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SuzukiGSX-R 1000 R Trophy 2019

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Sous le souvenir des victoires

Sportive

Un soir, souvient-elle, la violence de ses pensées refoulait de symphoniques souvenirs. De ceux pétris d'étincelles, d'efforts et de colère face aux garde-temps. Fidèle à son meilleur ennemi, le chrono, la GSX-R ne courbe l'échine. Bien qu'elle n'ait plus la domination de sa grande période, elle pose toujours fièrement, dignement devant le clan des hypersports.
Des trophées, elle en a gagné des étagères depuis sa création. Il lui semble important de le rappeler avec cette robe « Trophy » que lui a offert Suzuki France. Pas pour symboliser une équipe, une course ou un champion ; pour qu'elle soit toujours perçue comme gravé sur le sentier du combat.

La déco « Trophy » se veut percutante, digne des armoiries de Suz, fidèle à une image de compétition. Posée sur 25 modèles, standard ou R, elle prend plus de consistance dans cette version, la plus aboutie. Quand la première propose la déco, la seconde y ajoute une série d'éléments pour prendre soin du sport ou du confort. En attendant les joutes, une béquille de stand et une housse joueront les garde-nuits. Une fois découverte, elle propose à son proprio de petites attentions : une bulle fumée à double courbure, un capot de selle, des leviers racing, un jeu de protection pour les préserver ou éviter un gag malencontreux, et la touche indispensable à toute Suzuki sévèrement burnée, un échappement Yoshimura. L'élément R11Sq n'est pas prévu pour la route. Vous devrez donc ne l'utiliser que sur piste (énorme éclat de rire dans le sous-texte). Il permet de gagner 1,3 kg, quelques watts, et une bande son hard-rock mi-métal mi-fusion.

Bon, du coup, même si elle est annoncée avec un avantage client de 1700 balles, la GSX-R 1000 R devient presque aussi chère qu'une Panigale 1100 V4 ou qu'une Aprilia RSV4 1100 Factory. Ce n'est pas le même trip, pas le même coup de cœur. Plutôt une autre façon de se dire que la rage, elle peut se voir avant de s'exprimer.

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M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (76 x 55.1 mm)
  • 202 ch à 13 200 tr/min
  • 12 mkg à 10 800 tr/min
  • Compression : 13.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R Trophy 2019

Comparer

Comparer la GSX-R 1000 R Trophy face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 3,10 s
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 2019 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 : 5,75 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 6,40 l/100km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 : 6,50 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 6,90 l/100km

Couple

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 : 12 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 : 11,50 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 : 11,70 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 11,50 mkg
BMW S 1000 RR 2019 : 11,50 mkg
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 : 12,40 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 12,70 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 : 202 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 : 192 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 : 204 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 200 ch
BMW S 1000 RR 2019 : 207 ch
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 : 217 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 214 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 0,90 kg/ch
BMW S 1000 RR 2019 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 : 0,82 kg/ch
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 0,82 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 R Trophy 2019 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2019 : 299 km/h
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 : 305 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 300 km/h
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Avis (1)

Modèle 2019
Belle prestation pour cette nouvelle série limitée Trophy . Un tarif minimum pour cette superbe peinture et ses accessoires de sportive de légende dans la saga des GSXR .Petite série, mais très beau travail pour un marché de la sportive très difficile actuellement: Il fallait oser pour commercialiser une diva du bitume, l\'importateur Suzuki sait le faire encore une fois à merveille. Merci de nous faire rêver en ce début d\'année 2019 . Répondre à Suzuk
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