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Fiche moto Triumph900 TROPHY 1996 Little Trophy

Routière & GT

Ne lésinons pas sur les mots : la Triumph Trophy 2ème génération est une des plus belles GT qui soient. Plus que la patte Triumph, elle dévoile tout le charme anglais que l'on peut retrouver sur de grands noms comme Aston Martin ou Jaguar. Vous pouvez la déguster de 2 façons : 1200 cm3 avec un 4 pattes ou 900 avec un enivrant moteur 3 cylindres. A l'exception des mécaniques, il s'agit strictement de 2 motos identiques. On y retrouve le même équipement luxueux, l'excellence du confort et de la protection ainsi qu'un comportement routier de très bon niveau. Ce n'est pas vraiment la différence de prix qui fera pencher la balance. Seules les aptitudes et le comportement des moteurs anglais guidera le choix. Cylindrée oblige, le 900 ne peut offrir le souffle de son grand frère. Certes plaisant et vaillant, cela ne suffit hélas à pas à combler le déficit de puissance et le manque de coffre de ce 3 cylindres - c'est juste pour emmener une moto si imposante. Mais le poids inférieur de cette petite Trophy en fait une moto plus amusante et plus facile dès que la route virevoltera un petit peu. D'autant que l'agilité est parmi les plus convaincantes dans ce créneau de routières. Si vous envisager les longs trajets autoroutiers avec passager et bagages, optez pour la 1200 et son muscle plus généreux.

Triumph 900 TROPHY 1996 - 1Triumph 900 TROPHY 1996 - 1
Triumph 900 TROPHY 1996 - 2Triumph 900 TROPHY 1996 - 2Triumph 900 TROPHY 1996 - 3Triumph 900 TROPHY 1996 - 3Triumph 900 TROPHY 1996 - 4Triumph 900 TROPHY 1996 - 4Triumph 900 TROPHY 1996 - 5Triumph 900 TROPHY 1996 - 5Triumph 900 TROPHY 1996 - 6Triumph 900 TROPHY 1996 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Chassis
  • Comportement
  • Esthétique

Lesmoins

  • Pas de cardan
  • Consommation
  • Protection des pieds
  • Prix face à la 1200

Tarifs

France 11 280 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,86 x le SMIC français de 1996
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 900 TROPHY 1996
  • Châssis
  • Cadre : monopoutre en acier
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 152 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 350 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 220 kg
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph 900 TROPHY 1996 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Tri-link monoamortisseur, déb : 125 mm
  • Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 3 carburateurs Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 885 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
  • 97 ch à 9 200 tr/min
  • 7,90 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.27 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 27.85 kg/mkg
  • Compression : 10.6:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Comparer

Comparer la 900 TROPHY face à ses concurrentes

Prix

Triumph 900 TROPHY 1996 : 11280 €
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 11259 €

Consommation

Triumph 900 TROPHY 1996 : 8,90 l/100km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 7 l/100km

Autonomie

Triumph 900 TROPHY 1996 : 281 km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 400 km

Couple

Triumph 900 TROPHY 1996 : 7.9 mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 11.2 mkg

Puissance

Triumph 900 TROPHY 1996 : 97 ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 900 TROPHY 1996 : 2.27 kg/ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 2.87 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 900 TROPHY 1996 : 27.85 kg/mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 25.63 kg/mkg

Vitesse

Triumph 900 TROPHY 1996 : 210 km/h
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1996 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

français Domlemans Modèle 2000
Après diverses japonaises (500 CX, 500 SR, 600 XLM, 850 TDM, 750 et 800 VFR) je suis passé au triple anglais avec une 900 Sprint Sport. 10 ans de bonheur, revendue avec 130000 km et toujours vaillante pour un 1200 Trophy de 2000. Après un joint de culasse HS, je me rabats vers un 900 Trophy de 2000.
69000 KM, en état proche du neuf.
Depuis, je roule avec le sourire permanent.
Confort, couple, look, conso ridicule de 5,5l/100.
Bref, tout roule.
Manque un cardan pour éviter la tension de la chaîne (peu génant...).
Note : 4/5
français Modèle 1996
Bonjour

Cela fait 2 ans que je possède cette moto,j'en suis super content,grand confort,très bonne protection,cons moyenne 6.5.
Seul défaut,la béquille latérale trop courte alors obligé de la mettre sur la béquille centrale à chaque fois.J'aurai voulu savoir s'il y avait une solution pour résoudre ce problème ???

merci
Note : 4/5
Superbe moto ma moyenne a moi est de - 6 7 Note : 5/5
français Modèle 1996
Super bécane après de nombreux modèles , confortable et peu gourmande 350 km avec un plein 100000km au compteur grosse révision a 87000 et vidange periodique suivie Ras que du bonheur .esthétique intemporelle. Note : 5/5
français
Je l ai achetée d occasion apres le vol de ma rocket3 classic depuis que tu bonheur



Note : 5/5
français Modèle 1996
114 000 kms ppour l'instant, voyages dela Rép.Tchèque à la Rép.Slovaque, puis le Cap Nord via le danemark, la Norvège, la Finlande et la Suède, cette année Suisse et Autriche. Que du plaisir, la bourse est sollicitée de 6 euros par jour,après calcul "entretien assurance et essence". Aucun pépin, usure périodique des pneus et freins, 1 changement de disques avant, 1 de l'amortisseur, 3 kits de chaînes (utilisation d'un graisseur). Bref en plus de l'esthétique anglaise,une routière agréable qui ne ruinne pas son conducteur. Note : 5/5
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