présentation de la GSX-R 1000 Trophy 2019
Suzuki avait commencé l'année 2018 avec une série spéciale "Origins" de sa GSX-R 1000 R.
2019 part dans un même couloir avec l'édition Trophy. L'hypersport gagne une nouvelle déco inédite, utilisant les codes et les couleurs sportives du constructeur mais sans hommage particulier. On se souvient de la version "Suzuka 8 Hours", calquée sur la machine engagée à l'épreuve d'endurance japonaise. Ou de la "Buildbase" (marché anglais), pour honorer l'équipe du championnat BSB. Suzuki France n'a pas fait de copier-coller cette fois d'une robe actuelle ou nostalgique. Cette GSX-R 1000 Trophy se veut personnelle, avec des peintures de guerre sans aucune ambigüité.
A ne surtout pas confondre avec les séries "Tourist Trophy", qui furent une commande spéciale de l'Ile de Man. Cette production est exclusivement française. Elle redonnera un goût de poursuite à ce missile de 202 chevaux, impressionnante de moteur mais qui pêche un peu par son esthétique d'origine un peu trop timorée.
Cette édition "Trophy" est également portée sur la GSX-R 1000 R, avec une dotation plus riche. Echappement Yosh' et accessoires donnant plus de mordant à cette déco.
Il y aura 25 exemplaires de cette série limitée, standard et R confondues. Suzuki annonce un avantage client de 1000 roros pour la variante ici présente.
M.B - Photos constructeur
En illustrations, la version R - Pas de visuels trouvés pour la GSX-R 1000 Trophy
à retenir
Suzuki GSX-R 1000 Trophy (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
17 999 €
*
|
Modèle commercialisé en 2019
Performances
- Vitesse max : environ 300 km/h
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Fiche technique Suzuki GSX-R 1000 Trophy 2019
- Châssis
- Cadre : périmétrique en aluminium
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 825 mm
- Longueur : 2 075 mm
- Largeur : 705 mm
- Hauteur min : 1 145 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Poids tous pleins faits : 202 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 46 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, distribution varia
- 4 soupapes par cylindre
- 999,80 cc (Alésage * course: 76 x 55.1 mm)
- 202 ch à 13 200 tr/min
- 12 mkg à 10 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 0.93 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 15.66 kg/mkg
- Compression : 13.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : Carrera ABS
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la GSX-R 1000 Trophy face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
FAQ Vos questions fréquentes sur la GSX-R 1000 Trophy 2019
- Quelle est la puissance de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
La GSX-R 1000 Trophy 2019 développe une puissance de 202 chevaux
- Quel est le couple moteur de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
Le couple maximal de la GSX-R 1000 Trophy 2019 s'élève à 12 mkg à 10 800 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
La GSX-R 1000 Trophy 2019 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 300 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
La GSX-R 1000 Trophy 2019 affiche un poids tous pleins faits de 202 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSX-R 1000 Trophy 2019 propose une hauteur de selle minimale de 825 mm.
- Quel est le prix de la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
Le prix de la GSX-R 1000 Trophy 2019 est de 17 999 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la GSX-R 1000 Trophy 2019 ?
-
Pour piloter la GSX-R 1000 Trophy 2019, vous devez être titulaire du A.
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