1000 R Trophy

          Un soir, souvient-elle, la violence de ses pensées refoulait de symphoniques souvenirs. De ceux pétris d'étincelles, d'efforts et de colère face aux garde-temps. Fidèle à son meilleur ennemi, le chrono, la GSX-R ne courbe l'échine. Bien qu'elle n'ait plus la domination de sa grande période, elle pose toujours fièrement, dignement devant le clan des hypersports.
Des trophées, elle en a gagné des étagères depuis sa création. Il lui semble important de le rappeler avec cette robe « Trophy » que lui a offert Suzuki France. Pas pour symboliser une équipe, une course ou un champion ; pour qu'elle soit toujours perçue comme gravé sur le sentier du combat.

          La déco « Trophy » se veut percutante, digne des armoiries de Suz, fidèle à une image de compétition. Posée sur 25 modèles, standard ou R, elle prend plus de consistance dans cette version, la plus aboutie. Quand la première propose la déco, la seconde y ajoute une série d'éléments pour prendre soin du sport ou du confort. En attendant les joutes, une béquille de stand et une housse joueront les garde-nuits. Une fois découverte, elle propose à son proprio de petites attentions : une bulle fumée à double courbure, un capot de selle, des leviers racing, un jeu de protection pour les préserver ou éviter un gag malencontreux, et la touche indispensable à toute Suzuki sévèrement burnée, un échappement Yoshimura. L'élément R11Sq n'est pas prévu pour la route. Vous devrez donc ne l'utiliser que sur piste (énorme éclat de rire dans le sous-texte). Il permet de gagner 1,3 kg, quelques watts, et une bande son hard-rock mi-métal mi-fusion.

          Bon, du coup, même si elle est annoncée avec un avantage client de 1700 balles, la GSX-R 1000 R devient presque aussi chère qu'une Panigale 1100 V4 ou qu'une Aprilia RSV4 1100 Factory. Ce n'est pas le même trip, pas le même coup de cœur. Plutôt une autre façon de se dire que la rage, elle peut se voir avant de s'exprimer.

M.B - Médias constructeur

 

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L'aspect technique de la

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2075 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1150 mm
  • Empattement : 1410 mm
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999.8 cc (76 x 55.1 mm)
  • 202 ch à 13200 tr/min
  • 12 mkg à 10800 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019

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